剛拿駕照那會(huì)，只要和家里的老司機(jī)開車出門是不是就會(huì)被“教訓(xùn)幾句”。

特別是停車這件事，駕校教練和家里的長(zhǎng)輩都要求我們停完車后一定要把車輪回正，說是停車后車輪不回正容易加速底盤件勞損。

那么停車不回輪真的有老一輩說的會(huì)傷車么？

今天我們就來聊聊這個(gè)老生常談的話題，從原理去battle一下到底可不可信！

老司機(jī)認(rèn)為的停車傷車

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連桿無(wú)法釋放應(yīng)力

在網(wǎng)上表示停車不回正方向盤會(huì)傷車的人當(dāng)中，最多的一種聲音就是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一直拉著車輪會(huì)有應(yīng)力無(wú)法釋放，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變形。

而他們用來佐證觀點(diǎn)的論據(jù)也非常簡(jiǎn)單，就是應(yīng)力無(wú)法釋放，就會(huì)將應(yīng)力轉(zhuǎn)移到阻尼件上，時(shí)間久了自然甚會(huì)造成懸架松動(dòng)，傷害懸架結(jié)構(gòu)；使輪胎側(cè)面受到擠壓，加速輪胎的老化，嚴(yán)重的直接爆胎”等。

這言論乍一聽非常有道理，簡(jiǎn)單的通過應(yīng)力傳遞的邏輯來解釋危害，但好像說了和沒說一樣，論據(jù)并不強(qiáng)力。

于是呢，就有知識(shí)儲(chǔ)備量“豐富”的車主跳出來反駁了！

反對(duì)車輪不回正傷車的人論據(jù)也非常簡(jiǎn)單，他們認(rèn)為車輛在停放和行駛過程中本來就無(wú)法避免受力不平衡問題，因?yàn)槁凡豢赡芡耆秸?，車輛載荷也不會(huì)完全平衡，如果這都能傷車的話，難道還得為了平衡負(fù)載還得配重？

說實(shí)話一般人看到這幾乎就暈了，感覺誰(shuí)說的都有道理！

那有沒有一個(gè)正統(tǒng)能邏輯自洽的答案呢？

有！

減震的主銷內(nèi)傾角會(huì)告訴你傷不傷~

方向盤左右旋轉(zhuǎn)

都會(huì)出現(xiàn)車頭左右起伏

至于停車方向盤不回正會(huì)不會(huì)傷車，這件事首先要從方向盤回正這個(gè)邏輯開始說起！

大家都知道，我們開車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果手不把著方向盤，方向盤就會(huì)自動(dòng)回到“正”的位置。

這個(gè)回正的力就是本期內(nèi)容的答案—主銷后傾角~

主銷后傾是用來提供車輛高速行駛狀態(tài)下的方向盤“回正”能力的，

由于轉(zhuǎn)動(dòng)角度的關(guān)系，實(shí)際我們?cè)诎衍囕喆蛩赖臅r(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，一邊車輪往外翻，而另一側(cè)輕微往里摳。這時(shí)候方向車輪指向的一側(cè)會(huì)略微高出來一點(diǎn)，而另一邊反而會(huì)“沉下去”（這種現(xiàn)象麥弗遜懸架表現(xiàn)最為明顯）

這種狀態(tài)非常類似是“某個(gè)前輪壓在一塊石頭上”。此時(shí)車輛底盤的左右兩側(cè)高度不同，受力不同，車身就會(huì)微微扭曲。

天天方向盤打死不回正

過幾年才可能把你的懸掛弄壞

因此我們不難得出結(jié)論：停車后方向盤如果沒有回正，那么車身是一半高一半低的狀態(tài)，就和一個(gè)前輪壓在一個(gè)磚頭或者石頭上的情況是一樣的。

車身承受一定的扭曲是躲不掉的，然而正常來說不打死幾乎可以忽略損傷~

如果方向盤稍微有些角度不正，那其實(shí)車輛扭曲的情況是微乎其微的；除非是方向盤打死狀態(tài)下停車才會(huì)產(chǎn)生較明顯的扭曲力。市面上承載式車身本身是非剛性結(jié)構(gòu)，本身就能承受一定的扭轉(zhuǎn)力，本身的模態(tài)剛性就足以應(yīng)對(duì)偶爾幾次的扭轉(zhuǎn)，這就比如車輪偶爾壓到一次磚頭能有什么事？

汽車設(shè)計(jì)都幫你們考慮好了

而且即便是長(zhǎng)期停車也不會(huì)有特別大的損傷，我們的輪胎本身就是懸架中最大的“膠套”，方向盤打死帶來的力首先就會(huì)被車輪吸收，其次是懸架中的各個(gè)膠套。泰哥就拿大虎悠的傳祺實(shí)拍了一下，可以看到左右打死的時(shí)候輪胎會(huì)有輕微的形變，來抵消主銷內(nèi)傾角帶來的偏轉(zhuǎn)，并且保證胎面緊貼地面。

高扁平比的輪胎壓根不用慌

而且這種程度的勞損在國(guó)內(nèi)平均5-7年的換車周期里幾乎不會(huì)出現(xiàn)故障，所以沒必要這么在乎。而且即便是倒車入庫(kù)結(jié)束后，方向盤幾乎都是處于“打滿”狀態(tài)的概率也非常小，我想沒有人的車會(huì)天天晚上都是處于“打死狀態(tài)”然后停車走人的吧？

最終總結(jié)一下

方向盤不回正停車，其實(shí)是會(huì)讓車身承受扭曲力，扭曲力的大小和方向盤角度“成正比”

偶爾一次兩次不會(huì)有事，長(zhǎng)期這樣也只會(huì)加速輪胎和膠套勞損，正常用車年限中幾乎不會(huì)發(fā)生故障！