在這個(gè)世界上，有沒有你絕對且一直可以信賴的人或事物，回想之下，或許會發(fā)現(xiàn)沒有，的確，在這是世界上，沒有誰可以絕對的信賴，甚至有時(shí)候就連自己都會有不靠譜的時(shí)候。在汽車市場，有許多被消費(fèi)者偏愛的品牌，仗著消費(fèi)者對于他們的信賴，常常做出一些“傷害”消費(fèi)者信任的事情來。

的確，因?yàn)槠嚢l(fā)展時(shí)間以及工藝的差距，時(shí)至今日，大部分消費(fèi)者對于合資品牌以及豪華品牌的認(rèn)可度還是要高于自主品牌，就像德系，日系這些在國內(nèi)市場中表現(xiàn)非常良好的車系，但被“偏愛”的有恃無恐。在汽車保有量不斷增長的今天，安全隱患、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的問題也愈發(fā)明顯，在這樣的環(huán)境之下，那些我們十分信賴的汽車品牌，出現(xiàn)的問題卻最多。

首先從投訴方面來看，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年9月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息9914宗（其中含10宗針對第三方平臺投訴），連續(xù)第三個(gè)月投訴量突破9000宗，創(chuàng)造了年內(nèi)月投訴量最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲3%，同比上漲約7.4%。從這個(gè)簡單的整體數(shù)據(jù)來看，汽車投訴量的持續(xù)上漲，就能感受到如今車企們在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把控上，越來越值得擔(dān)憂。

具體來看，在TOP 10投訴榜單中，日系品牌車型與自主品牌車型均占4席，各自占據(jù)的半壁江山，而在TOP30的投訴榜單中，大部分車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。其中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的四款主銷車型均進(jìn)入榜單，能看到，軒逸因?yàn)樽兯傧鋯栴}，高居榜單第二位，從數(shù)據(jù)來看，其投訴量環(huán)比漲幅達(dá)一倍。

而最近屢次“翻車”的奇駿，也因?yàn)樽兯傧浜涂照{(diào)問題，位居投訴榜單前十，雖然這其中可能多數(shù)是老款奇駿的原因，但也還是值得擔(dān)憂的，另外，在轎車領(lǐng)域，銷量開始逐漸提升的天籟，也時(shí)隔兩個(gè)月再次進(jìn)入榜單，投訴量環(huán)比上漲約2.4倍，“車載互聯(lián)故障”成主因，這對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，并不是個(gè)好事情。

當(dāng)然，豐田、本田的一些熱銷車型也進(jìn)入投訴榜單。其中，廣汽豐田雷凌，因變速箱頓挫等投訴問題，位居榜單第5，而東風(fēng)本田INSPIRE則因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)進(jìn)入TOP 10榜單。整體來看，一直以質(zhì)量為賣點(diǎn)的日系品牌車型投訴卻居高不下，陷入質(zhì)量危機(jī)，這讓信任他們的消費(fèi)者該如何自處。

除了投訴量，在車輛召回上，備受信賴的德系工藝似乎也開始出現(xiàn)了“瑕疵”，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告顯示，9月，國內(nèi)汽車市場共有9個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布11起公告，共計(jì)召回乘用車172448輛，同比下降6.46%，環(huán)比下降34.55%，其中德系豪華品牌成“最大贏家”，豪華品牌三巨頭BBA紛紛上榜，而此前連續(xù)3個(gè)月上榜的自主品牌，在9月則未發(fā)布召回。

具體來看，在涉及召回的德系品牌中，寶馬可謂是最大“贏家”，其召回了142754輛進(jìn)口車型，占當(dāng)月召回總量的82.78%，這樣的占比似乎有點(diǎn)太過夸張了，而召回原因是因?yàn)槿加拖渲圃旃に嚥▌?dòng)和設(shè)計(jì)容錯(cuò)性不足，在使用一段時(shí)間后可能引發(fā)燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導(dǎo)致車輛加滿燃油時(shí)發(fā)生燃油泄漏。

而奔馳召回17955輛進(jìn)口S級轎車，其中17927輛召回原因?yàn)椤败囕v通信模塊故障，或?qū)е萝囕v的緊急呼叫服務(wù)將無法使用”。值得注意的是，3月份奔馳就曾因該問題大舉召回260.10萬輛汽車，是目前年內(nèi)規(guī)模最大的一起召回?？吹竭@就不禁引人深思了，為何此前都已經(jīng)對于這個(gè)品控原因進(jìn)行了大面積的召回，但還是出現(xiàn)了這樣的問題呢？

此外，有22輛的召回原因?yàn)椤败囕v蓄電池供電線束電氣連接器中的線束固定螺栓扭矩不符合要求”，另有6輛的召回原因?yàn)椤叭加拖洳粷M足密封性要求”。這些問題雖然不大，但是作為一個(gè)豪華品牌，消費(fèi)者購買你們的產(chǎn)品，不僅是為了面子上的滿足，更是為了其更加先進(jìn)的產(chǎn)品制造工藝，但是現(xiàn)在卻交出了這樣的“答卷”，該如何解釋？

奧迪則召回了1235輛乘用車，其中1157輛進(jìn)口車型的召回原因?yàn)椤爸率柜{駛員安全氣囊的含非疊氮化物氣體發(fā)生器(NADI型)密封不足，最終導(dǎo)致安全氣囊的保護(hù)能力降低”。 而保時(shí)捷在本月已經(jīng)是第二起召回，共召回1380輛乘用車，值得一提的是，保時(shí)捷已是今年第5度入榜，近年來，保時(shí)捷在國內(nèi)的熱度愈發(fā)高漲，但是產(chǎn)品品控上，卻屢次出現(xiàn)問題，又是何原因？

【寫在最后】

在汽車產(chǎn)品愈發(fā)多元化的市場，車企們或許都將重心轉(zhuǎn)移到，該如何在這個(gè)競爭激烈的汽車市場，奪取更多的份額，到頭來，卻開始慢慢忽視了對于產(chǎn)品最重要的質(zhì)量把控，如果“地基不牢固”，即使高樓修的再“華麗”，到頭來也只會轟然倒塌。