【有車以后 新車試駕】長安汽車旗下備受期待的新CS75藍鯨版正式上市。共推出3款車型，售價區(qū)間為10.39萬元—11.99萬元。

與此同時，長安汽車也在第一時間組織了“新CS75藍鯨版試駕體驗會”，邀請各家媒體來到美麗的內(nèi)蒙古錫林郭勒大草原，試駕體驗新CS75藍鯨版。那么話不多說，我們直奔主題，來聊一聊這款車給我留下了怎樣的印象。

長安CS75車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

  顏值煥新 更年輕 更運動

當(dāng)前，隨著汽車市場消費群體邁向“年輕化”，人們對于時尚、個性的追求日益強烈，這對汽車的整車設(shè)計提出了更高的要求。

外觀方面，新CS75藍鯨版在繼承經(jīng)典家族化硬朗造型設(shè)計的同時，也圍繞年輕用戶的審美價值取向，注入了更多的時尚、運動元素。

新車最大的變化是換裝了全新的星網(wǎng)式進氣格柵。相較于老款車型，它的尺寸更大，并且采用了黑化設(shè)計，搭配上LED鷹眼式大燈，為前臉帶來了更加濃厚的運動氣息。

新CS75藍鯨版的車身側(cè)面變化不大，雙腰線設(shè)計看起來張力十足。而側(cè)裙位置的紅色裝飾條，則進一步突出了車身的運動感與層次感。

本次實拍的車輛采用了19寸馭風(fēng)輪轂，輪輻造型粗細有致，時尚感不俗。除此之外，新CS75藍鯨版還擁有17寸承影輪轂和18寸星芒輪轂可選。

來到車尾可以看到，整體造型沿用了老款車型的設(shè)計語言，擁有橫向貫穿式全LED尾燈、銀色后保險杠護板、“雙邊共兩出”排氣裝飾等元素，對于運動感的塑造還是十分到位的。

  山水層疊設(shè)計 質(zhì)感與科技兼顧

一款車想要深深抓住用戶的心，除了過硬的外觀顏值外，座艙的“內(nèi)在”表現(xiàn)也必不可少。

進入車內(nèi)，新CS75藍鯨版柔軟細膩的NAPPA皮革包覆，在觸覺和視覺上都能給人以不俗的時尚感和品質(zhì)感。內(nèi)飾經(jīng)典的家族化山水層疊設(shè)計理念，以駕駛者為中心自然延伸，帶來了更為開闊的空間感，視覺層次也更加豐富。紅黑撞色配色，時尚且富有動感。

新車的三輻式多功能方向盤和電子擋把造型并沒有太大變化，不過中央通道位置的裝飾面板由之前的黑色鋼琴烤漆換成了暗色金屬拉絲樣式。這個變化我覺得有兩點好處，一是不容易留指紋，二是磕碰劃傷后，不用擔(dān)心看到明顯的“太陽紋”。

儀表盤依舊采用液晶屏+機械指針的組合形式，雖然并非當(dāng)前的主流設(shè)計，但它的表盤樣式并不傳統(tǒng)，顯示效果與全液晶儀表非常相似，極具科技感。

同時，車輛中控臺搭載了10.25英寸的懸浮式大屏，并采用向駕駛席傾斜7.2°的設(shè)計。不僅方便駕駛員進行交互操作，還能有效避免各種光源對駕駛操控的干擾，非常貼心。

車輛中控搭載in Call 3.0s 智能交互系統(tǒng)，集成了在線電臺、在線音樂、地圖導(dǎo)航等多種實用軟件，可滿足用戶日常出行、影音娛樂等多種需求。新車還擁有小安”智能語音系統(tǒng)，一句“小安，你好”便可喚醒語音交互，輕松控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體等功能。而經(jīng)過本人親測，語音交互的識別成功率還是很高的。

此外，車輛還配備定速巡航、360°全景影像、前排座椅加熱、主副座椅電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進入、遠程控制等配置，可以提供更加智能、安全的駕乘體驗。

  超享空間體驗 后排表現(xiàn)亮眼

得益于4650x1850x1715mm車身尺寸和2700mm軸距，新CS75藍鯨版在駕乘舒適性上擁有先天優(yōu)勢。

我的身高為181cm，坐在駕駛位上，并將座椅高度調(diào)至最低，頭部約有1拳左右的空間。同時，前排運動座椅的座墊寬大柔軟，靠背包裹性較強，可以很好地消除駕駛員的疲勞感。

