10月22日，國內(nèi)權(quán)威檢測機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱中汽中心）在其官方平臺發(fā)布了長安汽車CS75PLUS“苛刻挑戰(zhàn)”——行業(yè)首次55km/h超美標翻滾試驗結(jié)果，在現(xiàn)場安全專家、特邀媒體的見證下，受測車型2022款CS75PLUS以優(yōu)異的表現(xiàn)，成功通過行業(yè)首次55km/h超美標翻滾試驗，成績達到國內(nèi)同級燃油車領(lǐng)先水平！這也是繼2020年，順利通過國內(nèi)首次雙美標碰撞之后，CS75PLUS再次成功挑戰(zhàn)美標測試，成為行業(yè)首款三項美標認證的中國品牌SUV。

經(jīng)受55km/h極限挑戰(zhàn) 超越美國翻滾試驗標準

隨著國內(nèi)市場對汽車安全的日益重視，如今各種類型的碰撞測試也如火如荼。包括正面100%剛性碰撞、正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞都已經(jīng)成為常規(guī)項目。但在實際交通事故中，對乘員造成傷害最大的其實當數(shù)翻滾事故，尤其對于身形高大的SUV更是如此。統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)SUV翻滾事故傷亡率高達55.6%，遠高于正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞所造成的傷亡率。不僅如此，SUV在時速50公里以上一旦發(fā)生翻滾事故，車內(nèi)人員死亡率極高。

據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局統(tǒng)計，占車禍總量2.4%的SUV翻滾事故，其死亡人數(shù)卻占到交通事故死亡總?cè)藬?shù)的30%。也就是說，在美國交通事故中，有近1/3的人死于SUV翻滾事故。因此，如何應對SUV翻滾事故，始終是一項值得研究的課題。為此，美國高速公路安全管理局(NHTSA)制定了的FMVSS208測試標準。在試驗臺車行駛速度48.3km/h下，通過翻滾試驗測試車頂強度來對車輛進行評級。

作為中汽中心“Top Safety”中國汽車安全巔峰挑戰(zhàn)的一部分，此次長安CS75PLUS翻滾試驗中試驗臺車行駛速度達到55km/h，大幅超越FMVSS208測試標準，這無疑對受測試車輛的安全性能提出極高要求。不僅如此，為更充分還原真實用車場景，試驗地面也采用國內(nèi)最常見的瀝青混凝土路面。同時車內(nèi)測試假人也增至兩名，除駕駛席男性假人，副駕駛席還增加了女性假人，更貼近國人真實用車場景。因此無論試驗臺車速度、車內(nèi)假人數(shù)量，都比美國FMVSS208測試標準更高，且試驗條件更符合中國實際道路環(huán)境。

安全座艙無懼空前考驗 優(yōu)異表現(xiàn)驗證明日安全

試驗當天，汽車安全專家，湖南大學教授、博士生導師曹立波教授；中國杰出青年車手，中汽傳媒首席技術(shù)品鑒官華淼先生也來到現(xiàn)場，親眼見證了試驗全程。當一切準備就緒，翻滾試驗正式開始。隨著試驗臺車被加速到55km/h，受測車輛2022款CS75PLUS脫離試驗臺，歷經(jīng)4圈半翻滾后停止。隨即中汽中心工程師對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集，并在專業(yè)分析后正式公布試驗結(jié)果。

在此次翻滾試驗中，2022款CS75PLUS在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、功能表現(xiàn)等方面表現(xiàn)優(yōu)異，全部順利通過。車身結(jié)構(gòu)方面，車身結(jié)構(gòu)A柱、B柱等主要承載部件沒有出現(xiàn)壓潰或彎折。試驗過程中車門未開啟，乘員艙保持良好的完整性，可以為乘客提供足夠的生存空間。約束系統(tǒng)方面，車內(nèi)氣簾正常點爆，起到緩沖作用。座椅和安全帶工作正常，未發(fā)生失效。

功能表現(xiàn)方面，車內(nèi)所有乘客身體部位未超出乘員艙，且車輛燃油系統(tǒng)完整性良好，未發(fā)生泄露。同時車輛燈光系統(tǒng)正常，危險報警閃光燈正常亮起，在滾翻試驗后及時發(fā)出求救信號。

經(jīng)中汽中心碰撞實驗室主任劉磊確認，長安汽車CS75PLUS“苛刻挑戰(zhàn)”——行業(yè)首次55km/h超美標翻滾試驗圓滿成功！

首款獲得三項美標認證 再樹中國品牌SUV標桿

作為長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”戰(zhàn)略下的一款重磅車型，明日座駕CS75PLUS不止具備明日設計、明日智慧、明日動力，還擁有卓越的明日安全。車身以熱成型技術(shù)與超高強度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，鑄就高強度、輕量化的超高強車身。高配車型的防撞橫梁采用封閉型目字截面結(jié)構(gòu)航空鋁材料，不惜增加約60%成本。

同時，CS75PLUS還配備了同級少有的6安全氣囊，危險發(fā)生時，可在0.03秒內(nèi)快速打開，第一時間提供乘員保護。側(cè)氣簾能100%覆蓋車窗，大幅降低乘客在翻滾、碰撞過程中受到的傷害。正因此，CS75PLUS此前獲得C-NCAP五星安全評定，并在C-IASI（中國汽車保險安全指數(shù)）耐撞性與經(jīng)濟維修性指數(shù)測試中，以多項“優(yōu)秀（G）”的評價超越許多合資車型。2020年，CS75PLUS更以高分表現(xiàn)，一舉通過中國汽車工程研究院舉辦的國內(nèi)首次“雙美標”公開碰撞測試。

目前，長安汽車依托“六國九地”全球研發(fā)體系，打造出由120位專家及工程師組成的安全研發(fā)團隊，安全領(lǐng)域開發(fā)包括CAE分析、試驗、產(chǎn)品開發(fā)三部分。掌握整車被動安全六大技術(shù)領(lǐng)域48項核心開發(fā)技術(shù)，具備了完全自主的安全開發(fā)能力，將長安特色安全技術(shù)覆蓋到了全系產(chǎn)品。敢于不斷挑戰(zhàn)高規(guī)格、高標準的權(quán)威測試，不止是CS75PLUS對自身安全實力的自信，更是科技長安汽車持續(xù)向上，競爭全球的取勝之道。

此次，長安汽車CS75PLUS行業(yè)首次55km/h超美標翻滾試驗取得圓滿成功，體現(xiàn)了中國品牌在汽車安全方面的快速崛起，更進一步驗證了長安汽車的安全研發(fā)實力。