隨著購(gòu)車者的用車需求進(jìn)一步多元化，我們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)一個(gè)這樣的現(xiàn)象，那就是城市SUV和越野車的邊界逐漸模糊化。這種變化，不但體現(xiàn)在一部分傳統(tǒng)硬派越野車放棄了原有的非承載式車身轉(zhuǎn)而使用承載式車身，也有很多城市SUV開(kāi)始強(qiáng)調(diào)自己的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力。

就在這幾天，我參加了雪佛蘭品牌舉辦的越野試駕活動(dòng)，雪佛蘭帶來(lái)了自己的7座中大型SUV雪佛蘭開(kāi)拓者的輕混版本，我們體驗(yàn)到了作為家用SUV的雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版在越野性能上面的實(shí)力。在試駕過(guò)程中，由于突如其來(lái)的大雨，原本的森林越野路段變得泥濘不堪，森林越野試駕也變成了難度系數(shù)更高一些的泥地試駕，而加裝48V輕混系統(tǒng)的雪佛蘭開(kāi)拓者能否應(yīng)對(duì)這突如其來(lái)的變故呢？我們一起來(lái)看一下。

雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版很時(shí)尚，不像一臺(tái)越野“糙漢子”

從外觀上看，雪佛蘭開(kāi)拓者的輕混版本和燃油版在外觀上差別并不算太大，雖然是一臺(tái)七座中大型SUV，但是整體的造型上并不會(huì)讓人覺(jué)得因?yàn)樯聿亩@得笨拙，尤其是上揚(yáng)的后三角窗，讓這臺(tái)大家伙有種靈動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)。甚至給人一種感覺(jué)就是，它的外觀設(shè)計(jì)似乎更適合城市的高樓廣廈，而越野淌泥坑這種事情，還是需要牧馬人或者坦克300這樣渾身橫肉的“糙漢子”。

至于空間表現(xiàn)這塊，作為一款七座中大型SUV，雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版在空間表現(xiàn)上還是非常不錯(cuò)的，前兩排的空間非常寬裕。但是和大部分七座車型一樣，第三排依舊只能作為應(yīng)急使用，長(zhǎng)時(shí)間乘坐還是會(huì)讓人覺(jué)得有些疲憊。

而車內(nèi)給人的感受會(huì)讓人覺(jué)得這是一臺(tái)舒適為主的座駕，帶有懸浮式中控屏的中控臺(tái)非常有時(shí)尚感，而座椅的承托感，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能，更讓人覺(jué)得它不會(huì)是一臺(tái)拿來(lái)在野地里“撒潑”的大兄弟。

可是誰(shuí)說(shuō)寫(xiě)出了“明月幾時(shí)有”的蘇軾就寫(xiě)不出“大江東去”的千古豪邁？在這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)之后，我才明白，時(shí)尚舒適只是應(yīng)對(duì)城市的偽裝，越野與探索才是這臺(tái)車內(nèi)心的渴望，誠(chéng)如它的名字開(kāi)拓者一般。

48V輕混系統(tǒng)提升駕駛感受，百公里油耗低至7.1L/100km

首先還是談一談對(duì)雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版在動(dòng)力上的感受，和燃油版一樣，它采用了237Ps馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱的組合，這套組合，也常見(jiàn)于通用旗下各個(gè)品牌的車型。而我們對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)也還比較熟悉，整套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力不錯(cuò)，并且9AT變速箱換擋邏輯清晰，口碑很好。而不同的是，我們?cè)囻{的輕混版車型在原有的基礎(chǔ)上搭載了一個(gè)48V的輕混系統(tǒng)。而這套輕混系統(tǒng)的加入，也讓這臺(tái)車在駕駛品質(zhì)上給到我們不一樣的體驗(yàn)。

在試駕過(guò)程中，每一次點(diǎn)火，以及在剎停后電子啟停系統(tǒng)介入工作之后，車輛啟動(dòng)時(shí)我們基本上不會(huì)感受到之前燃油版車型帶來(lái)的車身震動(dòng)，整臺(tái)車的起步非常的平順安靜，讓人甚至不會(huì)察覺(jué)動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)悄然開(kāi)始工作。并且由于是電機(jī)啟動(dòng)，除了起步的平順性之外，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加的積極，最直觀的反饋就是在油門(mén)變得比以前更跟腳了，也沒(méi)有了之前渦輪介入時(shí)候的突兀感。

除了起步，它也會(huì)在車輛提速、減速以及停車時(shí)介入工作，比較直觀的一點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性得到了不小的提升，根據(jù)雪佛蘭官方提供的數(shù)據(jù)，搭載了輕混系統(tǒng)的雪佛蘭開(kāi)拓者油耗可以低至7.1L/100km，對(duì)于它的定位和體積來(lái)說(shuō)這確實(shí)是一個(gè)非常亮眼的數(shù)字。但是由于我們后半段試駕過(guò)程是森林泥地的越野，所以表顯的油耗并沒(méi)有太大的參考價(jià)值。另外值得一說(shuō)的是，在泥濘路面駕駛的過(guò)程中，48V輕混系統(tǒng)的介入也讓這臺(tái)車在前段擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，更有助于脫困。

