在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上，日系幾個(gè)品牌一直相對(duì)滯后一些，更多的心思還在混動(dòng)和氫燃料電池汽車那里。不過，隨著電動(dòng)化浪潮的加速推進(jìn)，眼看著特斯拉、造車新勢(shì)力、中國(guó)的自主品牌，以及大眾、通用、BBA等各個(gè)勢(shì)力陣營(yíng)都開始加速電動(dòng)化，也讓日系品牌有了壓迫感。

經(jīng)過了一段拿插混車型和不掛自己LOGO的純電動(dòng)車試探后，幾個(gè)日系品牌相繼亮相了各自正式的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，而相較于豐田bZ4X和日產(chǎn)Ariya的雷聲大雨點(diǎn)小，本田這次在電動(dòng)化上是真的認(rèn)真了。

在10月13日剛剛發(fā)布了全新純電動(dòng)品牌e:N并全球首發(fā)了e:N系列的五款新車型后，僅一周后，e:N量產(chǎn)車第一彈的東風(fēng)本田e:NS1就在武漢車展亮相了，新車將于明年春季正式上市，這個(gè)速度表明本田這次不是玩玩，而是要?jiǎng)诱娓竦摹?/p>

東風(fēng)本田e:NS1是本田在華推出的首款掛本田車標(biāo)的純電動(dòng)車型，其搭載了本田全新的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)，同時(shí)配備了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，而在設(shè)計(jì)上，e:NS1則采用e:N系列全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“e:N Design”。

雖然采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但e:NS1的整體外觀造型仍然保持著本田的“味道”。不過，其“一觸未來(lái)”的設(shè)計(jì)理念讓整車更加簡(jiǎn)潔，車身線條也更加鋒利。

前臉采用了電動(dòng)汽車標(biāo)配的封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合多條硬朗線條的運(yùn)用，使車頭顯得更加立體。車頭中間換裝了e:N系列全新的扁平化發(fā)光“H”車標(biāo)，這也是目前很多廠家都會(huì)為電動(dòng)汽車產(chǎn)品專門配備的，能夠彰顯電動(dòng)汽車簡(jiǎn)潔化和科技性的特質(zhì)。

兩側(cè)的大燈由裝飾條相連，拉伸了車頭的視覺寬度。同時(shí)，e:NS1還加入了“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”，在充電時(shí)可以展現(xiàn)多種燈語(yǔ)表情，提升用車儀式感。

車身側(cè)面同樣采用的是硬朗線條設(shè)計(jì)，前翼子板上一條筆直的線條貫穿至車尾，讓車身看上去非常流暢。e:NS1整車長(zhǎng)寬高尺寸分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，大小大致與本田的XR-V相當(dāng)。

車尾部分，e:NS1采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，配合尾部的擾流板，彰顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，e:NS1的車尾LOGO不再是傳統(tǒng)的“H”標(biāo)，而是換為了“Honda”的字母車標(biāo)，右下方還配有e:NS1的身份標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，e:NS1采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸中控大屏則展現(xiàn)了其科技感。

車內(nèi)整體采用灰色內(nèi)飾，給人一種高級(jí)感，搭配亮黃色元素點(diǎn)綴，讓車內(nèi)更具活力。并且，車內(nèi)采用大面積的軟性材料及Alcantara材料，保持了本田一貫的品質(zhì)感。

智能化方面，e:NS1搭載了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。并且還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，可通過App對(duì)車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

此外，e:NS1還將首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動(dòng)提醒，讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全。

動(dòng)力方面，e:NS1將搭載前驅(qū)的“e:N Architecture F“智能高效純電架構(gòu)，集合高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)。電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上。

電池則搭載本田與寧德時(shí)代共同開發(fā)的容量為68.8kWh的高密度三元鋰電池，綜合續(xù)航里程將超過500km。

同時(shí)，e:NS1還將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，打造越級(jí)的靜謐空間。此外，運(yùn)動(dòng)模式下增加充滿運(yùn)動(dòng)感的Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗(yàn)。

除了東風(fēng)本田e:NS1外，此次武漢車展本田還帶來(lái)了e:N系列第二彈的e:N Coupe concept。一連串的新車亮相也展示著本田全面電動(dòng)化的決心。

本田表示，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)投放的純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比在2030年將達(dá)到40%，2035 年達(dá)到 80%，2040 年達(dá)到 100%。同時(shí)，2030 年之后，本田在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。

編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田e:NS1的正式亮相為本田在華全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打響了第一槍，通過e:NS1可以看出，本田此次由內(nèi)而外對(duì)電動(dòng)化產(chǎn)品進(jìn)行了全方位的升級(jí)，新車不僅保持著本田原有的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感，在電動(dòng)化和智能化上也達(dá)到了目前主流的水準(zhǔn)。相信明年上市后，東風(fēng)本田e:NS1將讓消費(fèi)者對(duì)日系電動(dòng)汽車的看法產(chǎn)生很大改觀。