自主品牌自從去年走上高端之后，對(duì)海外市場(chǎng)一直保有期待，多個(gè)品牌都很想趁機(jī)出海，把觸手伸向全球。其中，廣汽傳祺一直是對(duì)美國(guó)市場(chǎng)最感興趣的中國(guó)企業(yè)之一。該公司已經(jīng)在硅谷開(kāi)設(shè)了一個(gè)研究中心，并宣布計(jì)劃今年在底特律和洛杉磯開(kāi)設(shè)辦事處。廣汽傳祺GS8也于去年1月份在底特律車(chē)展上亮相。

自公司成立以來(lái)，廣汽傳祺一直想成為一家全球性公司。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理李少認(rèn)為：“中國(guó)企業(yè)走向世界將是未來(lái)的共同趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)制造商將從產(chǎn)品技術(shù)和品牌的接收者轉(zhuǎn)向產(chǎn)品技術(shù)和品牌的輸出者。”

然而美國(guó)車(chē)市應(yīng)該說(shuō)是全球標(biāo)準(zhǔn)最高，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一，外來(lái)的和尚想在這片土地上念好經(jīng)，除了自修武功之外，還應(yīng)該緊緊盯住全球局形勢(shì)的風(fēng)吹草動(dòng)。

出海之路步履維艱

最近，美國(guó)商務(wù)部一份報(bào)告裁定汽車(chē)進(jìn)口威脅美國(guó)國(guó)家安全，美國(guó)政府或因此動(dòng)用關(guān)稅手段，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及零部件加征關(guān)稅。

據(jù)悉，去年5月23日，美國(guó)商務(wù)部對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及零部件啟動(dòng)“232調(diào)查”，判斷相關(guān)商品進(jìn)口是否影響美國(guó)國(guó)家安全；相關(guān)報(bào)告預(yù)計(jì)將在2月17日前出爐。歐洲一名汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部人士表示，進(jìn)口汽車(chē)“損害”美國(guó)國(guó)家安全，美國(guó)商務(wù)部一份調(diào)查報(bào)告對(duì)此是“贊成的”。一名汽車(chē)行業(yè)高管表示：“這意味著，美國(guó)政府將宣布進(jìn)口汽車(chē)將會(huì)威脅美國(guó)國(guó)家安全?！蓖鈬?guó)汽車(chē)制造商紛紛將損害調(diào)查報(bào)告看做巨大威脅。

其實(shí)自從去年6月份開(kāi)始，原本立志要成為第一家向美國(guó)出口輕型汽車(chē)的中國(guó)本土汽車(chē)制造商的廣汽傳祺已經(jīng)默默調(diào)低了預(yù)期，美國(guó)方面對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的嚴(yán)厲態(tài)度使得廣汽傳祺不得不凍結(jié)既定計(jì)劃。

李少也表示決定取決于關(guān)稅是否會(huì)讓車(chē)輛的成本過(guò)于昂貴，從而無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)市場(chǎng)立足。他承認(rèn)，征收關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致廣汽在2019年底開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售其七座GS8跨界車(chē)的計(jì)劃流產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不見(jiàn)新增長(zhǎng)點(diǎn)

廣汽傳祺之所以急于在海外市場(chǎng)找到突破口，主要原因還是在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上早早碰到了銷(xiāo)量瓶頸，很難獲得新的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)，這點(diǎn)從一月份的數(shù)據(jù)我們便可看出端倪。

1月廣汽傳祺銷(xiāo)量5.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.1%。數(shù)據(jù)看似亮點(diǎn)，其實(shí)稍加研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，增長(zhǎng)的銷(xiāo)量幾乎都是GS4貢獻(xiàn)的。作為廣汽傳祺最為暢銷(xiāo)的車(chē)型，GS4在經(jīng)歷了中期改款后，憑借更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外形、全面升級(jí)的配置、更具性?xún)r(jià)比的售價(jià)，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。長(zhǎng)期穩(wěn)居自主經(jīng)湊型SUV前三的位置，1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%，占比40%。

據(jù)了解，近幾年廣汽乘用車(chē)也在不斷推出新車(chē)型，完善產(chǎn)品線(xiàn)。去年相繼上市了傳祺GA4、全新傳祺GS4、全新傳祺GS5，今年1月初還上市了傳祺GM6。在SUV退潮的形勢(shì)下，廣汽乘用車(chē)也有意識(shí)的在規(guī)劃轎車(chē)、MPV市場(chǎng)。

不過(guò)，廣汽乘用車(chē)卻沒(méi)能延續(xù)此前快速的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，自2010年成立以來(lái)，廣汽傳祺一直在快速發(fā)展，銷(xiāo)量從2011年的1.7萬(wàn)輛一路飆升至2017年的50.9萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)76%。但是，到了2018年，一路高歌猛進(jìn)的廣汽乘用車(chē)卻突然慢了下來(lái)。

2018年，廣汽乘用車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為5.23%，未能完成70萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊曾公開(kāi)表示，廣汽傳祺2017年要超廣汽豐田，2018年要超廣汽本田。如今看來(lái)，廣汽傳祺與這兩個(gè)車(chē)企的差距是在越拉越大。

