二三十萬元的7座SUV里，你會(huì)考慮雪佛蘭開拓者嗎？

我相信很定有很多人選漢蘭達(dá)，是的，漢蘭達(dá)的確是一款各方面都非常均衡的車，空間大，乘坐舒適，可靠性高，保值，但這次與雪佛蘭開拓者共處了一整天之后，我覺得開拓者的均衡性也很不錯(cuò)。

作為一款美式SUV，雪佛蘭給開拓者的定位不僅僅是家庭用車，而是希望通過這輛車能給用戶帶來更自由和更豐富多彩的生活。這次試駕活動(dòng)很特別，是與Discovery聯(lián)合打造的，與其說是試駕，不如說是一次叢林探險(xiǎn)。走出都市，走進(jìn)自然叢林，既能感受到大自然的豐富多彩，也能對(duì)車輛的性能有更深刻的了解。

2021款雪佛蘭開拓者

輕混650T RS Twin-Clutch四驅(qū)擎版

車身：中大型SUV，長4999mm，寬1953mm，高1726mm，軸距2863mm，油箱容積82L，行李廂容積222-1970L，整備質(zhì)量2035kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1998mL，渦輪增壓直噴，帶48V輕混，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N?m，燃油標(biāo)號(hào)95，排放標(biāo)準(zhǔn)國VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：9AT變速箱，前置適時(shí)四驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后五連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，輪胎規(guī)格265/45 R21

行駛性能：NEDC綜合油耗7.1L/100km，0-100km/h加速8.4秒

指導(dǎo)價(jià)：32.99萬元

這次試駕的總行程并不長，只有80多公里，但路況非常豐富，除了常規(guī)的國道鄉(xiāng)村道路之外，還有在叢林中的泥濘路、側(cè)坡、坑洼道路，另外還有在恩施著名的網(wǎng)紅水上浮橋路。能夠設(shè)置路況這么豐富的試駕路線，一方面是在于能夠體驗(yàn)到開拓者的駕乘舒適性，另一方面也是更重要的就是當(dāng)我們開著開拓者出游時(shí)，面對(duì)惡劣的路況，這輛車的越野能力和通過能力同樣出色。

雪佛蘭車型的一大特點(diǎn)是對(duì)于底盤部分的調(diào)校有著深厚的功底，使其有著非常出色的操控性，這在美系車中算是一個(gè)獨(dú)特的風(fēng)格。到了SUV上，雪佛蘭賦予了開拓者更多的科技手段。

比如在懸掛部分，前懸掛雖然是常見的麥弗遜式，但通過在控制臂和副車架上使用大直徑的液壓襯套，比傳統(tǒng)的橡膠襯套有著更好的減震效果。另外，減震器上的彈簧帶有復(fù)原功能，在惡劣的路況下也能讓車身姿態(tài)保持的更加平穩(wěn)。在后懸掛上，開拓者使用的是五連桿結(jié)構(gòu)，帶來了更多方向的控制能力，并且增加了兩個(gè)輔助彈簧，給車身后部帶來更有力的支撐。

相比城市使用，開拓者同樣具有很強(qiáng)的非鋪裝路面通過能力，搭載的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以將兩個(gè)后輪的扭矩輸出實(shí)現(xiàn)100-0-100之間范圍的連續(xù)分配。這次在叢林里試駕的過程中連續(xù)下雨，經(jīng)常會(huì)碰到非常泥濘的道路，我在駕駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，如果出現(xiàn)某一個(gè)或兩個(gè)車輪發(fā)生打滑的情況，四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)快速響應(yīng)，將動(dòng)力分配給與地面有附著力的車輪，通過的過程也比較輕松。

對(duì)于駕駛者來說，開拓者也是一款非常容易駕駛的車，即便在越野時(shí)，也不用進(jìn)行額外復(fù)雜的操作。全路況駕駛模式提供舒適、四驅(qū)、越野和運(yùn)動(dòng)四種模式，并帶有陡坡緩降功能，切換到越野模式時(shí)，動(dòng)力輸出更加平緩，變速盡量保持在低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出更多扭矩，增強(qiáng)車輛的爬坡和脫困能力。在整個(gè)叢林穿越的過程中，這輛車的表現(xiàn)也都很穩(wěn)定。

除了可以輕松越野之外，我相信更多的駕駛是在日常的鋪裝道路上，所以對(duì)于舒適性和安全性的要求會(huì)更高。

開拓者的乘坐空間是一大特點(diǎn)，三排七座，如果把第三排座椅放倒，就是一輛大五座SUV，后排的乘坐空間非常寬敞，而且舒適化的功能配置也比較齊全，后排的獨(dú)立空調(diào)控制、座椅加熱、USB和Type-C接口、儲(chǔ)物盒、220V電源接口等一應(yīng)俱全。座椅的尺寸很大，靠背的角度和頭枕的尺寸都能帶來非常舒服的乘坐姿勢，而且作為一輛四驅(qū)車型，后排地板竟然是完全平整的，沒有任何凸起。

由于我們這次在車輛上帶了折疊椅等出行裝備，并沒有使用第三排座椅，但我認(rèn)為這輛車的第三排座椅作為臨時(shí)應(yīng)急使用的話還行，長途出行的話并不建議坐第三排。主要是因?yàn)槭褂玫谌胖笮欣顜目臻g就會(huì)被占用太多。在乘坐空間方面，由于第二排座椅滑軌的長度達(dá)到了25厘米，可以給第三排挪出合適的腿部空間，另外頭部空間也比較寬敞。

這次試駕的開拓者帶有48V輕混系統(tǒng)，與之前試駕過的車型在駕駛體驗(yàn)上還是有一些區(qū)別的。最明顯的感受是，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)和熄火的時(shí)候震動(dòng)更小了。另外在減速到停車之前，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以自動(dòng)熄火停止工作，一方面是可以幫助降低油耗，另一方面在于減速停車的過程更加平穩(wěn)，讓乘客覺得更舒服。

在起步加速的階段，電機(jī)的助力其實(shí)并不明顯，還是需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升來保持加速感，不過變速箱的表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋速度很快，擋位銜接也很平順。這臺(tái)9AT變速箱的智能化適應(yīng)程度相當(dāng)高，根據(jù)不同的駕駛模式來自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，比如在舒適模式下，車速不到100就能上9擋，在配合48V輕混系統(tǒng)，讓油耗更低。

另外在智能化功能上，開拓者也搭載了10英寸的中控屏、科大訊飛智能語音識(shí)別、支持carplay和carlife、以及安吉星服務(wù)，實(shí)現(xiàn)媒體播放、高德導(dǎo)航、違章查詢、火車票與機(jī)票預(yù)訂等生活服務(wù)功能。整個(gè)系統(tǒng)不僅可以支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，還可以享受每年100G的安吉星免費(fèi)流量。另外，這款開拓者同時(shí)還帶有全面的智能駕駛輔助功能，擁有ACC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、變道輔助、盲區(qū)預(yù)警等11項(xiàng)功能。

通過這次體驗(yàn)，我覺得開拓者最重要的特點(diǎn)在于空間大、功能配置豐富、舒適性好、越野能力強(qiáng)。當(dāng)然，這款黑色的車身外形也很霸氣，只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不算有亮點(diǎn)，就看這個(gè)是不是您最看重的。

目前，2021款開拓者已經(jīng)全系搭載了48V輕混，而且在銷售終端還有一定幅度的優(yōu)惠，試駕的這款頂配車型價(jià)格已經(jīng)到了30萬元以內(nèi)，性價(jià)比還是比較高的。

本文作者為踢車幫 賈云濤