關(guān)于卡羅拉的市場(chǎng)地位，我認(rèn)為是無需多言的。但卡羅拉的市場(chǎng)地位到底達(dá)到怎樣的程度？可能很多消費(fèi)者都不了解。

10月23日，一汽豐田正式在舉辦了卡羅拉全球銷量5000萬輛達(dá)成的感恩慶典。不錯(cuò)，上市至今，卡羅拉全球銷量已經(jīng)達(dá)到了5千萬輛，成為了全球最暢銷車型之一。

不過，縱使5千萬成績(jī)是偉大的，但現(xiàn)場(chǎng)還有一位不可忽視的主角——全新的卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版。這就像是一汽豐田在達(dá)成了如此銷售目標(biāo)后的一次“任性”，但站在運(yùn)動(dòng)轎車如此火熱的市場(chǎng)背景上，卡羅拉GR SPORT產(chǎn)品力到底如何，絕對(duì)也是不少年輕人關(guān)心的。

讓情懷落地？

正如發(fā)布會(huì)上一汽豐田列舉的豐田SUPRA，情懷，是卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的第一個(gè)命題。

其實(shí)從近年整個(gè)豐田的產(chǎn)品矩陣來看，都明顯開始逐步恢復(fù)GR系列的性能車路線，包括GR 86、GR SUPER、GR Yaris等等。從產(chǎn)品思路來看，這是契合了現(xiàn)時(shí)愈漸年輕化的市場(chǎng)主力，另一方面，對(duì)于一些GR迷而言，其更意味著當(dāng)年豐田性能的使命與情懷。

說起豐田GR，可能不少年輕人都并不熟悉，GR對(duì)于豐田的定位，就像是M Power對(duì)于寶馬、AMG對(duì)于奔馳一般重要，其代表著豐田內(nèi)部的高端性能品牌。很多消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的定義就是中庸、均衡、實(shí)用，而GR，就是為打破消費(fèi)者對(duì)豐田這般的傳統(tǒng)印象而來。

當(dāng)翻查到80-90時(shí)代的豐田GR歷史，其豐厚的賽道成績(jī)與各款經(jīng)典性能車，就能明白GAZOOM Racing的意義。

作為一位90后，我其實(shí)并沒有經(jīng)歷過那個(gè)瘋狂的日系性能車時(shí)代，但說起卡羅拉與GR，我還是有深刻印象——那就是頭文字D中在秋名山馳騁飄逸的AE86。所以當(dāng)我再次聽到卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版時(shí)，第一想法就是當(dāng)年的AE86。

不過，需要思考的是，在如今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)，貼上情懷標(biāo)簽還是需要更多考量。

第一個(gè)是優(yōu)勢(shì)，情懷確實(shí)能帶來更多的“情懷分”，擴(kuò)大消費(fèi)者群體；第二個(gè)也是優(yōu)勢(shì)，情懷落地，確實(shí)能夠讓原本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遙不可及的車型、性格，都讓大家觸手可及；但第三個(gè)，車企更需要注意車型產(chǎn)品力到底能否支撐起來情懷，產(chǎn)品力與標(biāo)簽，往往有著互相影響的關(guān)系。

運(yùn)動(dòng)套件是主基調(diào)

所以說到底，我們更需要了解卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版交出了怎樣的產(chǎn)品力答卷。

首先是外觀層面，外觀層面的改動(dòng)才是容易被感知的。從整體來看，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版依然是沿用了卡羅拉其他版本的設(shè)計(jì)理念，畢竟現(xiàn)款卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)取向的，但在卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版上，這種運(yùn)動(dòng)感會(huì)更加強(qiáng)烈。

譬如大量的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都用上了熏黑處理，包括前大燈、前格柵、輪轂、LED后尾燈等，而且前格柵的樣式也是有所調(diào)整，用上了性能車常見的蜂窩狀紋路，鍍鉻飾條也更加簡(jiǎn)潔，觀感上我認(rèn)為比常規(guī)版卡羅拉更加高級(jí)。當(dāng)然，若是能夠用上17英寸或更大輪轂，那運(yùn)動(dòng)感會(huì)更好。

再譬如是豐富的運(yùn)動(dòng)套件，重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠、車身包圍，都讓卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版頗有幾分原廠即改裝車的既視感，相信這會(huì)是汽車改裝迷的福音。當(dāng)然，更少不了GR尾標(biāo)。

進(jìn)入到內(nèi)飾，這種運(yùn)動(dòng)感的強(qiáng)化依然是存在的，像是全新的紅黑配色、全新的座椅樣式、以及一鍵啟動(dòng)上的GR標(biāo)識(shí)。雖然改動(dòng)不大，但細(xì)節(jié)中體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，一直都是GR系列應(yīng)有的低調(diào)。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，從官方消息來看，新車將搭載1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121馬力，最大扭·矩148?！っ住１容^惋惜，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版并沒有用上更強(qiáng)悍的動(dòng)力。

聽到如此動(dòng)力數(shù)據(jù)，不少車迷都表示與心中的GR有一定距離，但另一方面，這套動(dòng)力確實(shí)是能夠更好地兼顧性價(jià)比、燃油經(jīng)濟(jì)性與耐用性，是更加適合年輕消費(fèi)者的，而且卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的懸架也是重新調(diào)教，所以其的實(shí)際體驗(yàn)還是值得期待的。

雖然——我依然希望卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版可以提供更豐富、更強(qiáng)悍的動(dòng)力選擇。

一汽豐田，還需要一款更強(qiáng)者

所以整體來看就能看到，在卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版上，一汽豐田更多的是融合實(shí)用性與GR情懷。特別，是再兼顧上售價(jià)之后。

卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)為13.68萬元，放到卡羅拉整個(gè)車系中，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版都依然是一個(gè)兼顧性價(jià)比的選擇，那在此基礎(chǔ)上，還能給出更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾駕駛氛圍、以及卡羅拉主打的均衡產(chǎn)品力等。

顯然，情懷與實(shí)用性的結(jié)合，才是卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的最大使命。

到這里，可能仍然會(huì)有讀者表示，現(xiàn)時(shí)運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)如此多的選擇，拋開性價(jià)比的兼顧，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版還有多少優(yōu)勢(shì)呢？確實(shí)，誰也想不到如今的運(yùn)動(dòng)型車會(huì)如此地受歡迎，直到現(xiàn)時(shí)，已經(jīng)有思域兩廂、昂克賽拉、影豹、領(lǐng)克03+等強(qiáng)者。

那我的說法就是，我相信，隨著卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的到來，一汽豐田GR運(yùn)動(dòng)化的布局會(huì)越來越豐富，所以對(duì)于有更高需求的用戶，不妨期待一下一汽豐田接下來的運(yùn)動(dòng)化動(dòng)作。