“太猛了！ 70度的陡坡居然一腳油就上去了！”

“太拼了！這樣的陡坡，別說開了，就是看都捏一把汗?！?/p>

“奇駿也太厲害了，這實(shí)力不服不行！”

10月22日，全新一代奇駿登峰造奇巔峰賽活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，近7層樓23米高度，近70度的陡坡，給現(xiàn)場(chǎng)所有人帶來了巨大的壓迫感。

面對(duì)如此高難度的挑戰(zhàn)，全新一代奇駿在滿載的情況下，不用依靠慣性，一腳油門就輕松登頂，贏得了滿堂喝彩。

為了讓消費(fèi)者“零距離”、“全方位”地感受全新一代奇駿的產(chǎn)品實(shí)力，除了這次高難度的“登頂”外，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)還帶來一列誠(chéng)意十足的展示。

具體是什么？功夫汽車就來和各位一看究竟。

（1）“復(fù)刻”超級(jí)工廠，一整臺(tái)車豪無(wú)保留地“拆”開給大家看

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的超級(jí)工廠體驗(yàn)區(qū)。東風(fēng)日產(chǎn)向大家首先展示的是奇駿車型歷史和發(fā)展歷程，包括成功登陸地球“三極”、七季“勇闖無(wú)人區(qū)”等，細(xì)致呈現(xiàn)奇駿進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的出色表現(xiàn)，以及不斷探索、不斷征服的勇氣和實(shí)力。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)“復(fù)刻”了全新一代奇駿超級(jí)工廠，將全新一代奇駿的動(dòng)力工程、車身底盤工程、舒適工程、造型工程、智能科技工程等一一呈現(xiàn)在參觀者面前，真正做到從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等方面，毫無(wú)保留的展現(xiàn)全新一代奇駿全面強(qiáng)大的“秘密”。

作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)主力車型，全新一代奇駿采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造Double V-Motion前臉，再加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，時(shí)尚和力量并存，精致和個(gè)性兼?zhèn)洹?/p>

內(nèi)飾方面，全新一代奇駿采用全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用高質(zhì)感面料和絎縫工藝，表層觸感更加柔軟，而厚實(shí)的填充物，具備更強(qiáng)的回彈力和支撐性。而且，坐墊和座椅靠背角度做了優(yōu)化處理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，更易于獲得舒適坐姿。

在座艙設(shè)計(jì)方面，全新一代奇駿在前排中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等處采用了大面積軟性材料，配以具備高級(jí)感的金屬拉絲或木紋，品質(zhì)感和檔次感顯著提升。全新一代奇駿車內(nèi)共有25處儲(chǔ)物空間，大大提升儲(chǔ)物能力，更加方便駕乘者使用。

在技術(shù)體驗(yàn)空間，參與者可以通過靜態(tài)模型，感受第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、VCT多連桿結(jié)構(gòu)、全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器、增強(qiáng)版ProPILOT超智駕等技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理和運(yùn)行機(jī)制，體驗(yàn)奇駿超級(jí)工程的創(chuàng)想過程。

（2）在2000平米的“人造全地形山體”，檢驗(yàn)奇駿的全面強(qiáng)大

為了展現(xiàn)全新一代奇駿的全地形駕控實(shí)力，外場(chǎng)體驗(yàn)區(qū)特別定制了“奇駿巔峰”，一座占地2000多平方米的人造全地形山體，以垂直升空試駕賽道、大傾角陡坡等，實(shí)現(xiàn)森林、沙漠、戈壁、雪山等多種地形，五大模式一站式體驗(yàn)，場(chǎng)景無(wú)縫切換激動(dòng)人心。

試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)精心設(shè)置了八大挑戰(zhàn)科目，包括臺(tái)階路、木樁路、顛簸路、交叉軸、涉水路、轉(zhuǎn)角路、輪滑滾軸、交叉軸等在內(nèi)，考察車輛的底盤懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、通過性能等方面的實(shí)力。

從試駕表現(xiàn)來看，全新一代奇駿的越野模式下，輔以B-LSD電子制動(dòng)差速鎖，介入速度更快，制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)車輪，前后輪間動(dòng)力分配更加合理，輕松完成各個(gè)試駕科目。

全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300、全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，令人爭(zhēng)相稱贊。

作為日產(chǎn)燃油動(dòng)力的最新力作，VC-TURBO超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8:1～14:1智能無(wú)級(jí)可變，并首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技術(shù)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都顯著提升。

同時(shí)，全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，速比范圍大幅提升、承受扭矩更高、動(dòng)力響應(yīng)更直接。同級(jí)最大的8.2：1的變速比范圍，使得變速能力更強(qiáng)；雙油泵系統(tǒng)可以承受更高扭矩，響應(yīng)更快、加速更迅猛；離心鐘擺減震器則大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的傳統(tǒng)固有震動(dòng)，使動(dòng)力輸出更加平順。

應(yīng)對(duì)全地形路況，全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)。它擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，駕駛者可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景和駕駛需求一鍵隨心切換。

在不同模式下，四驅(qū)系統(tǒng)可以對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供多路況下最佳車輛性能，大大降低了越野難度，使得普通駕駛者也能輕松體驗(yàn)越野駕駛的樂趣。

（3）功夫拍案

今年7月以來，全新一代奇駿的上市就引發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。尤其是全新的VC-TURBO 超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，更是大家熱烈討論的焦點(diǎn)。

盡管網(wǎng)絡(luò)上不乏對(duì)奇駿質(zhì)疑的聲音，但東風(fēng)日產(chǎn)卻始終堅(jiān)持用一次又一次的實(shí)際行動(dòng)來證明自己。

隨著越來越多消費(fèi)者能夠親身感受到全新一代奇駿全面強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，功夫汽車相信，全新一代奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)也將繼續(xù)再攀高峰。