“三年前,剛開(kāi)始做科技日的時(shí)候,沒(méi)有人相信我們”。
作為新勢(shì)力造車(chē)的一員,小鵬汽車(chē)似乎并不安于“只造車(chē)”的現(xiàn)狀,而是一邊造車(chē)一邊拓寬與智能汽車(chē)相關(guān)的邊界。起初,大家都覺(jué)得小鵬汽車(chē)只是“PPT上談兵”,搞搞噱頭;可在三年后,“智能機(jī)器馬”、“飛行汽車(chē)”......這些見(jiàn)所未見(jiàn)的智能科技都被小鵬造出來(lái)了。
![NGP要進(jìn)城,汽車(chē)要上天,小鵬汽車(chē)真有黑科技?]()
每一年的10月24日,小鵬都會(huì)舉辦一場(chǎng)關(guān)于智能科技的發(fā)布會(huì),這樣的活動(dòng)已經(jīng)持續(xù)了三年,漸漸的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也演變成了“1024小鵬汽車(chē)科技日”,與特斯拉的AI DAY,蔚來(lái)的NIO DAY是差不多的意思。這一次,小鵬的科技日又解鎖了什么新技術(shù)呢?
會(huì)“魔法”的充電樁
盡管電池技術(shù)在不斷更新升級(jí)、充電基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善,但純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的續(xù)航焦慮一直以來(lái)都是行業(yè)最為棘手的問(wèn)題,即便是有些車(chē)企推出了混動(dòng)、增程式以及換電等應(yīng)對(duì)方案,但似乎還是“治標(biāo)不治本”。
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而小鵬汽車(chē)給出的方案是“超級(jí)補(bǔ)能”。
何為“超級(jí)補(bǔ)能”?
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是小鵬在現(xiàn)有的充電體系上進(jìn)行升級(jí),發(fā)布了中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺(tái),充電峰值電流超過(guò)600A,同時(shí)還能結(jié)合高能量密度、高充電倍率的電池;充電 5 分鐘,續(xù)航200 公里,如同有“魔法”一般,變得更高效快捷。除此之外,超充樁內(nèi)置安全監(jiān)測(cè)芯片,其安全性能也會(huì)比普通的充電樁更加強(qiáng)。
當(dāng)然,一部分核心是超級(jí)充電本身,另一部分核心則在于“車(chē)-樁-站”充電體系布局的融合,這需要做好基礎(chǔ)的技術(shù)支持和后期的運(yùn)營(yíng)。
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截至目前小鵬汽車(chē)已擁有中國(guó)品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò),包括品牌超充站439座,免費(fèi)充電站1648座,按照小鵬的計(jì)劃,未來(lái)還將繼續(xù)提升充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋地區(qū),包括地級(jí)市、縣級(jí)市,以及高速路段,極大程度解決了節(jié)假日在高速充電的“老大難”問(wèn)題。
能“進(jìn)城”的NGP
雖說(shuō)當(dāng)前的智能輔助駕駛還算不上真正意義的自動(dòng)駕駛,不過(guò),在這過(guò)渡期間,駕駛輔助系統(tǒng)成了智能汽車(chē)出行中不可或缺的組成部分。
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而智能駕駛輔助恰恰也是小鵬汽車(chē)最擅長(zhǎng)的部分。眾所周知,小鵬P7搭載的XPILOT 3.0上已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能,在指定路段下還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助。而這一次,小鵬將智能駕駛的升級(jí)到了XPILOT 3.5,最大的提升在于加入了城市路段自動(dòng)駕駛輔助功能。
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能進(jìn)城的NGP是可以自主完成城市道路的行駛,能順利躲避障礙物、識(shí)別交通燈信號(hào)、自動(dòng)變動(dòng)、自動(dòng)上下地庫(kù)以及自動(dòng)停車(chē)等各種功能,甚至連一些緊急并線的車(chē)輛都能進(jìn)行提前預(yù)判,然后做出躲避或制動(dòng)的指令。雖然現(xiàn)階段XPILOT3.5依然無(wú)法被稱(chēng)作自動(dòng)駕駛,但這也許是當(dāng)前最接近自動(dòng)駕駛的技術(shù)了,也是離我們最近的城市NGP。
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在人機(jī)交互方面,小鵬汽車(chē)Xmart OS 4.0將實(shí)現(xiàn)智能駕駛和智能交互的融合,并將采用全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0,UI界面也升級(jí)成了全3D圖形,帶來(lái)更便捷,更智能的交互體驗(yàn)。
要“上天”的汽車(chē)
汽車(chē)能飛上天?這要是放在以后,恐怕是車(chē)企不敢說(shuō),大家不敢想的事。不過(guò)今時(shí)不同往日,智能科技的技術(shù)以及能夠支撐并實(shí)現(xiàn)這些天馬行空的想法。
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早在從2016年,小鵬就開(kāi)始著手飛行汽車(chē)的相關(guān)研發(fā)了,當(dāng)時(shí)發(fā)布了第一代擔(dān)任原型機(jī),后面陸續(xù)到了第二代、第三代……時(shí)至今日,小鵬的六代飛行汽車(chē)也已經(jīng)規(guī)劃出設(shè)計(jì)版。
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飛行汽車(chē)雖然有前綴“飛行”二字,但其實(shí)本質(zhì)還是汽車(chē),只不過(guò)多了一個(gè)低空飛行的功能。包括尺寸和市面上的汽車(chē)大小差不多,所以它也具備一臺(tái)車(chē)的基本屬性,也能在大多數(shù)的公共道路上駕駛;若遇到擁堵或往返不同城市,即可切換為飛行模式。
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第六代飛行汽車(chē)將采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的機(jī)臂、槳葉折疊系統(tǒng)及鎖止機(jī)構(gòu),能實(shí)現(xiàn)陸行、飛行不同應(yīng)用場(chǎng)景間自動(dòng)切換。值得一提的是,動(dòng)力模塊,電機(jī),電調(diào),槳,飛控以及關(guān)鍵機(jī)械都是采用自主設(shè)計(jì),并通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)減重,其重量甚至比小鵬P7還輕。
雖然現(xiàn)在還無(wú)法進(jìn)行量產(chǎn),但小鵬汽車(chē)也是立了FLAG,爭(zhēng)取在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),同時(shí)還將努力控制制造成本,讓最終的售價(jià)控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。能不能飛起來(lái),能不能量產(chǎn)咱先不說(shuō),但這胃口確實(shí)被小鵬吊了起來(lái)。
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超級(jí)快充、自動(dòng)駕駛、能上天入地的汽車(chē)......這些所謂的黑科技聽(tīng)上去的確很玄乎,甚至讓人覺(jué)得不切實(shí)際。但話說(shuō)回來(lái),不管是不是小鵬畫(huà)的“大餅”,比起那些一成不變,墨守成規(guī)的車(chē)企,小鵬至少愿意在科技領(lǐng)域做新的探索,這一點(diǎn)是值得肯定的。
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