作為梅賽德斯產(chǎn)品中運行時間最長的車型之一，SL 已經(jīng)存在了近 70 年，R232 代車款終于問世，與上一代設(shè)計完全不同。從平臺和設(shè)計到技術(shù)，新一代產(chǎn)品正在來臨。

作為 GT Roadster 的替代品，新 SL 不再是奔馳品牌的車型，因為它將作為 AMG 獨家銷售。造型遵循最新設(shè)計語言，外觀更加銳利。搭配了與最新 S 級轎車一樣的彈出式電子門把手，工程師們對此減輕了約 21 公斤的重量。頂棚可以在 15 秒內(nèi)完成開閉（最高50公里/小時）。
在空氣動力學方面，將出售帶有可選空氣動力學套件的新 SL，兩個保險杠都有更強大的能力，前車身底部的主動空氣動力學以及更厚實的后擴散器。

內(nèi)飾方面，采用最新的 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)，配備大的縱向顯示屏（11.9英寸），可向前傾斜（從 12° 到 32°），以方便查看使用，并配有 12.3 英寸全數(shù)字儀表盤以及具有增強現(xiàn)實技術(shù)的HUD顯示。

Airscarf 頸部加熱系統(tǒng)與前頭枕內(nèi)置的通風口是新 SL 的標準配置，將配備 AMG Performance 方向盤，并且可以在標準的電動可調(diào) AMG 運動座椅或可選的 AMG Performance 座椅之間進行選擇。

全新 SL 為空氣動力學的考量甚多，畢竟作為一款敞篷跑車，流速流過車體的空氣為 SL 帶來駕駛穩(wěn)定性、阻力、冷卻以及噪音等方面的影響。SL 的前保險杠上的飛翼以及擴散器采用了3D 建模，保證氣流所產(chǎn)生的升力降低至合適的水平。此外，制動風道的冷卻氣流有針對性地提高了制動性能。大面積的車身底部覆層可確保從地板下區(qū)域的油冷卻器獲得最佳的排氣氣流，并確保有效的氣流流向后擴散器。

同時，SL 可選裝空氣動力增強套件，這項套件能更早地讓隱藏式尾翼打開，并可需求最高下壓力的情況下（如緊急剎車、賽道駕駛）增加尾翼最大角度，從22°增至 26.5°。作為可選的空氣動力學套件的一部分，主動空氣動力學輪廓幾乎隱藏在發(fā)動機前方的底部，大大有助于改善操控性。

動力方面， SL 將提供 SL 55 和 SL 63 兩種車款，均配備雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動機，基本型號提供 469 馬力 / 700牛米，高功率車型是 577 馬力 / 800 牛米。
這一代SL 有史以來第一次提供全輪驅(qū)動，特別是具有可變扭矩分配的 4Matic+ 設(shè)置，匹配的是9速自動變速箱。電子控制限滑后差速器增加牽引力（SL 55 可選，SL 63 標配），敞篷跑車還受益于后輪轉(zhuǎn)向，以減少轉(zhuǎn)彎半徑并提高操控性。