新款傳祺GS5不堪大用

廣汽傳祺可能也意識(shí)到了光靠GS4一款車(chē)型是走不遠(yuǎn)的，2019年雖然規(guī)劃了9款車(chē)型之多，但是真正能撐起銷(xiāo)量的可能只有傳祺GS5一款產(chǎn)品。

傳祺GS5方面此次重出江湖野心很大，就像它的代言人杜蘭特一樣要扮演關(guān)鍵先生的角色。不知是有意還是無(wú)意，GS5似乎總是在承擔(dān)著試水的責(zé)任。當(dāng)年的GS5是這樣，如今的全新GS5似乎也不僅僅是一款簡(jiǎn)單的換代車(chē)型，而是承擔(dān)了這個(gè)車(chē)系更進(jìn)一步的責(zé)任。

定位上傳祺GS5要比傳祺GS4高一些，并且緊隨國(guó)家政策的腳步，適時(shí)的推出了國(guó)六版本的車(chē)型，10.98-16.98萬(wàn)元的售價(jià)比GS4高不了多少。

然而自從去年11月上市以來(lái)，GS5的銷(xiāo)量一直徘徊在幾千輛，并沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，消費(fèi)者也不買(mǎi)賬。在筆者看來(lái)，一款全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品通常都會(huì)高開(kāi)，GS5作為一款元老級(jí)的車(chē)型口碑一直都在，表現(xiàn)差的主要原因還是在于和GS4沒(méi)有形成關(guān)鍵差異，在終端上，這兩款車(chē)型的潛在消費(fèi)者都是一樣的。這時(shí)候，人們自然是想要口碑更好，價(jià)格更便宜的傳祺GS4了。

另外，GS5本身也有很多槽點(diǎn)可吐，像發(fā)動(dòng)也被吐槽油耗太高了，平均油耗在11個(gè)左右；胎噪比較大，而且車(chē)的隔音效果不好；多媒體啟動(dòng)時(shí)，收音機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，關(guān)閉不好操作；配置雖然很豐富，但是在車(chē)型中的普遍率不是很好；沒(méi)有行車(chē)自動(dòng)落鎖這項(xiàng)基本的安全配置。這些都是促使GS5銷(xiāo)量一落千丈的原因。

其實(shí)，不止是新款傳祺GS5，傳祺GS8現(xiàn)在在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量也不盡人意。呈現(xiàn)出了高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)。我們知道，傳祺GS8在剛上市后，可謂是市場(chǎng)中的香餑餑，甚至是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。然而，現(xiàn)在再來(lái)看，傳祺GS8每個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H僅只有3000輛左右。

如何繼續(xù)傳奇？

廣汽傳祺目前主要的問(wèn)題在于太過(guò)于依賴(lài)單一車(chē)型的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)聲量太小。從去年年初傳祺GA4上市之后，除了GS4的改款之外，幾乎很難見(jiàn)到廣汽傳祺的身影。GS5在年末上市之后似乎并沒(méi)有什么具體的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，如此重要的車(chē)型卻不好好搞營(yíng)銷(xiāo)，讓人覺(jué)得十分奇怪。在這個(gè)連長(zhǎng)城都開(kāi)始花大力氣做宣傳的時(shí)代，沒(méi)有市場(chǎng)聲量，要讓消費(fèi)者記住實(shí)在太難。

其實(shí)，廣汽傳祺手上還是有牌的，在七座SUV市場(chǎng)表現(xiàn)不那么盡如人意的情況下，MPV極有可能成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)擁有獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。GM8的成功出乎了所有人的意料，作為一輛落地超過(guò)20萬(wàn)元的自主MPV，GM8幾乎直接對(duì)標(biāo)了本田的奧德賽和艾力紳，但是，其終端銷(xiāo)量卻維持在了與后兩者不相上下的地步，達(dá)到了3000多輛。有了GM8的成功，GM6的開(kāi)拓之路將會(huì)好走很多，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

另外，背靠廣汽集團(tuán)這就是最大的優(yōu)勢(shì)。廣汽傳祺雖然去年總體銷(xiāo)量一般般，但是得益于品牌溢價(jià)能力，成功超越一眾合資品牌成為廣汽集團(tuán)最大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者的原因，GS8能夠成功更是與傳祺品牌的溢價(jià)不無(wú)關(guān)系。廣汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃“1513”戰(zhàn)略的核心是“舉集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌”，而近幾年廣汽的也確實(shí)把廣汽傳祺確定為了集團(tuán)核心，廣汽乘用車(chē)更名廣汽傳祺就是最直接的體現(xiàn)。

沒(méi)有品牌可以一帆風(fēng)順，廣汽傳祺想要不斷實(shí)現(xiàn)超越，實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)銷(xiāo)量，甚至突破百萬(wàn)，需要的不僅僅是GS4一款車(chē)，也不僅僅是在海外市場(chǎng)苦苦探索。加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)建設(shè)，作出有極致的顏值和最好的品質(zhì)的產(chǎn)品，才是他們應(yīng)該堅(jiān)持的正確出路。