近期，關(guān)于具備輔助駕駛功能汽車的安全事故造成的生命代價(jià)發(fā)人深省，也對(duì)自動(dòng)駕駛帶來(lái)一波沖擊。有行業(yè)觀察者建議大家降低對(duì)自動(dòng)駕駛預(yù)期，另一方聲音卻相反，希望盡快推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，用智能代替人操作提高道路交通安全。

10月28日，車云會(huì)第19期沙龍以“自動(dòng)駕駛發(fā)展該突進(jìn)還是放緩”為主題，通過(guò)線上線下同步舉行。主辦方邀請(qǐng)到國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高級(jí)研究員李曉龍，東風(fēng)技術(shù)中心技術(shù)總師周海鷹、領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人&CEO楊文利、極目智能技術(shù)支持高級(jí)總監(jiān)段吉四位核心分享嘉賓，從政策、技術(shù)、安全等多個(gè)維度展開(kāi)分享。

國(guó)汽智聯(lián)高級(jí)研究員李曉龍分享截圖

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心高級(jí)研究員李曉龍博士分享智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，系統(tǒng)介紹國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)成長(zhǎng)情況，并梳理了智能網(wǎng)聯(lián)汽車2022年度技術(shù)趨勢(shì)：

1、100TOPS以上車規(guī)級(jí)計(jì)算芯片即將在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車

2、域控制器實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，由單域控制向跨域控制融合形態(tài)過(guò)渡

3、整車信息安全防護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)從邊界防御向主動(dòng)縱深防御體系躍升

4、車路協(xié)同輔助駕駛形成技術(shù)突破，部分DAYII場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用

5、車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)形成量產(chǎn)前裝，成本有望進(jìn)一步降低

6、數(shù)字化底盤(pán)線控系統(tǒng)助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地

7、多車企將完成準(zhǔn)量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型開(kāi)發(fā)

針對(duì)我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線是否正在從車路協(xié)同轉(zhuǎn)向以單車智能發(fā)展問(wèn)題，李曉龍博士認(rèn)為，盡管目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車路協(xié)同路線面臨著路側(cè)單元和相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的局限，為解決生存發(fā)展現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，很多企業(yè)在偏向單車智能突進(jìn)，但依靠體制優(yōu)勢(shì)，發(fā)展車路協(xié)同的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線不會(huì)變。

東風(fēng)技術(shù)中心技術(shù)總師 周海鷹分享截圖

東風(fēng)技術(shù)中心技術(shù)總師周海鷹以《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全現(xiàn)狀與對(duì)策》為主題，表達(dá)了對(duì)汽車信息安全現(xiàn)狀的擔(dān)憂，分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全問(wèn)題，明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)存在的滯后性，并從目前主機(jī)廠面對(duì)的信息安全困境角度，介紹了東風(fēng)汽車應(yīng)對(duì)汽車信息安全搭建的平臺(tái)工作情況。

領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人&CEO楊文利分享截圖

領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人&CEO楊文利通過(guò) 《領(lǐng)駿科技自動(dòng)駕駛技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐》主題，向大家介紹了領(lǐng)駿科技團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的發(fā)展判斷，展示其公司自主技術(shù)研發(fā)成果與市場(chǎng)應(yīng)用中的“商業(yè)場(chǎng)景閉環(huán)”、“數(shù)據(jù)研發(fā)閉環(huán)”情況。

針對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展該突進(jìn)還是放緩，楊文利坦言自身站在“自動(dòng)駕駛發(fā)展該突進(jìn)”立場(chǎng)，主要原因首先是國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)的完善和持續(xù)支持，其次是從2017年開(kāi)始自動(dòng)駕駛相關(guān)科技公司如雨后春筍崛起，受到巨量的資本支持。當(dāng)然，雖然面臨人才短缺的現(xiàn)狀，但如果將自動(dòng)駕駛技術(shù)在部分應(yīng)用場(chǎng)景加速率先實(shí)現(xiàn)，那么在技術(shù)價(jià)值、數(shù)據(jù)積累、用戶需求反饋等等方面將獲得更好發(fā)展。

極目智能技術(shù)支持高級(jí)總監(jiān) 段吉分享截圖

極目智能技術(shù)支持高級(jí)總監(jiān)段吉基于 《極目智能駕駛技術(shù)與應(yīng)用》主題，介紹極目智能自研的JMNet神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)合光學(xué)、算法、硬件優(yōu)化的業(yè)界領(lǐng)先的智能駕駛方案。同時(shí)，展示自身技術(shù)在重卡的L2級(jí)輔助駕駛、乘用車的L3級(jí)智能駕駛自動(dòng)泊車、礦區(qū)工程機(jī)械無(wú)人駕駛場(chǎng)景等方面的應(yīng)用。

針對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展該突進(jìn)還是放緩話題，段吉認(rèn)為，對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)持積極態(tài)度，不過(guò)在應(yīng)用方面，還需以謹(jǐn)慎態(tài)度落地。

本次活動(dòng)由中共武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)工委（漢南區(qū)）組織部、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科經(jīng)局指導(dǎo)，車云網(wǎng)、移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫(kù)、經(jīng)開(kāi)智造科技企業(yè)孵化器聯(lián)合主辦，即聯(lián)即用武漢創(chuàng)新中心協(xié)辦。當(dāng)天持續(xù)近兩個(gè)小時(shí)的沙龍活動(dòng)，陸續(xù)吸引來(lái)汽車行業(yè)專家、產(chǎn)業(yè)投資人、汽車媒體、高校汽車專業(yè)學(xué)子等近千余位聽(tīng)眾在線互動(dòng)。