前面大師帶大家點(diǎn)評(píng)過了咱們的自主的SUV們，今天咱們反過頭來看合資品牌們，2016年，眾多合資車企的瓜分市場(chǎng)才剛剛開始，舉個(gè)栗子，老大哥上汽大眾三款車型干脆來了一個(gè)組合拳布局，大有重新奪回市場(chǎng)的野心；日系品牌依舊憑借精品策略穩(wěn)扎穩(wěn)打，同時(shí)還用“兄弟車型”策略占據(jù)了更多細(xì)分市場(chǎng)；新興小弟廣汽菲克隨著JEEP品牌的加入，也有可能分得一杯羹，好，下面就讓大師帶大家去點(diǎn)評(píng)下合資品牌們。

　　一、昂科威在途觀產(chǎn)品生命周期末端來臨之時(shí)，輕取合資SUV冠軍，但大師覺得，這樣的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)未必可以長(zhǎng)久持續(xù)下去，原因在于德系SUV們先后上市之后局面會(huì)立即逆轉(zhuǎn)，而面對(duì)大眾全新布局的軍團(tuán)化SUV，通用的別克和雪弗蘭在SUV方面的聯(lián)合布局基本上沒有占到優(yōu)勢(shì)。大師試問，通用在SUV方面的規(guī)劃和布局，膽子可不可以再大一點(diǎn)兒？

　　二、一代神車途觀不僅被昂科威超越，更明顯跑輸了SUV的大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額從2015年的4%驟降到2.7%！但知恥后勇的上汽大眾，在2017年就布局了Teramont、途觀L、柯迪亞克、全新野蒂，這一組合拳一旦使出來，也是夠?qū)κ謧兒纫粔氐?。其?shí)，上汽大眾在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃，可以說是犯了之前傲慢的老錯(cuò)誤，所以還是那個(gè)老生常談的問題，一個(gè)產(chǎn)品更新周期的及時(shí)與否，很大程度上決定了銷量好壞。

　　三、當(dāng)本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超越豐田之時(shí)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)布局的問題就徹底地暴露了。特別是當(dāng)本田在SUV市場(chǎng)分別布局了繽智、XR-V、CR-V、冠道之時(shí)，豐田依然是RAV4和漢蘭達(dá)孤軍作戰(zhàn)，大師預(yù)測(cè)，可以看到，2017年本田在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)領(lǐng)跑豐田。

　　四、奧迪在前不久的“汽車城”底特律車展上發(fā)布了Q8，也許是因?yàn)镼7的平庸大師才倍感到Q8的驚艷。不得不說，奧迪“套娃”設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了中國(guó)市場(chǎng)上的車型基本上都一個(gè)樣，舉個(gè)栗子，Q5和Q3讓大師我傻傻分不清楚。但可以看出，奧迪在應(yīng)對(duì)奔馳和寶馬的瘋狂掠奪市場(chǎng)之際，奧迪品牌下的各款車型均需要做出顛覆和革新，不然“長(zhǎng)治久安”的局面就懸了。

　　五、最后，大師覺得韓系SUV的途勝、IX35、IX25有些做了無用功了，一方所贏正是另一方所輸。2015年三款產(chǎn)品的份額為3.9%，呵呵！2016年三款產(chǎn)品的份額仍然為3.9%，這其實(shí)就是典型的產(chǎn)品同代而且產(chǎn)品差異化嚴(yán)重不足，造成了內(nèi)部產(chǎn)品的互相殘殺。所以大師覺得韓系SUV市場(chǎng)產(chǎn)品布局急需來一次“減法”，讓每個(gè)產(chǎn)品差異化更加明顯，形成一個(gè)產(chǎn)品梯次，不然隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化之時(shí)，產(chǎn)品同代的弊病更加無所遁形。