在我心目中，路虎攬勝一直是氣場(chǎng)很強(qiáng)大的存在，代表著捷豹路虎品牌造車最高水平。雖然未來(lái)有實(shí)力之后，我可能只對(duì)最新一代的衛(wèi)士110版“下手”，但不妨礙今天重點(diǎn)要介紹最新一代攬勝。

回望時(shí)間長(zhǎng)廊，從1970年第一代攬勝誕生，至今已經(jīng)走過(guò)52個(gè)年頭，期間經(jīng)歷了4次全新?lián)Q代，而我們今年要介紹的2022款新攬勝（第五代），順應(yīng)時(shí)代的潮流，也帶來(lái)不少當(dāng)家的本領(lǐng)。

應(yīng)該是全新衛(wèi)士的成功，讓路虎家族在外形上找到新的可傳承的家族語(yǔ)言--氣勢(shì)強(qiáng)勁，但略顯“呆萌”。

稍早之前，捷豹路虎官方公布這款的預(yù)售價(jià)格209.88萬(wàn)元起，將在即將到來(lái)的北京車展正式上市。全新一代攬勝基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造，是捷豹路虎“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略下推出的首款旗艦車型。

相對(duì)于頭部，我更欣賞尾部改變

在車身尺寸上，依然提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版與長(zhǎng)軸距版，而活動(dòng)當(dāng)天，我們體驗(yàn)到的是長(zhǎng)軸距版（5252*2047*1870mm，軸距3197mm），與第四代產(chǎn)品相比，車身軸距與長(zhǎng)度都有一定程度加大。

應(yīng)該是第四代產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)上比較成功，所以第五代版本在外形上并沒有做太多改動(dòng)，也就是風(fēng)格上沒有大變，有了較好的傳統(tǒng)，也較好體現(xiàn)了之前的設(shè)計(jì)師水平。

在前大燈方面，保留上一代小改款之后細(xì)條形設(shè)計(jì)，只是黑色打底的面板讓其大燈看起來(lái)更加深邃并帶有氣場(chǎng)。集Signature日間行車燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、迎賓燈一體，可以照射的范圍達(dá)到500米。

相對(duì)當(dāng)下很多車型夸張大的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，新攬勝外形設(shè)計(jì)做的算是“收斂”，中網(wǎng)造型有些扁平，與前包圍配合，讓眼觀者感覺不怒，但自威，這或許跟英倫范的紳士性格有關(guān)。因?yàn)檫@款旗艦車型，多年以來(lái)都是皇室貴族與商業(yè)精英的座駕。他們要展現(xiàn)的勢(shì)力是內(nèi)在，并不需要太過(guò)張揚(yáng)，至少這款座駕要傳遞的價(jià)值就是如此。

前后懸架采用空氣懸架系統(tǒng)，最小離地間隙219mm，接近角26.1°，離去角24.5°，越野狀態(tài)下294mm，涉水深度900mm，相當(dāng)于一個(gè)成年男士腰部位置，由于其不錯(cuò)的越野能力，可以輕松應(yīng)對(duì)45°角的上坡。

尾燈的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，在剛開始放出官圖時(shí)，有些人認(rèn)為是不是太過(guò)于細(xì)小，不符合這款打車尺寸。但見到實(shí)車以后發(fā)現(xiàn)，改的十分成功，我個(gè)人認(rèn)為比前大燈效果好，在沒有跟風(fēng)貫穿式尾燈的前提下，又極具自我辨識(shí)度。

是的，捷豹路虎是不需要模仿別人，作為旗艦車型，更應(yīng)該自成一家，引領(lǐng)潮流，被別人模仿。

車身側(cè)面采用隱藏式門把手，降低風(fēng)阻，通過(guò)其它部件的共同優(yōu)化，讓這款攬勝風(fēng)阻系數(shù)可以降到0.3Cd，對(duì)于這么大款SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很優(yōu)秀的成績(jī)。輪轂方面，高達(dá)23英寸的規(guī)模也是大氣體現(xiàn)之一，前后配備285/40 R23輪胎。

