今年絕對(duì)是MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年，除了別克GL8、本田奧德賽、大眾威然這樣的老將外，還新增了像豐田賽那、起亞第四代嘉華、現(xiàn)代庫(kù)斯途這樣的新面孔，甚至還網(wǎng)傳比亞迪夏也將在今年問(wèn)世，并搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。眾多新車型的問(wèn)世，也讓一向風(fēng)平浪靜的MPV市場(chǎng)，成為了車企們又一主戰(zhàn)場(chǎng)。

MPV市場(chǎng)之所以在今年大火，一方面是因?yàn)閲?guó)家對(duì)三孩的鼓勵(lì)，讓MPV成為了二孩、三孩家庭的剛需，另一方面也是國(guó)民生活品質(zhì)的提升，開(kāi)一輛MPV居家出門踏青所帶來(lái)的舒適性是SUV遠(yuǎn)不能給的。同時(shí)，MPV也越來(lái)越成為商務(wù)合作的重要支撐，別克GL8之所以熱賣，就是商務(wù)合作的需求。

在今年上市的MPV中，第四代起亞嘉華絕對(duì)是一個(gè)特殊的存在。它的特殊不在于產(chǎn)品力有多強(qiáng)，而是在于起亞對(duì)自身的定位沒(méi)有一個(gè)清晰的認(rèn)知，近些年來(lái)起亞在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)消費(fèi)者都心知肚明，即便是去年上市的全新一代K5也未能拔高起亞在國(guó)內(nèi)的影響力?，F(xiàn)在的起亞不僅無(wú)法與德系、日系品牌相抗衡，甚至連美系品牌在國(guó)內(nèi)的境況都要優(yōu)于起亞。

一般來(lái)說(shuō)，在本身口碑正在走下坡路時(shí)，推出具有誠(chéng)意的產(chǎn)品來(lái)打動(dòng)市場(chǎng)才是車企的正道，而起亞呢顯然有點(diǎn)破罐子破摔的味道，這一點(diǎn)從對(duì)第四代嘉華的售價(jià)上就能看出一二。

起亞第四代嘉華的售價(jià)區(qū)間為28.89-33.99萬(wàn)元，定位為中大型MPV，如果僅僅是參考豐田賽那的售價(jià)的話，這樣的價(jià)格區(qū)間并不高，但定位同為中大型MPV的現(xiàn)代庫(kù)斯途售價(jià)區(qū)間卻僅為16.98-21.88萬(wàn)元，即便是庫(kù)斯途2.0T車型起售價(jià)也不過(guò)才19.28萬(wàn)元，依舊比第四代嘉華便宜了近10萬(wàn)元。

那么，第四代起亞嘉華真就比現(xiàn)代庫(kù)斯途強(qiáng)很多嗎？其實(shí)也不見(jiàn)得，外觀設(shè)計(jì)這方面就不說(shuō)了，畢竟每個(gè)人的審美都不一樣，我們就來(lái)對(duì)比一下兩者的硬性指標(biāo)。

首先就是在空間方面，MPV最大的賣點(diǎn)就是大空間。雖然都是中大型MPV，但起亞第四代嘉華的塊頭明顯要更大一些，在長(zhǎng)寬高以及軸距上都比庫(kù)斯途數(shù)據(jù)更好看，但優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有那么的大。

其次就是在動(dòng)力上，起亞第四代嘉華全系均搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)代庫(kù)斯途也有2.0T的選擇，且兩者所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為同款。但是庫(kù)斯途的動(dòng)力表現(xiàn)反而更出色，2.0T庫(kù)斯途最大馬力達(dá)到了236Ps，而起亞第四代嘉華最大馬力為233Ps，變速箱均為8AT變速箱。

不難發(fā)現(xiàn)，第四代嘉華雖然塊頭更大，但動(dòng)力反而弱于庫(kù)斯途，雖然2Ps的馬力差可以忽略，但考慮到庫(kù)斯途1754kg的整車質(zhì)量（第四代嘉華質(zhì)量為2095kg），具體反饋到駕駛感受上，庫(kù)斯途的動(dòng)力無(wú)疑是要更強(qiáng)的。此外，由于庫(kù)斯途質(zhì)量更輕，在動(dòng)力總成與第四代嘉華相同的情況下，油耗表現(xiàn)也要更出色，2.0T版庫(kù)斯途的油耗為6.9L/100km，而第四代嘉華油耗為7.8L/100km，從燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看也要更強(qiáng)。

另外，由于起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，第四代嘉華和庫(kù)斯途在車機(jī)系統(tǒng)以及智能駕駛方面，也都保持高度一致，同時(shí)也都是誕生于i-GMP平臺(tái)，并沒(méi)有孰強(qiáng)孰弱之分。由此可以看出，起亞第四代嘉華相比庫(kù)斯途來(lái)說(shuō)，只是在空間方面有較大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在用料方面也會(huì)更扎實(shí)，乘坐舒適性更強(qiáng)，但這并沒(méi)有達(dá)到近10萬(wàn)元差價(jià)的地步。

話又說(shuō)回來(lái)了，庫(kù)斯途的空間表現(xiàn)真的很弱嗎？4950mm的車長(zhǎng)和3055mm的軸距，表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)。最重要的是，現(xiàn)代庫(kù)斯途的起售價(jià)僅為16.98萬(wàn)元，這一價(jià)格與緊湊型SUV或B級(jí)轎車相當(dāng)，所展現(xiàn)出的誠(chéng)意宛如國(guó)產(chǎn)車，甚至在綜合表現(xiàn)上還要優(yōu)于同級(jí)別同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)MPV。

所以說(shuō)，起亞第四代嘉華注定是一個(gè)失敗品，虛高的價(jià)格很難在MPV市場(chǎng)有所作為，既沒(méi)有豐田賽那的高品質(zhì)也沒(méi)有別克GL8的高口碑和影響力，面臨著豐田賽那和別克GL8的前后夾擊，其結(jié)果也已經(jīng)注定。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與其花大價(jià)錢買起亞第四代嘉華，倒不如買輛現(xiàn)代庫(kù)斯途來(lái)得實(shí)在，畢竟在核心部件以及配置上兩者都高度一致。

寫(xiě)在最后：

在2004年第一代起亞嘉華國(guó)產(chǎn)之時(shí)，當(dāng)時(shí)還是搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，且售價(jià)區(qū)間也不過(guò)才21.8-34.8萬(wàn)元，起售價(jià)比本田奧德賽還便宜，在如此誠(chéng)意面前尚且因?yàn)殇N量實(shí)在太差而取消國(guó)產(chǎn)。而第四代嘉華28.89萬(wàn)元起的售價(jià)，必將勸退絕大多數(shù)消費(fèi)者，再一次與前幾代嘉華一樣取消國(guó)產(chǎn)也只是時(shí)間問(wèn)題。