【有車以后 技術(shù)】消費(fèi)者買車最喜歡看車子的外觀和內(nèi)飾漂不漂亮，配置多不多，但其實(shí)這些都不是一輛車成本的“大頭”，車子最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大部分。只有車子的這三大件高級(jí)、高效、可靠，那才能稱得上好車。特別是變速箱，這是消費(fèi)者看不到的部件，但卻作用非常大，它負(fù)責(zé)降（轉(zhuǎn)）速增扭（矩），將發(fā)動(dòng)機(jī)端帶來(lái)高轉(zhuǎn)速低扭矩轉(zhuǎn)化為合適車輛實(shí)際需要的低轉(zhuǎn)速高扭矩。它的存在使得車輛可以實(shí)現(xiàn)空擋和倒車行駛，還能根據(jù)車速將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力合理分配到傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)車輛。

世界上做得最好的變速箱公司大概是日本的愛(ài)信（Aisin）和德國(guó)的采埃孚（ZF）。而在自動(dòng)變速箱方面，目前汽車市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的是6AT變速箱。但隨著消費(fèi)升級(jí)，6AT變速箱已經(jīng)不能滿足用戶的要求，越來(lái)越多有實(shí)力的車型開(kāi)始搭載8AT變速箱，今天要探秘的榮威iMAX8就是其中之一。 

榮威iMAX8是榮威首款MPV，它搭載的愛(ài)信8速手自一體變速箱，擁有8個(gè)前進(jìn)擋位，采用液力變矩器和行星齒輪組，進(jìn)行擋位切換和動(dòng)力的通斷，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨此次榮威iMAX8變速箱解析活動(dòng)，看看這款變速箱的實(shí)力到底如何？

  榮威iMAX8動(dòng)力規(guī)格高

在國(guó)產(chǎn)MPV中，很多都是搭載CVT或者雙離合的變速箱，搭載8AT變速箱的并不多見(jiàn)，因?yàn)锳T相對(duì)比CVT、DCT成本貴一萬(wàn)元左右。 

榮威iMAX8可以算是榮威MAX高端產(chǎn)品序列的產(chǎn)品，因此水準(zhǔn)較高。它的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是上汽藍(lán)芯最新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率接近40%，最大功率達(dá)172kW、最大扭矩達(dá)360N·m，動(dòng)力輸出非常強(qiáng)勁，配合極致順滑的愛(ài)信8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗低至8.4L。別覺(jué)得這個(gè)8.4L/100km的數(shù)字好像很大，你要考慮到這是一臺(tái)車重超過(guò)2噸，可以乘坐7人的“大家伙”！強(qiáng)大動(dòng)力輸出配合平順的動(dòng)力梳理，使得這套動(dòng)力系統(tǒng)非常完美高效。

  成熟可靠，裝機(jī)量大的愛(ài)信8AT

愛(ài)信的8AT變速箱自2013年誕生，到如今8個(gè)年頭，仍然為全進(jìn)口形式生產(chǎn)，全球的裝機(jī)量已經(jīng)超過(guò)670萬(wàn)臺(tái)，在AT變速箱中的占比很高，它搭載在豪華品牌和合資品牌的中高端車型上，如老款埃爾法、雷克薩斯旗下車型。它具有成熟可靠，匹配度高，油耗低，故障少等優(yōu)勢(shì)。在榮威iMAX8上搭載的這副8AT變速箱來(lái)自世界一線供應(yīng)商愛(ài)信集團(tuán)。

  亮點(diǎn)一：高效節(jié)油

愛(ài)信8AT變速箱的節(jié)油效果非常出色，它通過(guò)超大速寬、更高效率、更寬的鎖止區(qū)域、扭矩?fù)p失降低技術(shù)及高效控制策略來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油。 

相比自家的6AT變速箱，第三代8AT變速箱的速寬增加29.8%，在相同的車速下，動(dòng)力組成銷量更高，這提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。體現(xiàn)在榮威IMAX8上的百公里綜合油耗是8.4L。通過(guò)采用更緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及超寬的速寬和更精準(zhǔn)的控制，愛(ài)信8AT變速箱低扭時(shí)的效率比6AT提升5%，高速高扭矩時(shí)效率比6AT提升1.5%，更好的動(dòng)力輸出使得在日常駕駛時(shí)更加順滑，堵車時(shí)不頓挫，高速時(shí)更省油。 

此外，愛(ài)信8AT變速箱通過(guò)增大緩沖器工作角，使得車輛在更低車速范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)鎖止，這同樣能達(dá)到節(jié)油的效果。在扭矩?fù)p失降低技術(shù)方面，愛(ài)信通過(guò)優(yōu)化油壓回路、降低油泵的扭矩?fù)p失，還通過(guò)優(yōu)化摩擦材料等形狀設(shè)計(jì)，降低扭矩在傳遞過(guò)程中的損失。 

愛(ài)信8AT變速箱支持啟停功能，電磁油泵（EMOP）在發(fā)動(dòng)機(jī)從停機(jī)到啟動(dòng)時(shí)，快速地提供油壓給C1離合器，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力快速傳遞的同時(shí)也起到節(jié)油的效果。 

車輛在D擋停車或滑行至5km/h以下時(shí)，C1離合器將會(huì)打開(kāi)，降低液力變矩器的拖曳損失，改善油耗。此外，系統(tǒng)還能通過(guò)離合器的滑摩策略，兼顧NVH和油耗。 

  亮點(diǎn)二：極致舒適

愛(ài)信8AT變速箱的第二個(gè)亮點(diǎn)是通過(guò)多種技術(shù)手段來(lái)打造舒適的駕乘體驗(yàn)。例如通過(guò)液扭傳遞將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大1.91倍，液力柔性傳遞，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁平穩(wěn)的起步；通過(guò)加強(qiáng)硬件以及引擎的控制來(lái)縮短響應(yīng)時(shí)間；通過(guò)超長(zhǎng)行程液扭、啟停、空擋控制及滑摩策略，有限地節(jié)省油耗和提升NVH效果。 

  亮點(diǎn)三：高度集成

超緊湊的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)改善油耗做出貢獻(xiàn)，相比6AT變速箱僅增加一組離合器，它高度集成TCU變速箱控制單元、油冷器、EMOP電磁油泵，節(jié)省整車布置空間，實(shí)現(xiàn)了緊湊、模塊化、輕量化。

  亮點(diǎn)四：安全可靠

愛(ài)信8AT變速箱通過(guò)各種專業(yè)嚴(yán)苛的試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)100%下線檢測(cè)，以達(dá)到安全可靠無(wú)誤的標(biāo)準(zhǔn)，從2013年起向全球累計(jì)提供了超過(guò)670萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，得到了業(yè)界和消費(fèi)者的認(rèn)可。

  總結(jié)

作為愛(ài)信的明星產(chǎn)品，愛(ài)信8AT變速箱在市場(chǎng)上具有很高的地位，它有著優(yōu)秀變速箱該有的特征，成熟可靠裝機(jī)量大，且節(jié)油效果出色，動(dòng)力傳遞順滑。而榮威iMAX8搭載這副8AT變速箱，把2.0T動(dòng)力平順高效地傳遞給車輪，帶給消費(fèi)者出色的駕駛體驗(yàn)。國(guó)內(nèi)中高端MPV一直被合資品牌占據(jù)，國(guó)產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的選手并不多，想要在這塊小市場(chǎng)中脫穎而出，需要在各方面都做得更好，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威iMAX8已然做得不錯(cuò)。點(diǎn)擊加入車友群加群