提到城市SUV，就不能不提本田CR-V，早在2002年本田開始與東風(fēng)汽車合資生產(chǎn)CR-V，使其成為最早一批進(jìn)入國內(nèi)的緊湊型SUV之一?？梢哉f很多人最早認(rèn)識SUV就是從CR-V開始的。SUV界的車壇老炮，CR-V可以說當(dāng)之無愧。

而提到廣汽傳祺，GS4同樣是不能繞開的產(chǎn)品。作為廣汽傳祺品牌的第一個爆款產(chǎn)品。其出色的底盤調(diào)校，優(yōu)秀的動力響應(yīng)，讓GS4一經(jīng)推出就火遍大江南北。就在今年GS4家族的新成員GS4 PLUS正式上市。有了PLUS的標(biāo)簽加成，他會挑戰(zhàn)到老大哥的江湖地位嗎？

同級最強(qiáng)動力or安靜的節(jié)油大師

GS4PLUS搭載了最新一代鉅浪動力390T發(fā)動機(jī)搭配第三代愛信6AT變速器，最大馬力：252匹，最大扭矩：390牛米。實現(xiàn)同級最強(qiáng)動力總成，提供超越以往的澎湃動力。你很難想象這是一個國產(chǎn)SUV的動力水準(zhǔn)。如果說但看數(shù)字不能說明問題的話。

在日前的肇慶GIC廣東國際賽車場開展的動控品鑒會上GS4PLUS實現(xiàn)了零百加速7.5s，麋鹿測試成績77km/h的同級最好成績。日常駕駛這樣一款加速利器，讓你不自覺的想要握緊方向盤。

作為城市SUV的標(biāo)桿級產(chǎn)品，CR-V混動版本采用了2.0自吸配CVT變速箱，最大馬力146匹，最大扭矩175牛米。這套動力總成由于配備了混動系統(tǒng)，所以駕駛過程中異常平順，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)噪音。但對于年輕人來說，未免有些缺乏激情。

空間不足恐懼癥的解救者or空間魔術(shù)師

很多人選擇緊湊型SUV都有空間不足恐懼癥，GS4PLUS整車長度超過4.7米，軸距超過2.7米，加上1885mm的車寬，用最直接的方式治愈空間不足恐懼癥。后排座椅放倒后獲得1450L空間，最多可放置16個20寸行李箱。除了超大空間，GS4PLUS后排一改自主品牌縮短坐墊“偷”空間的壞習(xí)慣。在坐墊長度沒有似乎縮水的前提下，仍然做到了良好的膝部空間。加上后排純平地臺。讓車上的每名乘客在長途旅行中倍感舒適。

作為有著空間魔術(shù)師之稱的本田CR-V在車內(nèi)空間利用率與儲物多樣性表現(xiàn)同樣出色。中央扶手箱通過一個L型隔板進(jìn)行前后滑動分割空間?？奢p松豎直放置兩瓶550ml礦泉水。前排中央通道雙杯架，以及前后車門板的儲物空間都十分寬大。尤其是后備箱離地高度很低，對女孩子搬東西到后備箱非常友好。不過遺憾的是，CR-V混動并沒有提供備胎，只提供了拆卸工具和補(bǔ)胎液。

動感雙前臉設(shè)計or穩(wěn)重成熟造型

在顏值方面GS4 PLUS除了使用全新的“展風(fēng)翼”造型語言之外還開創(chuàng)性的推出了雙格柵造型，震天翼與星之翼，一個兇猛有力量感，一個動感時尚。充分滿足年輕用戶的個性需求。由此可見，此次可見GS4 PLUS的目標(biāo)人群鎖定新興城市主流青年。加上首次搭載的廣汽傳祺超感交互智能座艙，通過面部識別與語音識別，可以實現(xiàn)控制車輛天窗，空調(diào)，多媒體等功能，在長途駕駛中出現(xiàn)駕駛疲勞，“小祺”也會發(fā)出善意提醒。這些黑科技讓年輕消費(fèi)者使用起來大呼過癮。車機(jī)系統(tǒng)支持百度Carlife，Apple Carplay，華為Hi-Car。可能是自主品牌中對手機(jī)支持最全面的了。

CR-V的外觀設(shè)計走的是成熟穩(wěn)重路線，“八字胡”的新前杠設(shè)計明顯把車的年齡感拉高了?；蛟S這也是為什么很少有90后購買CR-V的原因之一。另外CR-V的車機(jī)系統(tǒng)體驗十分一般。不光存在卡頓問題，另外頂配居然不支持Apple Carplay。對于蘋果手機(jī)用戶不夠友好。本田似乎對自己的這套車載系統(tǒng)十分自信。真心希望他們能針對車機(jī)系統(tǒng)好好的做一下調(diào)研。畢竟未來一定是手機(jī)系統(tǒng)主導(dǎo)車機(jī)系統(tǒng)。一味自信會讓自己的路“走窄了”。

子布曰：緊湊型城市SUV該選合資還是國產(chǎn)？如果是五年前毫無疑問該選合資，不過近兩年隨著自主品牌突飛猛進(jìn)的技術(shù)提升與品牌溢價增長，越來越多的人開始為國貨買單。與合資標(biāo)桿產(chǎn)品抗衡也不再是一句笑話，如果你還是還把自主品牌簡單定義為“高配低質(zhì)”，我只能說：大人，時代變了。