受消費(fèi)觀念改變、三胎政策等因素的影響，國內(nèi)MPV市場正穩(wěn)步拓寬，促使各大車企紛紛推出MPV車型，今年成都車展上就有多款重磅MPV亮相，北京現(xiàn)代庫斯途就是其中之一。

定位中大型MPV，售價(jià)在16.98-21.88萬元區(qū)間，如果和別克GL8、起亞嘉華、豐田賽那對(duì)比來看，庫斯途的價(jià)格優(yōu)勢明顯，那么這臺(tái)車值得買嗎？

10月28日，我們?cè)诔啥俭w驗(yàn)了庫斯途，首先來看外觀。同傳統(tǒng)車型不同，庫斯途的造型設(shè)計(jì)并不能算標(biāo)準(zhǔn)的MPV，盡管有較短的前懸，但它的整個(gè)車頭還是有很強(qiáng)的SUV既視感，特別是參數(shù)化的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，同北京現(xiàn)代此前的伊蘭特、途勝L等車型非常相似，整體的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感營造得相當(dāng)不錯(cuò)，也正因如此，庫斯途并不具備很強(qiáng)的商務(wù)氣息，反倒是更適合選做一臺(tái)家用MPV車型。

從外觀來看，庫斯途體型略小，它之所以仍能定位中大型MPV，是由于它的軸距達(dá)到了3055mm，確實(shí)同別克GL8等競品車型在同一水平線上。不過談及車身尺寸，庫斯途還是有明顯的劣勢，它的長寬高分別為4950*1850*1734mm，車長沒有超過5米，對(duì)比競品確實(shí)要小一些。

當(dāng)然小并不能算是劣勢，畢竟小巧的車身提供了更加寬敞的駕駛視野，只要乘坐舒適性到位，它依然是一臺(tái)優(yōu)秀的MPV車型，下面我們就進(jìn)入車內(nèi)談?wù)勊鸟{乘體驗(yàn)。

首先說說前排觀感，可能是因?yàn)閲鴥?nèi)別克GL8過于暢銷的原因，我們印象中的MPV內(nèi)飾應(yīng)該就是簡潔、粗獷的樣式，但庫斯途有所變化。盡管主駕區(qū)域雙出風(fēng)口夾儀表的設(shè)計(jì)仍有MPV的味道，但它的大尺寸中控屏，曲面銜接扶手臺(tái)且采用了大量鋼琴烤漆工藝的中控區(qū)域設(shè)計(jì)完全就是SUV的感覺。另外在副駕駛區(qū)域，仿布紋的飾板、仿造的貫穿式出口風(fēng)設(shè)計(jì)也非常有設(shè)計(jì)感，如果不是下方儲(chǔ)物區(qū)挖出了較深的凹槽，副駕區(qū)域基本不會(huì)有MPV的感受。

而第二排方面，我們?cè)囻{的頂配車型具備獨(dú)立座椅老板鍵控制功能，隱私簾齊備，有獨(dú)立出風(fēng)口，同時(shí)也能直接進(jìn)行溫度、風(fēng)俗調(diào)節(jié)，同時(shí)還配備有后排手機(jī)無線充電功能，非常貼心。獨(dú)立座椅功能方面，它具備前后左右、靠背、腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅用料較軟，乘坐舒適性在線。

第三排，乘坐空間略顯局促，但相比大7座SUV車型而來體驗(yàn)要好得多，另外它貼心的設(shè)計(jì)有扶手杯架、頭頂獨(dú)立出風(fēng)口和溫度調(diào)節(jié)旋鈕，可見它對(duì)第三排的照顧也是到位的。

至于動(dòng)力方面，庫斯途有兩種動(dòng)力備選，入門版車型為1.5T動(dòng)力，可以提供170馬力和253N·m的動(dòng)力輸出，另外它還有2.0T動(dòng)力備選，馬力達(dá)到了236Ps，峰值扭矩有353N·m，兩者都匹配注重平順性的8AT。

就駕駛體驗(yàn)來講，我們?cè)囻{2.0T車型能明顯感受到它是以舒適為核心進(jìn)行調(diào)校的，動(dòng)力輸出平緩，轉(zhuǎn)向手感柔和，正常駕駛情況下確實(shí)能帶來非常不錯(cuò)的乘坐舒適性體驗(yàn)。不過如果激烈駕駛，變速器的頓挫感還是比較明顯，不過筆者認(rèn)為，選擇MPV的車主大多都不太注重駕控，畢竟MPV就不是用來激烈駕駛的車型，在MPV領(lǐng)域來看，庫斯途的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)了。

寫在最后：客觀來件，庫斯途最大的優(yōu)勢就是價(jià)格，不過對(duì)于消費(fèi)者而言，它最大的賣點(diǎn)可能還是在于偏向SUV的造型設(shè)計(jì)，畢竟它能讓MPV擺脫大眾印象中的，低端=面包車，高端駕駛員=司機(jī)的刻板印象。選作家用，庫斯途值得。