隨著國家政策的傾斜和人們對環(huán)保重視程度的加深，新能源車在近年間受到越來越多消費者的青睞，也幾乎沒有汽車廠商會對這塊大蛋糕視而不見。尤其是近兩年，不少自主品牌都在原有的汽油版本車型上增加了新能源版，期望以最快的速度，搶占更多新能源車的市場份額。比較典型的代表有吉利帝豪GSe、榮威ERX5等。

而與榮威同屬上汽的“兄弟品牌”名爵在新能源車方面此前卻沒有太大建樹，目前有且只有一款PHEV車型名爵6在售。但這種情況即將發(fā)生改變，首款名爵純電動車型會在今年3月正式上市。相信有不少讀者已經(jīng)猜到是什么車了，沒錯，我說的正是此前在18年11月廣州車展上首發(fā)亮相過的名爵ZS純電版。

在正式上市之前，我也應(yīng)上汽之邀，來到上汽設(shè)計中心對名爵ZS純電版進(jìn)行鑒賞與實拍。事不宜遲，我們馬上就通過實拍回來的照片，看看這款以名爵ZS為基礎(chǔ)而來的名爵ZS純電版到底有何亮點！

外觀 對新能源車的不同理解

如上圖所示，此車便是名爵ZS純電版。嚴(yán)格來說，它擁有自己名字——名爵EZS，顯然，“E”代表的就是新能源的意思。

名爵EZS在外觀上一眼看去你很難分辨出它到底和名爵ZS有何不同，因為與一般汽油改電動的車型不同，這款車型并沒有在進(jìn)氣格柵或車標(biāo)等顯眼位置上加入什么藍(lán)色元素。但其實細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)，實拍的這款名爵EZS的車身顏色，在名爵ZS的宣傳手冊上是找不到的。沒錯，設(shè)計師為了凸顯名爵EZS的特殊身份，甚至直接為它多增加了一種專屬顏色——哥本哈根藍(lán)。

當(dāng)然，不同之處不止于此。雖然依舊擁有“倫敦眼”大燈、點陣式設(shè)計的進(jìn)氣格柵等名爵ZS的經(jīng)典元素，但名爵EZS其實格柵后面內(nèi)有乾坤，打開便是快充與慢充兩個充電插口。

將目光稍稍移至側(cè)面，如果你足夠細(xì)心，又能繼續(xù)發(fā)現(xiàn)不同。是的，在輪轂造型上，名爵EZS也擁有自己的特別元素，與荷蘭風(fēng)車相似的風(fēng)刃雙色樣式似乎給人一種腳下生風(fēng)的感覺。

另外在左側(cè)外后視鏡下方，也具有上汽綠芯新能源科技的英文標(biāo)識，凸顯名爵EZS的不同身份。

最后來到車尾，同樣也有不少彩蛋值得去發(fā)現(xiàn)。首先是我們在名爵EZS上再也找不到排氣管了（這是當(dāng)然的了），同時在后備廂門右下方也改成了“EZS”的標(biāo)識。

至此，外觀上名爵EZS與名爵ZS的不同之處我就基本上給大家都找了出來了。該車與一般“油改電”的車型不同，沒有藍(lán)色元素的點綴，沒有在設(shè)計上把進(jìn)氣格柵完全封死，而是在保留汽油版車型特色設(shè)計元素的同時，加入純電版專屬顏色。相信這一做法，能獲得不少追求個性，又不太想凸顯自己開的就是新能源車的消費者的青睞。

內(nèi)飾 在細(xì)節(jié)處找突破口

來到內(nèi)飾，同樣沒有翻天覆地的變化，但細(xì)節(jié)之處也有不少值得肯定的突破。

首先是旋鈕式換擋替換了原來的傳統(tǒng)擋桿樣式，而且還有橙色光源點綴，更顯精致。同時機(jī)械式手剎換成電子手剎，杯架位置更大而且也得以用皮質(zhì)材料包裹；其次在空調(diào)、風(fēng)量控制區(qū)域，也從原來的三個塑料旋鈕換成左右兩個金屬旋鈕，配合中間兩行按鍵布局，更有檔次感；最后最大亮點在于換擋區(qū)域下方設(shè)計了越層式儲物空間，整個中控區(qū)域?qū)嵱眯远嫉玫捷^大程度的升級。

雖然電池布局于車身之下，但名爵EZS后排空間和后備廂空間也都基本沒有太大不同。名爵EZS后排乘坐空間與名爵ZS差距不大，屬于小型純電SUV中空間較大的一款；后備廂放下兩三個行李箱也同樣沒有太大問題，值得肯定。

但打開后備廂地板蓋我們發(fā)現(xiàn)，名爵EZS并沒有提供備胎，取而代之的是一套補(bǔ)胎工具，相對來說便利度下降了。

配置 依然豐富有增無減

名爵ZS其中一個亮點在于豐富的配置和使用度較為出色的斑馬智能系統(tǒng)，這一點上，名爵EZS同樣保留了前輩的優(yōu)點。

據(jù)介紹，名爵EZS擁有最新的2.0版斑馬智能系統(tǒng)，包括在線導(dǎo)航、AI人工智能語音車控、loT手機(jī)遠(yuǎn)程車控等豐富功能，都在這塊8英寸大屏中得以實現(xiàn)。

另外根據(jù)純電動車特性，名爵EZS更擁有智能找充電樁功能，它會為你推薦附近的充電樁，也能根據(jù)車輛目前電量狀況，提供適合的駕駛路線，從而達(dá)到省電的目的。至于好用與否，就要在日后的實測中見真章了。

動力 綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)是硬傷

那么說到省電，作為純電動車型，名爵EZS最核心的動力表現(xiàn)，又是如何呢！？因為這一次只是一個靜態(tài)鑒賞，所以自然是沒有進(jìn)行試駕體驗了，但從數(shù)據(jù)上來看，在2019年的今天，名爵EZS并不出彩。

該車60公里等速續(xù)航里程為428km，綜合續(xù)航里程335km，在對手普遍達(dá)到400km+的綜合續(xù)航里程的今天，它的確沒有太大底氣。

但稍感欣慰的是名爵EZS所采用的三元鋰電池?fù)碛斜纫话丬囆透叩哪芰棵芏?，可達(dá)161Wh/kg。同時慢充速度也比較快，6.5小時能完成100%充電要求。

至于在駕駛模式選擇上，名爵EZS也比較豐富。該車擁有運動/普通/節(jié)能三種模式，能量回收也分三個等級，分別是輕微、中等和強(qiáng)，自由度較大。

總結(jié)

名爵EZS即將在3月正式上市，新車面對一眾對手，在外觀內(nèi)飾設(shè)計、空間、配置上我認(rèn)為都是有一定優(yōu)勢的，而且品牌認(rèn)可度不低，相信能吸引一部分年輕消費者關(guān)注。但說到底，其綜合續(xù)航里程的數(shù)據(jù)在2019年的今天來看確實不太亮眼，現(xiàn)在讓我感興趣的是，實測下來名爵EZS續(xù)航里程的表現(xiàn)究竟如何呢？我們大可期待一番！