近日，據(jù)外國媒體獲悉，奧迪即將為了削減成本，裁員10%的管理層，并計劃到2022年要削減150億歐元（約合170億美元），用于發(fā)展電動汽車、數(shù)字化和自動駕駛功能。

相比裁員10%管理層員工的奧迪，很多車企巨頭在2018年底就通過大規(guī)模裁減員工、關(guān)閉工廠等活動瘦身過冬。

2018年11月，通用汽車累計裁員人數(shù)或達到14700人，全球范圍內(nèi)的7個生產(chǎn)基地也將關(guān)閉；與此同時，福特汽車宣布將在全球裁員2.5萬人；而據(jù)英國路透社2019年2月19日報道，福特將在今年內(nèi)關(guān)閉擁有52年歷史的巴西圣貝納多工廠，該工廠近2800名員工面臨失業(yè)風險。

德國大眾汽車計劃于今年起在斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠進行裁員，這將是自2009年經(jīng)濟危機以來，大眾首次在該國裁員。

就連目前火遍全球的新能源車企特斯拉，也于近期宣布裁員7%的員工（大約3000多人）用于縮減利潤。

近年來，各大車企互相建立汽車聯(lián)盟的消息不絕于耳。既有像長安和比亞迪這種國內(nèi)車企的合作，也有像豐田主導的多個成員組成的電動技術(shù)聯(lián)盟，又或者是大眾福特這樣的巨頭在嘗試接觸。似乎在排放政策和法規(guī)的主導下，各家廠商已經(jīng)不再孤軍奮戰(zhàn)，抱團取暖，以確保未來新能源時代的發(fā)展。

汽車行業(yè)目前正處在技術(shù)革命的過程當中，不管是政策的導向還5G、自動駕駛等新科技的誕生，汽車結(jié)構(gòu)正在全面更新，車企也在隨著電氣化的不斷加速而整體轉(zhuǎn)型，車市寒冬已經(jīng)來臨，后期的大浪淘沙會有多少車企倒在這片沙灘上，讓我們一起持續(xù)關(guān)注。