藍(lán)色還是黑色？這兩天，極氪首款車型的一項(xiàng)選裝配置“EC光感天幕”的顏色問題，成了熱門。用戶認(rèn)為它應(yīng)該是黑色的，而實(shí)車是藍(lán)色，極氪官方則回應(yīng)確實(shí)是藍(lán)色。

先不談?wù)l的對與錯，這里我認(rèn)為用戶和極氪雙方都有一個問題，即：用戶基于習(xí)慣，認(rèn)為可變色的天幕玻璃就應(yīng)該是透明或者黑色，而極氪則認(rèn)為用戶對EC電致技術(shù)會有一定了解，才進(jìn)行了這項(xiàng)選裝。

因?yàn)?，EC電致技術(shù)下的可變色玻璃，目前來說全部都是只顯現(xiàn)為藍(lán)色。為什么？這要從該項(xiàng)技術(shù)的源頭提起。

在20世紀(jì)30年代，德國人Kobosew 和 Nekrassow首次注意到塊狀氧化鎢的電化學(xué)著色，T. Kraus 于 1953 年詳細(xì)研究了三氧化鎢（WO3）薄膜中的電化學(xué)著色。70年代初期，S.K.Deb第一次研制出了一個薄膜電致變色器。

在此期間，美國科學(xué)家C.M.Lampe和瑞典科學(xué)家C.G.Granqvist等人提出了以電致變色膜為基礎(chǔ)的一種新型節(jié)能窗，稱為靈巧窗——smart window，這可以看做是最早的EC電致變色玻璃。

這個電致變色玻璃的基本結(jié)構(gòu)由兩個電解層隔開的EC(電致變色)層組成。通過外部電壓，導(dǎo)電電極作用于兩個 EC 層的兩側(cè)。電致變色層的構(gòu)成一般是一個基板上的五個疊加層，有三種主要不同的分層材料：EC 層和離子存儲層傳導(dǎo)離子和電子，屬于混合導(dǎo)體的類別。電解質(zhì)是純離子導(dǎo)體，透明導(dǎo)體是純電子導(dǎo)體。當(dāng)電子從透明導(dǎo)體進(jìn)入EC層，以及電荷平衡離子從電解質(zhì)進(jìn)入時，就會產(chǎn)生光吸收，也就是肉眼可見的變色反應(yīng)。

其中電致變色材料分目前行業(yè)內(nèi)主要以無機(jī)材料為主，而無機(jī)電致變色材料的典型代表就是上面提到的是三氧化鎢，其在變色后即呈現(xiàn)為藍(lán)色。

所以，藍(lán)色是由這項(xiàng)技術(shù)決定的，而不是極氪。

可能不少用戶都搭乘過波音的787客機(jī)，其舷窗便采用了成熟的初代EC電致可變色玻璃技術(shù)。通過下面的調(diào)節(jié)按鍵，可以在透明和藍(lán)色之間切換，也無法變?yōu)榧兒谏?/p>

極氪在ZEEK 001上采用的EC光感天幕玻璃，其實(shí)已經(jīng)用上了最新的第三代技術(shù)。相比前兩代，新的獨(dú)有柔性薄膜技術(shù)使得玻璃最大寬幅可達(dá)1.6m，可滿足汽車的定制化需求；調(diào)光過程變化柔和，讓人眼有足夠的緩沖時間適應(yīng)光線；同時還擁有低霧度值、超寬變色范圍、低能耗、無級調(diào)節(jié)、低工作電壓和高耐候性等領(lǐng)先性。

此外，這塊EC光感天幕的紫外線阻隔率高達(dá)99.9%，SPF防曬系數(shù)可達(dá)到50，防護(hù)效果可達(dá)到PA++++等級。同時，EC光感天幕還具有低熱輻射（TTS<20%）和透明度低的特性，格擋紅外線，遮陽隔熱和私密性面面俱到。

作為一項(xiàng)應(yīng)用在汽車上的技術(shù)，安全更是ZEEKR 001必須要考慮的要素。ZEEKR 001選用的EC光感天幕工作溫度范圍為-20℃～90℃，在工作電壓上，相比其他材質(zhì)動輒幾十伏上百伏的工作電壓，ZEEKR 001的EC光感天幕工作電壓僅為≤1.5V。同時，ZEEKR 001搭載的EC光感天幕經(jīng)歷了長達(dá)10萬次的極端耐久循環(huán)測試，覆蓋產(chǎn)品使用的全生命周期，沒有后顧之憂。

至于黑色的EC電致玻璃，需要供應(yīng)商（據(jù)悉ZEEK 001的EC電致變色玻璃供應(yīng)商為光羿科技）在無機(jī)材料方面進(jìn)行研發(fā)替換，預(yù)計在2022年年底可以見到。