這段時(shí)間如果到過4S店，會(huì)發(fā)現(xiàn)車型在終端的售價(jià)普遍比之前高，原來終端優(yōu)惠3、4萬元的車型，目前優(yōu)惠幅度大多腰斬，有的更是只讓利幾千元，個(gè)別熱銷車型更是按指導(dǎo)價(jià)甚至需要選裝精品才能購車。汽車突然從買方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘u方市場的主要原因，正是“全球芯片荒”，由于芯片供應(yīng)不足，車企無法正常排產(chǎn)。因此，即使到了傳統(tǒng)的銷售旺季，國內(nèi)車市卻出現(xiàn)了“旺季不旺”的現(xiàn)象。

“芯片荒”肆虐之下，不少4S店在往日門庭若市的景象消失了。

星越L，僅售13.72-18.52萬元的旗艦

然而，在這種特殊的環(huán)境中，并不是所有的汽車產(chǎn)品都無人問津，比如剛上市不久的吉利星越L的市場表現(xiàn)就異?；鸨?。自7月上市以來，截至目前星越L的累計(jì)訂單數(shù)量超過了6萬，在終端一車難求。

作為吉利汽車的旗艦級(jí)產(chǎn)品，屬于緊湊型SUV陣型的星越L的指導(dǎo)價(jià)為13.72萬元-18.52萬元，突破了中國品牌同級(jí)別車型的價(jià)格天花板。更有意思的是，星越L還出現(xiàn)了高配車型占比高的現(xiàn)象，高配車型銷量占比高達(dá)62%，全系車型平均裸車成交價(jià)為17.05萬元，殺入了合資車型的價(jià)格腹地。在車市表現(xiàn)低迷的時(shí)期，星越L成為了國內(nèi)市場的現(xiàn)象級(jí)中國品牌車型。

以往，中國品牌車型往往是國內(nèi)消費(fèi)者的性價(jià)比之選，配置足、價(jià)格低就是這些車的最大優(yōu)勢，用戶自然不會(huì)選擇產(chǎn)品附加值更高、售價(jià)更高的高配車型。而星越L卻徹底改變了用戶對(duì)中國品牌汽車的價(jià)值觀。

吉利星越L并不是中國品牌首款向合資車型發(fā)起沖擊的車型，但卻是當(dāng)中為數(shù)不多取得階段性成功的車型。

超越用戶期待的高價(jià)值

為什么是吉利星越L這款車？相信大家都像我一樣有所疑問。

此前，吉利推出了“中國星”系列的星越以及星瑞，憑借出色的性能以及良好的品質(zhì)，得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，成為了用戶購車的高價(jià)值之選，并助力吉利品牌獲得銷量與口碑雙豐收。尤其是“中國星·旗艦家轎”星瑞，在9月共銷售10173輛，今年前9個(gè)月累計(jì)銷售95726輛，上市至今11個(gè)月總銷量已超11萬輛。

星越L則是基于CMA架構(gòu)打造的第三款“中國星”系列車型，也是吉利進(jìn)入4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代的標(biāo)桿車型。而星越L的標(biāo)桿定位，并非夸夸其談，而是實(shí)打?qū)嵉負(fù)碛懈叨塑囆偷乃刑卣鳌?/span>

例如動(dòng)力，星越L搭載了Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到175kW，峰值扭矩為350N·m，配合8AT變速箱，可以讓這款尺寸為4770×1895×1689mm，整備質(zhì)量達(dá)1.8噸的SUV的0-100km/h加速僅需7.7秒。動(dòng)力性能超過了不少同級(jí)別合資SUV車型，甚至比個(gè)別有著體型和重量優(yōu)勢的轎車還要好。

再如目前國內(nèi)用戶相當(dāng)關(guān)注的智能互聯(lián)系統(tǒng)。得益于CMA架構(gòu)的優(yōu)勢，星越L擁有先進(jìn)的電氣架構(gòu)，為此，由四屏聯(lián)動(dòng)的視界畫卷能夠輕松地匹配到星越L車內(nèi)。配合全新的吉利銀河OS整車智能控制中心，能讓用戶獲得前所未有的出行科技。

又如精挑細(xì)琢的用料。星越L全車采用了特別定制麂皮，同時(shí)還擁有BOSE豪華定制音響系統(tǒng)，配合雙層夾膠玻璃以及ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，能夠?yàn)橛脩魻I造靜謐、舒適的車內(nèi)氛圍。

當(dāng)然，星越L的高端并不完全體現(xiàn)在上述幾點(diǎn)，還有很多需要各位親自去感受?？赡苓@也是為什么星越L的高配車型銷量更好的原因，因?yàn)樵诹夹牡呐渲妹媲?，大家都不想做選擇，希望是全都擁有。

正是星越L能夠?yàn)橛脩籼峁┻h(yuǎn)超想象的價(jià)值體驗(yàn)，才創(chuàng)造了上市2個(gè)多月累計(jì)銷量26263輛，目前訂單超過6萬輛，終端一車難求的現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)一流工藝造高價(jià)值好車

其實(shí)，一款有價(jià)值的好車，并不只是簡單的配置堆砌，更重要的是擁有一流的制造技術(shù)，從源頭保證車輛的品質(zhì)。為此，吉利在西安制造基地打造了用于生產(chǎn)“中國星”系列的，全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系超級(jí)智能黑燈工廠。

可能大家并不理解何謂“黑燈工廠”，其實(shí)黑燈工廠就是可以在黑燈狀態(tài)下進(jìn)行100%自動(dòng)化制造的工廠。換言之，吉利西安制造基地，能實(shí)現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝三大生產(chǎn)工序的100%無人化。

這對(duì)于負(fù)載的汽車制造流水線而言是前所未有的，之所以吉利能夠?qū)崿F(xiàn)，得益于汽車制造AI管理系統(tǒng)讓自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備與工具全時(shí)在線，依托大數(shù)據(jù)智能分析，可以精準(zhǔn)定位每個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，必要時(shí)甚至可以智能停線檢核。

同時(shí)，該工廠還對(duì)每一輛車都建立專屬的電子檔案，從核心零部件信息、軟硬件的配備、各環(huán)節(jié)的裝備參數(shù)及質(zhì)量參數(shù)，都可以實(shí)時(shí)在線跟蹤記錄，任何質(zhì)量問題均可追溯。車輛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端，據(jù)介紹，該工廠一年上傳的數(shù)據(jù)量達(dá)到驚人的5600TB。

得益于汽車制造業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，西安制造基地可以確保星越L整車零部件累計(jì)誤差控制在0.5毫米之內(nèi)，相當(dāng)于半根頭發(fā)絲的精度誤差。如果按一輛車的零件數(shù)量為2萬計(jì)算，如此低的累計(jì)誤差值可以用恐怖來形容。

正是在這些用戶難以看到的生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用了目前業(yè)內(nèi)頂尖的工藝，每一輛星越L才獲得一致的高品質(zhì)，從而讓產(chǎn)品超越用戶對(duì)價(jià)值的期待。

吉利“中國星”作為性能、配置、售價(jià)，生產(chǎn)工藝均全面領(lǐng)先的高價(jià)值車系，是目前中國品牌的旗艦代表。目前“芯片荒”還在持續(xù)上演，吉利西安制造基地也在協(xié)調(diào)全球供應(yīng)商資源，實(shí)時(shí)調(diào)整各基地生產(chǎn)計(jì)劃，以此保障“中國星”產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而縮減用戶的等待時(shí)間，目前，第30000輛星越L已成功下線。作為擁有超越用戶期待的高價(jià)值好車，吉利“中國星”值得等待。

文 | 波子