車輛的后排表現(xiàn)是最大亮點。空間方面，由于頭頂全景天窗的存在，我的頭部空間同樣有一拳左右；腿部空間同樣優(yōu)秀，即使是大長腿的我，也能有兩拳的空間。舒適性方面，它的坐墊柔軟，并且腿部承托不錯，不會有坐小板凳的感覺。加上地板中央沒有任何凸起，想舒舒服服地坐上仨人兒不成問題。而最值得稱贊的是，它的后排座椅靠背支持前后調(diào)節(jié)，不管你是高矮胖瘦，都可以找到一個適合自己的舒適坐姿。

儲物空間方面，新CS75藍鯨版的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為520L。若將后排座椅全部放到，容積可進一步拓展至1490L；不僅儲物載物更為自由，形成的純平空間更能在郊游露營時成為你的“第二臥室”，讓旅途擁有無限的趣味可能。

  動力出色 底盤質(zhì)感有驚喜

新CS75藍鯨版在動力方面進行了全面升級，搭載了新一代藍鯨NE1.5T 高壓直噴發(fā)動機，可輸出132kW最大功率和300N·m峰值扭矩。傳動匹配全新藍鯨7速濕式雙離合變速箱，官方給出的綜合傳遞效率高達94.3%。

實際試駕體驗中，新CS75藍鯨版的動力表現(xiàn)也確實不錯。其發(fā)動機在達到1250轉(zhuǎn)時便能激發(fā)最大扭矩，這讓它的初段加速非常迅猛，特別是在運動模式下，可以感受到比較強烈推背感，且沒有明顯的渦輪遲滯。不過在中后段加速上，它還是會表現(xiàn)出一些乏力感，這也是低轉(zhuǎn)高扭的通病。

新車搭載的7速雙離合變速箱也是可圈可點。在平穩(wěn)加速時，它的換檔動作平順，并沒有感覺到明顯的頓挫感。而在需要急加速時，它也能及時做出降擋動作，提供更強勁的動力輸出。

高效的動力只是一方面，憑借全系搭載的發(fā)動機怠速起停（STT）、隱藏式主動進氣格柵等技術(shù)，新CS75藍鯨版具備了更為經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。官方百公里綜合油耗最低可以達到6.2L。

新車的NVH表現(xiàn)也令人滿意。在行駛過程中，除了高轉(zhuǎn)速下會有較明顯的引擎咆哮外，你基本不會感受到發(fā)動機的噪音。同時，風(fēng)噪與胎噪方面也都得到了比較好的抑制。

底盤方面，新CS75藍鯨版采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，整體調(diào)教偏軟；在鋪裝路面行駛時，它可以很好的過濾掉路面細小的震動和顛簸，帶來非常平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。

為了更好地體現(xiàn)它的懸掛性能，長安汽車特意選擇了一段且溝坎遍布、坑洼不平的非鋪裝路面讓我們試駕。最初，我并未對它抱有太大期望，畢竟這只是一輛主打家用的城市SUV。不過很快，我就收回了之前的想法。

新CS75藍鯨版的懸掛在面對如此復(fù)雜的路面時，依然可以保持很好的韌性；即便面對較大的坑洼，你也不會有強烈的不適感，以及那種硬碰硬的感覺，這給我留下了深刻的印象。同時，車輛較高的離地間隙也保證了它在復(fù)雜路面的通過性，讓我在駕駛時更有信心。

  編輯總結(jié)

自2014年上市至今，長安CS75系列銷量已經(jīng)突破150萬輛。作為長安暢銷SUV的繼任者，新CS75藍鯨版各方面的表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

新車外觀、內(nèi)飾雖不是大刀闊斧的全面革新，但也變得更加年輕、運動，符合當(dāng)前年輕群體的審美需求?？臻g方面，新車也繼承了家族的優(yōu)秀基因，足以滿足一家人的出行需求。

而讓我印象最為深刻的，是它的駕駛體驗。無論是動力性能、平順性、油耗，還是油耗和NVH表現(xiàn)，都是新CS75藍鯨版值得稱道的地方。而它極具韌性的懸掛調(diào)校也給我?guī)砹瞬簧袤@喜。

當(dāng)然，它也存在一些不足，比如中后段加速爆發(fā)力一般、高速行駛風(fēng)噪大、沒有使用全液晶儀表等等。但不可否認的是，它依舊是10萬元左右市場最具性價比的SUV之一。