文 | 拎壺沖

捷尼賽思旗下的中型轎車G70在10月29正式上市，共推出了三款車型，其中，G70豪華版 24.98萬元，旗艦版 32.18萬元，首款專為中國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的專屬車型G70 Edition 1限定版的價(jià)格則是35.50萬元。

官方說，捷尼賽思G70 Edition 1限定版與捷尼賽思G70獲得了中國市場的積極反饋，而我覺得吧，真正能夠讓消費(fèi)者獲得積極反饋的，還是誠意。

先猛一看，起售價(jià)格低于25萬元大關(guān)，有點(diǎn)兒小心動(dòng)。

細(xì)細(xì)一看配置表，發(fā)現(xiàn)這款車的誠意非常強(qiáng)，不光標(biāo)配了最大功率245馬力，最大扭矩353牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有入門即在同級(jí)別豪華車?yán)餆o敵的配置，有點(diǎn)兒蠢蠢欲動(dòng)。

再一看“捷尼賽思無憂服務(wù)計(jì)劃”的五年或10萬公里保修服務(wù)和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)以及五年內(nèi)不限里程的中國大陸地區(qū)全天候道路救援服務(wù)，后顧之憂也沒了，是時(shí)候把它加入購物車的對比清單了。

這還不夠，男人的選車清單和女人的雙十一購物車一樣不靠譜。

中國消費(fèi)者或許是這世界上最直白，也最挑剔的消費(fèi)群體之一，從BBA到二線豪華品牌的爭鋒來看，能夠立足排行榜不光要誠意，還得看玄學(xué)。

中國消費(fèi)者的口味似乎很好琢磨，喜歡更大的車，喜歡更大氣的車，喜歡能夠顯得自己很有品味的車，喜歡能夠讓自己獲得強(qiáng)烈的族群認(rèn)知的車。

很玄乎，這就像在相親時(shí)，你面對了一個(gè)只要求“人品好”的準(zhǔn)丈母娘，興致勃勃地沖上去發(fā)現(xiàn)，人家眼里的“人品好”包括且不限于985畢業(yè)，最好有留學(xué)海外經(jīng)歷，身高超過175，擁有一個(gè)體制內(nèi)的工作，年薪破50萬也行，在上海外環(huán)內(nèi)有獨(dú)立次新水準(zhǔn)以上婚房，家中父母有醫(yī)保等，像大家以為的不抽煙不喝酒根本和人品扯不到一塊兒去。

買車也類似，甚至很難有具體的標(biāo)準(zhǔn)，你說中國人喜歡長軸版的車吧，某些品牌即便加長了之后也賣得不咋地，你說中國人重視動(dòng)力參數(shù)吧，某些品牌即便發(fā)動(dòng)機(jī)一再縮水也活得很滋潤，你說中國人不喜歡特供，更喜歡原汁原味吧，某些品牌直接與海外同頻引入，絲毫未改，可也是賣不動(dòng)……

玄學(xué)，一切都是玄學(xué)，縱使如此，飯也要吃，日子也要過，還是從族群認(rèn)知下手，打出自己的招牌，打出自己的認(rèn)知辨識(shí)度，然后開始扔硬幣。

你別笑，有些車不管怎么放飛自我，就是賣得好，有些車再怎么勤勤懇懇，可還是賣不好。

頭部三強(qiáng)里，奔馳、寶馬和奧迪分別占據(jù)了豪華、運(yùn)動(dòng)和科技三個(gè)詞兒，其他的蘿卜肯定不能與他們認(rèn)知重合。

凱迪拉克背靠總統(tǒng)，打出自己“美系豪華車”的招牌，說自己是有別于BBA的豪華車，考慮到美國總統(tǒng)時(shí)常在美國大片里與凱迪拉克接受一波又一波殺手的考驗(yàn)，日常刷臉，過關(guān)。

沃爾沃先說自己安全，現(xiàn)在又主打環(huán)保牌，剛好那段時(shí)間中國特別關(guān)注空氣問題，瞬間擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)，帥氣是給別人看的，命是自己的，過關(guān)。

雷克薩斯自從捆綁上了“匠心”二字，銷量就沒差過，過關(guān)。順便提一嘴，李宗盛估計(jì)也沒想到，他出鏡是為了給New Balance 的品牌精神站臺(tái)，可沒想到最后成就了雷克薩斯的靈魂。

林肯回歸之后，發(fā)現(xiàn)豪華被奔馳拿走，美式豪華被凱迪拉克拿走，就另辟蹊徑說自己的“靜謐之旅”，和中國消費(fèi)者重視NVH的特性重合，過關(guān)。

比賽一開場，留給中國男子足球隊(duì)的時(shí)間就不多了，剛決定登陸中國，捷尼賽思也發(fā)現(xiàn)留給自己的詞兒也不多了。

一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，后來的蘿卜得找新的坑，我也是帶著這樣的疑問，去正兒八經(jīng)地與它在道路上進(jìn)行了一番探討。

韓流文化一直以撲面而來的性感出名，韓舞女團(tuán)橫行全球，把日系的AKB48萌妹子們打得只能在二次元小眾市場廝混，這給捷尼賽思的設(shè)計(jì)思路帶來了一絲契機(jī)。

