前面大師帶大家點評過了咱們的自主的SUV們,今天咱們反過頭來看合資品牌們,2016年,眾多合資車企的瓜分市場才剛剛開始,舉個栗子,老大哥上汽大眾三款車型干脆來了一個組合拳布局,大有重新奪回市場的野心;日系品牌依舊憑借精品策略穩(wěn)扎穩(wěn)打,同時還用“兄弟車型”策略占據(jù)了更多細(xì)分市場;新興小弟廣汽菲克隨著JEEP品牌的加入,也有可能分得一杯羹,好,下面就讓大師帶大家去點評下合資品牌們。
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一、昂科威在途觀產(chǎn)品生命周期末端來臨之時,輕取合資SUV冠軍,但大師覺得,這樣的領(lǐng)先優(yōu)勢未必可以長久持續(xù)下去,原因在于德系SUV們先后上市之后局面會立即逆轉(zhuǎn),而面對大眾全新布局的軍團(tuán)化SUV,通用的別克和雪弗蘭在SUV方面的聯(lián)合布局基本上沒有占到優(yōu)勢。大師試問,通用在SUV方面的規(guī)劃和布局,膽子可不可以再大一點兒?
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二、一代神車途觀不僅被昂科威超越,更明顯跑輸了SUV的大市場,市場份額從2015年的4%驟降到2.7%!但知恥后勇的上汽大眾,在2017年就布局了Teramont、途觀L、柯迪亞克、全新野蒂,這一組合拳一旦使出來,也是夠?qū)κ謧兒纫粔氐摹F鋵?,上汽大眾在SUV市場的產(chǎn)品規(guī)劃,可以說是犯了之前傲慢的老錯誤,所以還是那個老生常談的問題,一個產(chǎn)品更新周期的及時與否,很大程度上決定了銷量好壞。
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三、當(dāng)本田在中國市場的銷量超越豐田之時,豐田在中國市場布局的問題就徹底地暴露了。特別是當(dāng)本田在SUV市場分別布局了繽智、XR-V、CR-V、冠道之時,豐田依然是RAV4和漢蘭達(dá)孤軍作戰(zhàn),大師預(yù)測,可以看到,2017年本田在中國市場將會繼續(xù)領(lǐng)跑豐田。
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四、奧迪在前不久的“汽車城”底特律車展上發(fā)布了Q8,也許是因為Q7的平庸大師才倍感到Q8的驚艷。不得不說,奧迪“套娃”設(shè)計,導(dǎo)致了中國市場上的車型基本上都一個樣,舉個栗子,Q5和Q3讓大師我傻傻分不清楚。但可以看出,奧迪在應(yīng)對奔馳和寶馬的瘋狂掠奪市場之際,奧迪品牌下的各款車型均需要做出顛覆和革新,不然“長治久安”的局面就懸了。
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五、最后,大師覺得韓系SUV的途勝、IX35、IX25有些做了無用功了,一方所贏正是另一方所輸。2015年三款產(chǎn)品的份額為3.9%,呵呵!2016年三款產(chǎn)品的份額仍然為3.9%,這其實就是典型的產(chǎn)品同代而且產(chǎn)品差異化嚴(yán)重不足,造成了內(nèi)部產(chǎn)品的互相殘殺。所以大師覺得韓系SUV市場產(chǎn)品布局急需來一次“減法”,讓每個產(chǎn)品差異化更加明顯,形成一個產(chǎn)品梯次,不然隨著SUV市場競爭更加白熱化之時,產(chǎn)品同代的弊病更加無所遁形。