內(nèi)飾方面，依靠科技體驗(yàn)與用料取勝

內(nèi)飾方面，順應(yīng)當(dāng)下對(duì)于極簡(jiǎn)潮流趨勢(shì)，我們主要看到兩個(gè)屏幕布局，一個(gè)是全液晶（13.7英寸）行車儀表盤，還有位于車輛中間的懸空式最新InControl OS 2.0系統(tǒng)的13.1英寸的曲面中控大屏。另外一些必要的機(jī)械按鈕（四溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)）體現(xiàn)在周邊，學(xué)習(xí)成本并不高。

好車，我們要看的是目光所及用到的材料。新環(huán)保材料融入了木紋、鋁合金裝飾件以及皮質(zhì)覆蓋件當(dāng)中。中控臺(tái)下部，上一代攬勝采用旋鈕式換擋，這一代改回傳統(tǒng)電子檔把式，手感更好。

全地形系統(tǒng)采用全新設(shè)計(jì)，改用自動(dòng)升降是旋鈕，算是對(duì)過(guò)去的操控方式一些致敬。當(dāng)然主要原因是這個(gè)旋鈕平時(shí)并不會(huì)頻繁使用，降下去的時(shí)候也能節(jié)省空間，保持簡(jiǎn)潔。

Meridian音響系統(tǒng)系統(tǒng)依然是標(biāo)準(zhǔn)配置，輸出功率1600瓦，擁有35個(gè)揚(yáng)聲器，四個(gè)頭枕頂部有20瓦揚(yáng)聲器用于主動(dòng)降噪，所以開攬勝，那種高級(jí)感的靜謐系統(tǒng)你可以想象到。

前排座椅有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)、加熱、3組記憶、按摩都不在話下。后排方面，標(biāo)準(zhǔn)版與加長(zhǎng)版都有4座、5座、未來(lái)提供7座版。后排座椅前面安裝11.4英寸娛樂屏幕，娛樂、工作可以同時(shí)進(jìn)行。后尾箱可以提供818升-2176升行李容積。

另外，后尾箱采用兩段式開啟，還安排了類似于釣魚座裝置，可以讓喜歡戶外的車主們?cè)陉?yáng)光、風(fēng)雨間可以自得其樂的親近大自然。又或者，隨手來(lái)一杯手沖的咖啡，愜意。

動(dòng)力方面，首期引入帶48V輕混的3.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版，有400匹馬力與500?！っ祝俟锛铀?.9秒。4.4L V8的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版有530匹馬力，750牛·米，4.6秒完成百公里加速，感覺很猛。特別指出，4.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是首發(fā)版，錯(cuò)過(guò)購(gòu)買時(shí)機(jī)以后，只能買3.0T版。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備ZF的8速手自一體變速箱，搭配智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（iAWD），獲得多種路面的良好駕駛體驗(yàn)。

另外，全新攬勝擁有權(quán)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最多可達(dá)7°轉(zhuǎn)向角，讓其轉(zhuǎn)向直徑僅為11.96米，這是什么概念？就是這么大的車，轉(zhuǎn)彎直徑就是路虎極光這么大。

總結(jié)：

限于篇幅，我們今天就說(shuō)這么多，基本都是性能參數(shù)干貨，實(shí)際上全新攬勝的科技含量還有更多，等待你去一一發(fā)現(xiàn)。同時(shí)，在沒有見到實(shí)車之前，它所有的氣場(chǎng)與手感都是你想象中的“豪華”，能見到實(shí)車是一個(gè)維度、能擁有它是另外一個(gè)維度。

所以，今天的文章，只能說(shuō)給你“解解饞”，感受一下工業(yè)產(chǎn)品頂端“鉆石”的魅力。期待后續(xù)我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。