從出道即巔峰，到如今的口碑撲街。極氪可謂是經(jīng)歷了冰火兩重天。作為吉利集團旗下的全新品牌，又有SEA浩瀚架構(gòu)的加持，無論從哪個角度看，極氪都是含著金鑰匙出生的品牌。在極氪001發(fā)布會上的時候，當所有的粉絲看到發(fā)布會信息的時候，無一例外都說出了“真香”二字，但極氪001從發(fā)布到現(xiàn)在伴隨而來的卻是讓用戶一次次的失望。那么極氪001到底都經(jīng)歷過哪些事情呢？我們就來盤點一下。

【1】充電門！

在極氪001發(fā)布會上的時候，介紹使用的是SEA浩瀚架構(gòu)，該架構(gòu)支持800V電壓充電，可以實現(xiàn)5分鐘充電的行駛里程達到120公里。

為什么當時宣稱800V電壓的充電呢？因為800V電壓充電是很高端的，保時捷taycan也在使用。它有以下好處，800V電壓相比400V的功率大了一倍，也就是說充電時間少了一半。不僅如此，高壓充電系統(tǒng)還可以反復(fù)多次加速，比如保時捷taycan就是800V充電系統(tǒng)，可以反復(fù)加速30次都不會衰減。

還有得益于高壓電氣系統(tǒng)，可以減少車輛線束的體積，并且高壓在電能傳輸時可以降低損耗，降低發(fā)熱，也是進一步降低耗電，提升安全性的方式。

不知道是不是極氪耍的小聰明，發(fā)布會上介紹說SEA浩瀚架構(gòu)支持800V，并沒有說極氪001支持800V。而到工信部公布出來極氪001的充電系統(tǒng)的時候，發(fā)現(xiàn)并非是800V，而是400V。這一下子就讓廣大用戶覺得自己上當受騙了。

【2】電機門！

電機是一款純電動汽車最重要的零部件之一，極氪001一直宣傳采用的是高扭矩的日本進口電機，但是后來就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，電機的生產(chǎn)商變成了威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司，而這個威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司也是吉利汽車集團旗下公司的全資子公司，所以就有網(wǎng)友猜測這樣做的目的是為了節(jié)省成本。

但是兩款電機的功率不變，只是通過官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，電動機扭矩參數(shù)出現(xiàn)了41-82牛·米的差值。對此，極氪官方回應(yīng)稱，電機的扭矩是電驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)部參數(shù)，而輪端扭矩是最終結(jié)果。極氪選用的電驅(qū)產(chǎn)品最終輸出到輪端的扭矩和功率是一致且滿足極氪001性能要求的，電機輪端扭矩均為3840N·m，性能表現(xiàn)一致，不受影響。

【3】天幕門

近日，有多達50多名極氪001車主集體維權(quán)，原因是他們購車選裝了“EC光感天幕”，可提車時發(fā)現(xiàn)EC光感天幕實際呈現(xiàn)效果與極氪官方圖例、演示動畫嚴重不符。具體而言，極氪官方此前宣傳稱，EC光感天幕變色后為黑色，可交付的實車EC光感天幕最深度顏色顯示為藍色。

對此極氪針對此事件，在極氪app上發(fā)起了參觀工廠和EC天幕體驗活動，想用這樣的方式堵住用戶的嘴，拒絕實質(zhì)性的賠償，安撫。

【4】月餅門

除了剛才上面提到的比較嚴重的問題之外，極氪在今年中秋節(jié)前夕，還出過月餅門，極氪好心郵寄給車主的月餅居然發(fā)霉了，叫人大跌眼鏡，此事主要責任在月餅供應(yīng)商，極氪官方簡單回應(yīng)后便不了了之。無疑又給極氪品牌的形象蒙上了一層陰影。

【5】銘牌門
近日，隨著極氪001車型的陸續(xù)交付，又有車主曝出了新的問題。據(jù)悉一位車主喜提新車，但是因銘牌不全無法上牌。想不到這種低級的錯誤居然會發(fā)生在極氪身上。再聯(lián)想起之前極氪的各種信息，因此很難讓用戶信服極氪品牌及車型的產(chǎn)品質(zhì)量。

【總結(jié)】

極氪從品牌誕生，到極氪001的各種問題，很顯然這不像是吉利汽車的風格。為什么會是這樣的情況呢？我猜測極氪品牌的誕生是比較倉促的，因為幾何的銷量不佳，吉利也是想另辟蹊徑吧。另外，極氪001好像也是比較倉促的，因為當時吉利特別想推出SEA浩瀚架構(gòu)，并且想把該平臺架構(gòu)與全球共享，現(xiàn)在百度就宣布要使用該平臺了，所以吉利一定先拿出產(chǎn)品，樹立一個標簽。給全世界的潛在用戶看看。所以極氪001是在倉促的情況下誕生的，因此難免就會出現(xiàn)各種紕漏了。