四驅(qū)系統(tǒng)保障“玩泥巴”不“翻車”，后輪左右動(dòng)力分配是亮點(diǎn)

我們結(jié)合越野表現(xiàn)談一下這次試駕的雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)究竟如何，前面有提到過(guò)，這是一臺(tái)定位家用的中大型SUV，那么它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)是否能讓它突破家用SUV和越野車的邊界呢？首先我們來(lái)聊一下這套四驅(qū)系統(tǒng)的一些參數(shù)情況，這套名為T(mén)win-Clutch的智能四驅(qū)系統(tǒng)不但能實(shí)現(xiàn)前后輪0-100的動(dòng)力分配，也能實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100的連續(xù)分配。在競(jìng)品車型中，這樣的四驅(qū)參數(shù)還是很不錯(cuò)的，基本上快趕上很多專業(yè)的越野車了。

而這套四驅(qū)系統(tǒng)帶給我們?cè)谠囻{過(guò)程中，最直觀的感受有這么幾個(gè)：在前往試駕場(chǎng)地的過(guò)程中，我們通行的路段是一條多彎的山路，在彎道駕駛中，由于后輪可實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力分配，這臺(tái)車給到我們的過(guò)彎感受非常的輕巧，并不像一臺(tái)笨拙的大車。而在泥地越野的時(shí)候，由于泥濘路面的稀軟和濕滑，對(duì)于一般的家用SUV來(lái)說(shuō)，基本上都因?yàn)闆](méi)有足夠的抓地力和附著力直接“趴窩”，哪怕更換AT胎也無(wú)濟(jì)于事。而我們?cè)谀酀魣?chǎng)地的試駕過(guò)程中，換上AT胎之后的雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版，真的很接近傳統(tǒng)的越野車了，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配帶來(lái)了非常好的脫困能力，好幾次認(rèn)為自己要陷車的時(shí)候，它都能倔強(qiáng)的突圍，而攀爬泥濘濕滑的側(cè)坡的時(shí)候，左右后輪的動(dòng)力分配，也保證了它有更好的抓地力去保證車身不往下滑落。

360度全景影像越野也好用，舒適/科技配置符合家用車定位

另外就是在試駕過(guò)程中，雪佛蘭開(kāi)拓者給到我的一些比較印象深刻的地方。首先要提到的是它的全功能ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其中的HDC陡坡緩降和EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助功能確實(shí)在越野路段的上下坡過(guò)程中提升了不少的安全性，也給到我駕駛過(guò)程中更大的信心。對(duì)于一些并非專業(yè)越野玩家的車主來(lái)說(shuō)，這樣的功能在關(guān)鍵時(shí)刻確實(shí)是能夠“保命”的，畢竟不是所有人都能輕松掌握惡劣路況下腳下的深淺輕重。

再就是這臺(tái)車配備的360度全景影像系統(tǒng)，雖然我的確感受過(guò)很多車型的360全景影像系統(tǒng)，但是大多數(shù)還是在倒車時(shí)帶來(lái)更好的安全性。而這次由于森林越野路段的特殊性，在駕駛過(guò)程中我們需要避讓路邊的樹(shù)根和突出來(lái)的石頭，而它們很多都藏在視野盲區(qū)，所以基本上在整個(gè)行駛過(guò)程中，我們都是依靠這套影像系統(tǒng)所帶來(lái)的畫(huà)面，來(lái)規(guī)避道路上的障礙。比起很多硬派越野車通過(guò)車頭角度來(lái)進(jìn)行專業(yè)的判斷，雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版所帶來(lái)的這種處理方式對(duì)那些不是很擅長(zhǎng)在這種道路行駛的朋友可謂友好的多。

還有就是一些舒適性配置和科技配置，我們開(kāi)頭也提到過(guò)，這臺(tái)車從本質(zhì)上還是定位于一臺(tái)家用型SUV，所以對(duì)于它的來(lái)說(shuō)，除了偶爾去荒郊野地里自由一把，大部分時(shí)間還是承擔(dān)了城市通勤和家人出行的用途。而它除了配備我們之前提到過(guò)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱功能之外，還搭載了電動(dòng)尾門(mén)和BOSE音響等舒適型配置。至于科技配置這塊，它的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)不但能夠語(yǔ)音交互，還能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級(jí)，屬于目前市場(chǎng)的主流科技配置水平。

總結(jié)：

在這次試駕中，雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版在泥濘的森林道路中表現(xiàn)還是要高于市面上大部分家用SUV的，甚至在一些地方可以比肩一些傳統(tǒng)越野車型。但是作為一款定位城市SUV的車型，它依舊在舒適性和科技性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。比起之前的燃油版車型，這次加入的48V輕混系統(tǒng)，也帶來(lái)了更好的動(dòng)力表現(xiàn)、行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性，而它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也基本算得上是一套準(zhǔn)專業(yè)的越野四驅(qū)。所以如果你考慮購(gòu)買一臺(tái)中大型SUV，希望能夠完美勝任家用場(chǎng)景，又能偶爾去越野撒歡，雪佛蘭開(kāi)拓者輕混版確實(shí)是一個(gè)還算不錯(cuò)的選擇。