近幾年國產(chǎn)品牌車型飛速發(fā)展，國產(chǎn)汽車早就擺脫了低端劣質(zhì)的代名詞，拋開新能源，在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域各大品牌也推出各自的高端品牌力求向上突破，今年很多國產(chǎn)車型陸續(xù)突破30萬甚至40萬元這個價位級別，國產(chǎn)車很“便宜”的固有認(rèn)知逐漸被打破。

在經(jīng)過了許久的預(yù)熱以后，領(lǐng)克品牌旗艦SUV——領(lǐng)克09也終于迎來了正式上市，該車共推出2種動力版本共計6款配置車型，官方指導(dǎo)價格區(qū)間為26.59-37.09萬元，其頂配車型落地價格已經(jīng)超過40萬元。

此外，領(lǐng)克09還提供包括豪華升艙包、LCP駕駛輔助高級包以及空氣懸架系統(tǒng) 主動式進(jìn)氣格柵等配置的選裝，結(jié)合其自身價格，其選裝后的落地價格不止超過了同級別的合資車型，同時也超過了處在同一價位區(qū)間的BBA豪華品牌車型。

領(lǐng)克品牌自誕生之日起，一直都在營造與豪華品牌沃爾沃之間各種“聯(lián)系”，強(qiáng)化普通消費者領(lǐng)克就是沃爾沃換標(biāo)，但實際上領(lǐng)克品牌的大部分車型采用的都是CMA架構(gòu)，沃爾沃應(yīng)用更加廣泛的SPA平臺一直沒有涉及，而領(lǐng)克09的出現(xiàn)則打破了這種局面。

和領(lǐng)克品牌的其他車型一樣，基于SPA平臺打造的領(lǐng)克09自公布之日起也被貼上了“沃爾沃XC90換殼”的標(biāo)簽，并且用上了與沃爾沃XC90的B5和T8版本上相同規(guī)格的動力，領(lǐng)克09雖然貴，但是它的價格也只夠買“半臺”沃爾沃XC90。

但是話又說回來，領(lǐng)克09的定價確實是需要一些勇氣的，結(jié)合終端優(yōu)惠，首先其26.59萬元的起售價就已經(jīng)超過了包括豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂與福特探險者等主流合資品牌車型，頂配車型更是逼近甚至超過奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC等一線豪華品牌。

正所謂一分錢一分貨，落地價格已經(jīng)突破40萬元的領(lǐng)克09在內(nèi)外設(shè)計、整體的做工用料和配置、車身尺寸以及動力規(guī)格上幾乎都無可挑剔，該車的競爭策略很簡單，就是以更豪華的體驗與同級別的合資品牌與更低一級別的豪華品牌車型實現(xiàn)錯位競爭，總結(jié)成三個字其實就是性價比。

事實上，公眾對于領(lǐng)克09的外觀設(shè)計褒貶不一，喜歡和討厭它的人也都有各自的理由，但無論設(shè)計成什么樣，包括分體式大燈組、能量晶體尾燈等領(lǐng)克品牌標(biāo)志性的家族式設(shè)計，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去你仍然能夠認(rèn)出這是一臺來自領(lǐng)克品牌的車型。

除了外觀以外，領(lǐng)克09的內(nèi)飾設(shè)計和用料以及配置也堪稱頂級，遠(yuǎn)超同價位的合資甚至是豪華品牌車型，這也是國產(chǎn)品牌車型面對外資車型一直以來的優(yōu)勢，這也是領(lǐng)克09最大的底氣之一。

大量皮質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾和上帶有雙縫線的高級Monaco NAPPA真皮座椅的搭配讓領(lǐng)克09在豪華感的營造上非常到位，同時12英寸鑲嵌式中控屏、6英寸空調(diào)控制屏、12.8英寸W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表以及2塊1.4英寸液晶旋鈕屏的搭配使其在科技感上也非常出色。

領(lǐng)克09的配置也非常豐富，其入門版車型的配置其實就已經(jīng)完全可以滿足大部分人的日常所需，包括電動尾門、無鑰匙進(jìn)入/啟動、無線充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、語音控制等常用配置一應(yīng)俱全，頂配車型還可以選裝CCD連續(xù)可調(diào)電控減振系統(tǒng) 空氣懸架。

領(lǐng)克09在駕駛輔助方面也做到了盡善盡美，其入門版就配備了包括車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、540度全景影像以及全速自適應(yīng)巡航等，加上SPA架構(gòu)本身在結(jié)構(gòu)安全方面的優(yōu)勢，其在安全性方面再一次向沃爾沃靠攏。

與此同時，領(lǐng)克09的車身尺寸也達(dá)到了5042×1977×1780mm，軸距達(dá)到了2984mm，這樣的車身尺寸與同級別的合資品牌相比并不遜色，6、7座的座椅布局在開放“三胎”政策的大環(huán)境下也是非常受歡迎的。

領(lǐng)克09的動力規(guī)格在同價位車型中競爭力也是非常具有競爭力的，眾所周知，無論合資品牌還是豪華品牌，只要和新能源沾邊兒那么價格就會大幅上漲，領(lǐng)克09采用傳統(tǒng)燃油和插電混動混搭的形式，插電混動版本的價格控制在了比較合理的范圍內(nèi)。

領(lǐng)克09的燃油版車型搭載2.0T發(fā)動機(jī) 48V輕混的動力總成，其最大功率達(dá)到187kW，峰值扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備了博格華納第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

插混版車型搭載2.0T發(fā)動機(jī) 驅(qū)動電機(jī) 電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到317kW，峰值扭矩659Nm，百公里加速時間為5.7秒，并搭載同樣規(guī)格的電四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的動力規(guī)格確實讓領(lǐng)克09有了更多的底氣。

寫在最后：

單就產(chǎn)品力而言，領(lǐng)克09是覺得值這個價格的，從以往領(lǐng)克品牌旗下車型的市場表現(xiàn)來看，領(lǐng)克其實一直以來的策略都是成功的，領(lǐng)克09也為其他國產(chǎn)品牌創(chuàng)造了一個嶄新的思路，只要你產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，能夠帶來更好的體驗，還是可以正面與合資甚至是豪華品牌車型掰掰手腕的，不靠品牌力、不靠價格只靠產(chǎn)品的策略也起到了非常積極的作用。