當(dāng)然，韓系車也一直很喜歡運(yùn)用大膽前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，在盧克·唐克沃克（Luke Donckerwolke）加入現(xiàn)代擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席創(chuàng)意官（CCO）和捷尼賽思的首席品牌官（CBO）之后，捷尼賽思宛若開了掛一樣。

這位出生于秘魯，成長在非洲，學(xué)習(xí)工業(yè)工程在比利時(shí)，學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)在瑞士的大咖，在入行前期給斯柯達(dá)打工之后，就沒怎么正兒八經(jīng)負(fù)責(zé)過平民車，奧迪A4 Avant和奧迪R8勒芒，蘭博基尼的Muricielago和Gallardo，這些充斥著個(gè)性美學(xué)和騷氣姿態(tài)的座駕都來自于他的筆下。

人家的骨子里就沒想過隨波逐流，也沒想過要妥協(xié)平庸。盧克·唐克沃克說，“在捷尼賽思，設(shè)計(jì)就是品牌，品牌就是設(shè)計(jì)。”

性感，恰恰是作為后來者捷尼賽思G70的完美切入口，誰不喜歡媚自天生的騷動(dòng)呢？

它的姿態(tài)，是極為性感的。

短前懸長后懸的車身，上翹的C柱，駕駛者的座位正好落在前軸與后軸的中心，都是典型的歐式性能車的手法，長寬高分別為4700/1850/1400mm，軸距數(shù)據(jù)為2835mm，括弧，未加長，這是一臺(tái)實(shí)質(zhì)意義上的優(yōu)雅性能車風(fēng)格。

色彩，無疑也是一個(gè)能夠讓人的性感審美被觸發(fā)的關(guān)鍵詞。

中控區(qū)域10.25英寸液晶觸摸屏幕會(huì)讓你想到LG和三星在液晶屏上的造詣，無論是清晰度還是色彩的艷麗程度，即便它的內(nèi)飾只是中期改款車型，與那些已經(jīng)完成換代的對手們在風(fēng)格上存在代差，單就屏幕來說，它是毫無疑問的頭牌。

12.3英寸的全液晶儀表面板則通過裸眼3D技術(shù)讓液晶儀表能夠呈現(xiàn)出類似機(jī)械儀表的層次感，在數(shù)字隨著速度跳動(dòng)時(shí)，宛若回到了那個(gè)為機(jī)油的氣味與聲浪的轟鳴所狂熱的歲月。

怎么說，人家也是北美市場所評(píng)選出的年度車型，誠然，后排的確不太符合80后的口味，放在95后眼里，這些問題都不是問題，能讓自己玩得爽快才是他們眼里的正途。

更何況，為了能夠吸引95后新貴們，它不光是在定價(jià)上拼了，在配置上拼了，亦是將成敗放在了性能上。

因?yàn)樾愿?，所以運(yùn)動(dòng)，同樣，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)，所以性感。

有取有舍，有舍有得，捷尼賽思G70還配備了彈射模式，進(jìn)可撩妹，退可自娛，開上它出街，我就是最靚的仔，開啟Sport+模式，我能夠用體感去與道路的每一絲縫隙做親密的二互動(dòng)，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的音響模擬模式，就能在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上體會(huì)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。

有點(diǎn)兒浮夸了，但的確玩得挺爽不是么。

被銷量綁架的豪華車市頭部三強(qiáng)都在強(qiáng)調(diào)自己平順好開，追求性能只能交給二線豪華品牌，縱置后驅(qū)平臺(tái)讓捷尼賽思G70釋放對性感的態(tài)度，通過風(fēng)琴式踏板對速度微操，切到運(yùn)動(dòng)模式之后，維持在2000轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓你肌肉緊繃。

油門扎實(shí)的腳感，變速箱在低速換擋無頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升之時(shí)則保持低擋位聽候差遣，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)有著老牌歐系性能車的味道，懸架回彈迅速，甚至于，當(dāng)手腳做出細(xì)微操作之時(shí)，捷尼賽思G70會(huì)宛若一個(gè)追求操控的魔鬼，會(huì)通過觸覺、視覺和第六感來在你耳邊低喃，快開啟Sport+模式。

當(dāng)然，一旦開啟Sport+模式之后，共兩擋的ESC會(huì)自動(dòng)關(guān)閉一擋，對于新手來說，一定要忍住誘惑，對老手來說，它賦予了探究極限的可能，能夠通過自己的技術(shù)去掌握速度，這還不得去多耍上兩圈？

捷尼賽思G70找到了屬于自己的關(guān)鍵詞，更何況，這個(gè)關(guān)鍵詞還特別誘人，特別是對我這個(gè)95后而言。

動(dòng)可下天馬賽道，靜可去Prada買菜，優(yōu)雅與風(fēng)騷兼具，可鹽可甜。下一個(gè)“西裝暴徒”？不，捷尼賽思G70想要成為“穿衣顯瘦、脫衣有肉”的鮮肉潮男。

相對于去和頑固油膩派去死拼的中大型轎車G80和中大型SUV的GV80，捷尼賽思G70更加鮮活，更加下沉，中國的運(yùn)動(dòng)車市場不大，但依舊給性感留了一個(gè)位置。