2021年前三季度已經(jīng)過(guò)去，在疫情反復(fù)和芯片短缺的影響下，今年的車市表現(xiàn)一直都不太樂(lè)觀。但是，到了臨近年底的發(fā)力時(shí)刻，不少車企也是想盡辦法保證在“金九銀十”之際在銷量上創(chuàng)造出更好的成績(jī)。其中，9月國(guó)內(nèi)新能源汽車的表現(xiàn)異常出彩，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而在眾多的車企中，比亞迪的表現(xiàn)可謂最為亮眼。
近期，比亞迪正式發(fā)布了9月銷量報(bào)告，從官方數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，比亞迪乘用車9月全系銷售79037輛，同比增長(zhǎng)93.2%，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%；其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長(zhǎng)276.4%，三季度累計(jì)銷量破20萬(wàn)，創(chuàng)造出令人羨慕的市場(chǎng)佳績(jī)。將此類比我國(guó)9月新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，全國(guó)新能源汽車銷售量為35.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。而比亞迪增長(zhǎng)了2.76倍，所以說(shuō)比亞迪在9月份所取得的銷量成績(jī)顯得尤為驚人的?？v觀9月，國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為21.1%。其中，自主品牌新能源汽車滲透率為36.1%，相比主流合資品牌新能源汽車3.5%的滲透率，形成了鮮明反差。
比亞迪能在市場(chǎng)中一路“開(kāi)掛”，取得披荊斬棘的成績(jī)，離不開(kāi)品牌“DM混動(dòng)+EV純電”的雙強(qiáng)組合，在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)與新電動(dòng)車搖籃e平臺(tái)3.0的強(qiáng)力賦能下，比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。DM-i繼續(xù)推動(dòng)DM車型實(shí)現(xiàn)銷量騰飛，9月DM車型銷售33716輛，同比增長(zhǎng)427.6%。同時(shí)，EV純電動(dòng)車也一路高歌猛進(jìn)，9月銷售36306輛，同比增長(zhǎng)197.3%。因此，有不少消費(fèi)者贊美比亞迪稱，市場(chǎng)上每賣出5輛新能源汽車，其中就有一輛比亞迪。
產(chǎn)品力持續(xù)發(fā)展進(jìn)化 全方位迎合用戶需求
比亞迪通過(guò)不斷提升旗下車型的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)，并且降低購(gòu)車門檻，讓銷量在市場(chǎng)中得到進(jìn)一步的釋放。這其中，比亞迪漢讓我們看到了比肩德系BBA豪華中大型轎車的全面實(shí)力。作為一款比亞迪旗下的中高端車型，比亞迪漢一直以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居中國(guó)品牌中大型轎車銷量TOP 1，比亞迪漢和寶馬5系更是成為僅有的兩款9月份銷量破萬(wàn)的中大型轎車。
比亞迪漢9月銷售了10248輛，自2020年7月上市至今累計(jì)銷量已突破12萬(wàn)，且連續(xù)6個(gè)月銷量正增長(zhǎng)，“銷量王者”實(shí)至名歸。到了今年三季度，品牌更是對(duì)這款主力車型持續(xù)“加碼”。8月31日，比亞迪漢攜DiLink 4.0 （5G）和“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包正式亮相成都車展，以硬核的科技實(shí)力，進(jìn)一步提升漢的產(chǎn)品力。9月27日，漢EV新外觀內(nèi)飾色彩正式揭曉，為主打豪華、安全和智能的漢EV，增添更多潮流時(shí)尚魅力和年輕動(dòng)感活力。
此外，8月29日比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款量產(chǎn)車型——海豚，在成都車展正式上市。新車憑借高顏值、大空間、低能耗等優(yōu)勢(shì)，上市一個(gè)月就贏得了銷售3000輛的不俗表現(xiàn)，其市場(chǎng)潛力不可限量。
比亞迪其他的王朝系列9月戰(zhàn)績(jī)同樣可圈可點(diǎn)，秦PLUS DM-i銷售15164輛，秦PLUS EV銷售8396輛，成為了比亞迪向緊湊級(jí)車市場(chǎng)投放的又一爆款車型。隨著近幾個(gè)月DM-i車型的產(chǎn)能爬坡，宋DM與唐DM的銷量也都迎來(lái)了顯著提升。9月，宋DM 銷售10278輛，唐DM銷售5822輛。以核心技術(shù)為支撐，向同級(jí)別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。
比亞迪e平臺(tái)3.0賦能產(chǎn)品 樹(shù)立強(qiáng)大品牌競(jìng)爭(zhēng)力
比亞迪能夠穩(wěn)坐新能源市場(chǎng)銷量和市場(chǎng)占有率雙冠寶座，和品牌在新能源技術(shù)上的厚積薄發(fā)不無(wú)關(guān)系。9月8日，比亞迪正式發(fā)布了純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0，這代表了比亞迪純電平臺(tái)再次進(jìn)入了全新的時(shí)代。e平臺(tái)3.0將會(huì)解決新能源汽車在安全、充電、低溫續(xù)航等各種用車痛點(diǎn)，全面提升智能駕駛體驗(yàn)，并立下決心將全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。
在e平臺(tái) 3.0上，比亞迪突破性地提出車身電池一體化安全設(shè)計(jì)理念，將刀片電池融入整車結(jié)構(gòu)，成為車身傳力結(jié)構(gòu)的一部分，使得整車傳力結(jié)構(gòu)更加完整。讓e平臺(tái)3.0所打造的車型有著頂級(jí)燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了超五星的安全能力保障。
其次，創(chuàng)新而來(lái)的八合一電動(dòng)力總成讓車型的綜合效率大大提升?？偝杉闪蓑?qū)動(dòng)總成（電機(jī)和變速器）、電機(jī)控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、OBC（車載充電器）、VCU（整車控制器）、BMS（電池管理器）。通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。
基于e平臺(tái) 3.0打造的概念車ocean-X也已經(jīng)登場(chǎng)亮相，這款概念新車定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。
隨著概念車ocean-X的亮相，預(yù)示著海洋系列的其他成員將會(huì)陸續(xù)到來(lái)。伴隨著硬核黑科技的不斷加碼，智能化基因的加速注入，對(duì)行業(yè)發(fā)展理解永遠(yuǎn)都快人一步的比亞迪品牌，正逐步加固著自己在新能源領(lǐng)域里的領(lǐng)導(dǎo)地位。
總結(jié)：
在新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，比亞迪很早就做好了全面布局與持續(xù)深耕工作，品牌在銷量上所取得的成功沒(méi)有絲毫僥幸成份，而是通過(guò)不斷地產(chǎn)業(yè)研發(fā)和技術(shù)積累，在企業(yè)耐心和時(shí)間積淀中慢慢站上了產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的中央。我們相信，堅(jiān)持做好技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的比亞迪品牌有實(shí)力和自信，能夠帶領(lǐng)中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新的臺(tái)階。