今日（10月27日），全新第五代路虎攬勝正式發(fā)布，新車基于全新MLA-FLEX架構打造，提供標軸、長軸以及SV版本車型，并提供4/5/7座布局可供選擇。全新路虎攬勝的外觀內飾設計也變得更加簡潔精致，動力系統(tǒng)也有重大變化，讓我們先睹為快吧！

外觀：藏鋒芒，見真章

全新路虎攬勝的外觀發(fā)生了很顯著的變化，首先是家族式大燈眼角處的燈環(huán)變得更加扁平，前格柵內部的飾條也同樣采用了扁平化設計，整個前臉呈現(xiàn)出一種更加寬厚平直的視覺效果，豪華氣場更加強烈。更少的棱角和隱藏式門扳手等細節(jié)設計使整車的風阻系數(shù)僅為0.3Cd，對于如此高大的路虎攬勝來說，非常驚人。

車側線條平直，隱藏式門把手除了降低風阻，也極大的增強了車身的整體感。A、B、C、D柱均采用熏黑處理，形成了一個超大尺寸的懸浮式車頂，因為車頂線條非常平直，所以并不會有所謂的“時尚運動感”反而顯得優(yōu)雅且穩(wěn)重。

內飾豪華科技取向明顯

全新路虎攬勝采用了雙幅造型方向盤，相比此前的四副造型明顯年輕化很多，且更具科技感。內飾幾乎所有的覆蓋件都采用了真皮包覆，豪華感溢出，但并無絲毫油膩感。車機操作系統(tǒng)采用了曲面中控大屏+物理按鍵組合的形式，更有儀式感的電子檔把也取代了旋鈕換擋。13.7英寸Pivi Pro曲面中控屏，支持Alexa智能語音交互系統(tǒng)，并支持OTA功能，中控大屏良好的觸覺反饋可以輕松完成盲操。

全新路虎攬勝還提供了7座版車型，現(xiàn)款的路虎攬勝即使是長軸版也只提供5座和4座，顯然是著重商務需求，新車加入7座意味著這一代車型將更偏重于家用市場。尺寸方面，全新路虎攬勝提供長軸距版和標準軸距版，標軸版長寬高分別為5052/2047/1870毫米，長短軸版軸距分別為2997/3197毫米。

上下分段開啟的尾門也得到了保留，這對這類大塊頭SUV來說是個很好的設計，特別是全新路虎攬勝還會提供后備箱簡易折疊座椅，野餐或者釣魚之類的活動就可以直接坐在后備箱里進行了，很有畫面感，印象中此前這個配置更多的是出現(xiàn)在庫里南上。

寶馬4.4T+全輪轉向，動態(tài)表現(xiàn)令人期待

全新路虎攬勝目前發(fā)布的車型搭載了兩款動力總成，分別是3.0T直列六缸和4.4T V8發(fā)動機+采埃孚8AT的組合，其中3.0T車型搭載48V輕混系統(tǒng)，輸出294千瓦/650?！っ祝c寶馬集團合作的4.4T V8發(fā)動機則取代現(xiàn)款的5.0T V8發(fā)動機，390千瓦/750?！っ椎妮敵鲆踩骖I先現(xiàn)款5.0T發(fā)動機，動態(tài)表現(xiàn)令人期待。圖中灰色部分的柴油版車型大概率不會引入國內，我們就不做過多介紹。

全新路虎攬勝采用了全新調校的空氣懸掛，能通過導航系統(tǒng)提前預判前方路況，并調節(jié)懸掛軟硬高低以獲得更平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，頗有勞斯萊斯的意味。路虎表示，最新加入的電子防傾桿的反應比液壓防傾桿更快，該系統(tǒng)可以對身體施加高達1400 牛頓-米的支撐力，有助于保持動態(tài)穩(wěn)定性。

另一大黑科技則是后輪轉向系統(tǒng)，在此系統(tǒng)支持下，全新路虎攬勝的后輪可以電動移動高達 7.3 度，以提高車輛的機動性，使轉彎圓小于36.09英尺（11 米）。結合新車在家用方面的改進，全輪轉向系統(tǒng)無疑會大幅提升其城市駕駛靈活性，并提供一個更加輕松的駕控體驗。

至于插電混動車型，在歐洲發(fā)布的車型采用3.0T發(fā)動機和38.2千瓦時鋰離子電池（可用31.8千瓦時）。105千瓦的電動機集成到變速箱中。WLTP 電力續(xù)航里程為62英里（100公里），實際續(xù)航里程為50英里（80公里）。未來引入中國市場的PHEV車型很可能會搭載衛(wèi)士P400e車型同款動力總成，而純電版車型則需要等到2024年才會發(fā)布。

《車壹圈》觀點：全新路虎攬勝相比現(xiàn)款車型更加精致豪華，各項配置功能都做到了與時俱進，7座布局的加入也為其增添了更強的家用屬性。動力系統(tǒng)方面淘汰了相對老舊的5.0T V8發(fā)動機，轉而使用寶馬集團的4.4T，在功率扭矩上都獲得了顯著提升，加上全輪轉向系統(tǒng)，和空氣懸掛以及電子防傾桿，相信整體行駛品質應該也有大幅提升，相信其在頂級SUV市場的領先地位將得到進一步鞏固。