最近幾年，國內(nèi)汽車市場興起一股“情懷”潮，很多消費者和汽車愛好者會去市場上淘一些老車來“把玩”，當(dāng)然也有一些廠商將一些老車進(jìn)行重新量產(chǎn)，比如比亞迪和松散機車聯(lián)合推出的美式復(fù)古車SS DOLPHIN。當(dāng)然在一眾“情懷車”中，可能別克凱越的“下場”是最慘的。可能對這件事有所記憶的朋友們會記得，上一代凱越停產(chǎn)的時候，上汽通用別克整得非常傷感，讓很多別克凱越老車主特別有共鳴，那煽情的勁頭，好像別克凱越自此將成為歷史……

結(jié)果沒過多久，別克“小臉一抹”，把別克凱越這款車給“復(fù)活”了，凱越重新回到了國產(chǎn)別克的產(chǎn)品序列，那些為了老別克凱越停產(chǎn)潸然淚下的老車主們，眼淚就算是白流了！全新凱越上市之后，整體價格很低，當(dāng)然在產(chǎn)品設(shè)計層面，也跟原來的凱越?jīng)]有任何關(guān)系了，說白了，現(xiàn)在的別克凱越只是沿用了“凱越”的車型名稱，從產(chǎn)品方面來講，和上一代車型完全不一樣！

全新凱越的“復(fù)活”，本質(zhì)上是奔著“情懷”去的，所以必然也要承擔(dān)信仰坍塌的結(jié)果。事實上，全新凱越上市之后，由于產(chǎn)品力過于低下，缺乏基本的性價比，所以銷量表現(xiàn)非常差勁，從上市之日起，這款車就沒有過像樣的銷量，如今更是銷量沉底！9月份，別克凱越的銷量為107輛，前9個月總銷量只有3502輛，也就是說，月均銷量不足400輛，對于一款10萬以下的合資緊湊型轎車而言，這樣的銷量可以說相當(dāng)慘淡。

實際上，別克凱越本質(zhì)上就是一款徒有其名的車型，和上一代凱越那種踏實、有性價比的市場印象截然相反！首先，別克凱越的官方售價為8.39萬-9.99萬元，其實價格不算太便宜，但是這款車全系搭載1.3L三缸機，最大馬力107Ps，搭配5擋手動變速箱以及CVT變速箱。這個級別的車型，大多數(shù)的競爭對手搭配的都是1.5L自吸發(fā)動機，比如捷達(dá)VS3、大眾桑塔納，1.3L發(fā)動機數(shù)據(jù)上的確有點低。關(guān)鍵的問題是，這臺1.3L的發(fā)動機還是臺三缸機，這種低端三缸機的情況是什么樣，我想大家也都知道，通用也不會在這樣的低端機器上采用抑制抖動的新技術(shù)，所以很多消費者對此比較忌諱。

當(dāng)然作為一款“情懷”車，在配置方面自然就慘不忍睹了，這款接近10萬元的合資緊湊型轎車，全系采用后輪鼓式剎車，一共三款車，兩款低配車連倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、中控屏都沒有，車輛輪轂還是鋼制輪轂。而且全系塑料方向盤、鹵素大燈，可以說配置相當(dāng)?shù)土恕＿@樣的配置水平和動力水平，還要賣8.39萬元起，如果這樣的車型都能暢銷，那國內(nèi)車市真就沒有理性可言了！

而且大家也都知道，在全新凱越的價格區(qū)間里，實際上已經(jīng)是高手如云了，不要說捷達(dá)VS3、大眾桑塔納等傳統(tǒng)合資競爭對手，現(xiàn)在搭載1.4T發(fā)動機的吉利帝豪、1.6L/1.4T的長安逸動、艾瑞澤5PLUS等自主品牌車型更是將這款車“按在地上摩擦”，關(guān)鍵是現(xiàn)在別克品牌也沒有那么“硬”了，所以這些競爭對手們銷量優(yōu)秀，全新凱越銷量就非常拉胯了！

基本上可以確定，全新凱越已經(jīng)“晚節(jié)不保”了，上一代凱越停產(chǎn)，可能還伴隨著人們的懷念和記憶，而現(xiàn)在這款車銷量如此之差，距離停產(chǎn)也只有一步之遙，或許就不會有下一代車型了，而全新凱越的離去，是被市場和消費者拋棄了，可能全新凱越之后，就再也沒人懷念凱越這款車了！