當(dāng)年，比亞迪創(chuàng)始人「王傳?！沟倪@番言論，曾引起過軒然大波，有人說他制造焦慮，有人笑他無(wú)知，甚至有人指責(zé)他，為售賣自家新能源車，而發(fā)出如此自私言論，實(shí)則“可恥”。

而時(shí)隔兩年，當(dāng)初王傳福有些“荒謬”的言論，也在新能源汽車一片大好的形勢(shì)下被逐漸印證，大家也基本達(dá)成了“燃油車被淘汰，只是時(shí)間問題”的共識(shí)。

就在剛剛過去的9月，比亞迪完成了79037輛的銷售成績(jī)，其中新能源汽車比例占到了88%，且位居新能源汽車銷量榜榜首。這也意味著，比亞迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。

DM-i系統(tǒng)、刀片電池技術(shù)的成功，讓比亞迪坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“大哥”的寶座。

相比之下，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安盡管維持著月銷10萬(wàn)左右的佳績(jī)，但無(wú)論從新能源汽車占有率及銷量增速來(lái)看，他們已經(jīng)明顯落后于如日中天的比亞迪，具體情況如下。

長(zhǎng)城汽車

先說國(guó)內(nèi)的SUV之王「長(zhǎng)城汽車」，上半年長(zhǎng)城新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為5.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為4.6%，表現(xiàn)尚可。

當(dāng)年長(zhǎng)城主打SUV細(xì)分領(lǐng)域，利用“性價(jià)比”在中低端市場(chǎng)取得了成功，但其品牌在高端市場(chǎng)影響力較小，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也較為緩慢。

盡管，他們?cè)?018年推出首款插電混動(dòng)SUV車型WEY P8，在去年又發(fā)布了“檸檬DHT”混動(dòng)系統(tǒng)，但市場(chǎng)表現(xiàn)十分平淡。當(dāng)年力推的SALOON沙龍高端品牌計(jì)劃，至今也尚未落地，只是在今年的8月，透露了另一個(gè)高端純電品牌“Z系列”的消息，但具體的車型及量產(chǎn)計(jì)劃，尚不得而知。

旗下唯一的獨(dú)立新能源品牌“歐拉ORA”，還是在雙積分政策壓力下被迫誕生的，不過好在，其車型定位女性且價(jià)格親民，因此在今年前三季度，取得了8.47萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也只能作為一個(gè)過渡方案。

車還沒造好，長(zhǎng)城又花費(fèi)大量心思在電池研發(fā)上，大搞先進(jìn)的氫燃料電池，更是推出了號(hào)稱“永不起火、永不爆炸”的大禹電池，但其質(zhì)量究竟如何，還需市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

三心二意，布局混亂的長(zhǎng)城，要想真正轉(zhuǎn)型，或許還得加把勁。

吉利汽車

吉利在2015年，就開始了藍(lán)色吉利行動(dòng)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷180萬(wàn)輛新能源車，并完成90%電動(dòng)化率的指標(biāo)。

吉利對(duì)標(biāo)豐田THS，牽手科力遠(yuǎn)開發(fā)了CHS系統(tǒng)，并在2015年推出了帝豪的混動(dòng)版，但銷量和口碑都不盡如人意。隨后幾年，燃油車銷量持續(xù)火爆的吉利，無(wú)心在新能源領(lǐng)域開疆拓土研發(fā)新車，而是以油改電的車型為主。

盡管他們也開發(fā)了SEA浩瀚平臺(tái)，并在今年3月發(fā)布了旗下純電品牌“極氪”，其首款車型極氪001也于近日下線交付，但該車昂貴的售價(jià)，讓普通消費(fèi)者望而卻步。

這也意味著，在30萬(wàn)元以下級(jí)別的走量車型中，吉利仍然沒有一款真正意義上能打的選手。

長(zhǎng)安汽車

最后聊聊，來(lái)自山城重慶的「長(zhǎng)安汽車」，在2017年長(zhǎng)安發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，旨在十年內(nèi)推出包括純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的24款新能源車型，并于2025年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)產(chǎn)銷的宏大計(jì)劃，但從目前的情況來(lái)看，進(jìn)度并不理想。

長(zhǎng)安旗下的新能源車型，基本以油改電為主，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。只有長(zhǎng)安奔奔EV車型的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，在今年的前9個(gè)月合計(jì)銷售了53155輛，但其微型車的定位，也注定難堪大任。

本應(yīng)加快純電平臺(tái)研發(fā)的長(zhǎng)安，卻僅僅在今年6月推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)匆匆交卷，這樣滯后的電動(dòng)化速度，勢(shì)必會(huì)影響到長(zhǎng)安在未來(lái)的市場(chǎng)份額。

綜上，盡管目前長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安這三家自主傳統(tǒng)豪門的銷量依然堅(jiān)挺，但向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，已經(jīng)迫在眉睫。畢竟三十年河?xùn)|，三十年河西，如果沉浸在昔日的光輝中，不思進(jìn)取，那么結(jié)果必然是慘淡的。

有趣的是，就在幾天前，新一輪成品油價(jià)格上調(diào)引起了國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格的再次上漲，一時(shí)間，也引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，在各大燃油車主叫苦連天的氣氛中，新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)再次得到體現(xiàn)，這也意味著，純電化是大勢(shì)所趨，也是民之所向。

*部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除