【有車以后 新車】10月20日，在領(lǐng)克5歲生日這個大好日子，領(lǐng)克09終于正式上市。新車共推出6款車型，其中MHEV版本3款，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.59-32.09萬元；PHEV版本3款，官方指導(dǎo)價(jià)為31.59-37.09萬元。豪華升艙包、豪華升艙包+LCP駕駛輔助高級包、空氣懸架+主動進(jìn)氣格柵三款選裝包的價(jià)格分別為10000、28000和25000元。

此外，針對訂車用戶，領(lǐng)克還提供置換領(lǐng)享金、等候禮、置換金融禮、交車禮、出行禮和無憂服務(wù)六大禮遇。

鑒于領(lǐng)克和沃爾沃之間的合作關(guān)系，引進(jìn)SPA架構(gòu)也許早就在戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中，不過領(lǐng)克09和梅山工廠讓這一設(shè)想真正落地，對領(lǐng)克品牌來說依舊是全新的起點(diǎn)。從代號EX11開始，領(lǐng)克09步入公眾視野已經(jīng)接近兩年，承載了太多期待，也受到了不少質(zhì)疑，最終量產(chǎn)車呈現(xiàn)的狀態(tài)，即便不是十全十美，但的確是最“領(lǐng)克”的樣子。

  外觀：堅(jiān)持潮流個性

在領(lǐng)克透露推出中大型SUV的消息之后，也許是領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)太過“頑固”，大家對它的外觀存在思維定勢，以為只是在01的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ)，做出高級感。

顯然，微調(diào)已經(jīng)不能滿足領(lǐng)克09對豪華氛圍的追求，它既需要體現(xiàn)出領(lǐng)克的家族特征，又得明確家族旗艦的定位，和此前推出的5款車型拉開差距，營造更為高端的氣質(zhì)。最終的量產(chǎn)車上，造型團(tuán)隊(duì)決定使用大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，來強(qiáng)化豪華車氣場，正是這一設(shè)計(jì)爭議頗大，褒貶不一。但轉(zhuǎn)念一想，在領(lǐng)克品牌短暫的五年當(dāng)中，從來不缺關(guān)于外觀的爭議，它從來也沒有奢求所有人的喜愛，潮流和個性已經(jīng)刻進(jìn)品牌的精神內(nèi)核，成為領(lǐng)克差異化競爭的法寶之一。

如此說來，領(lǐng)克09的設(shè)計(jì)是成功的。身為中大型SUV卻不油膩，雙邊四出排氣顯示出運(yùn)動基因，隱藏式門把手、前門的“帆板”裝飾件和懸浮式車頂則讓車側(cè)具有變化，打破沉悶，搭配領(lǐng)克家族式前后燈組，一切仍然充滿活力，并沒有“違背祖宗”——成為一款略顯無聊的“奶爸車”。

細(xì)看領(lǐng)克09的外觀，不難感受到設(shè)計(jì)和做工對顏值的提升?！疤炜罩R”車側(cè)大概已經(jīng)被多篇介紹09的文章反復(fù)提及，扁平化+熏黑設(shè)計(jì)削弱了B柱的存在感，和車窗融為一體，降低風(fēng)阻，最終呈現(xiàn)的效果兼顧美觀和實(shí)用，但在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)這個造型需要先進(jìn)工藝的支撐，領(lǐng)克09做到了。

  內(nèi)飾、配置：格調(diào)到位

領(lǐng)克09的車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣是融合了豪華與運(yùn)動的雙重氣質(zhì)，配置用料給力，格調(diào)到位。

即便是一款中大型SUV，主駕駛位的設(shè)計(jì)依舊能給人駕駛欲望，中控偏向駕駛員一側(cè)形成環(huán)抱式座艙，方向盤采用頗有運(yùn)動感的三輻式設(shè)計(jì)，主駕座椅側(cè)翼包裹感強(qiáng)，填充物略微偏硬，偶爾激烈駕駛時(shí)能給駕駛員提供不錯的支撐性。

用料方面，基本上乘客觸手可及的位置，領(lǐng)克09都采用皮質(zhì)材料包覆，全系標(biāo)配NAPPA真皮座椅，頂配的Ultra版更是配備Monaco NAPPA真皮，質(zhì)感上乘。另外，中控左右兩側(cè)的蝕刻真鋁飾板同樣是全系標(biāo)配，飾板兩側(cè)有鍍鉻LYNK&CO標(biāo)識，細(xì)節(jié)打磨到位。

智能化配置是國產(chǎn)車非常重視的一環(huán)，領(lǐng)克09全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片、12.3英寸全液晶儀表、12英寸中控屏、6英寸空調(diào)控制屏、12.8英寸全彩HUD抬頭顯示（Pro版未配備），甚至連兩個空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕表面都做成1.4英寸顯示屏，直觀顯示出空調(diào)溫度等信息，科技感十足。

領(lǐng)克還為各位09車主提供了豐富的選裝配置，中配的Halo車型可以通過13000元的豪華升艙包獲得頂配車型的舒適性配置，而LCP駕駛輔助實(shí)為L2級輔助駕駛的補(bǔ)充，包括TJP交通擁堵領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、HWC高速公路領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AVP記憶泊車系統(tǒng)等六項(xiàng)功能，這兩項(xiàng)選裝配置僅有Halo車型可選。另外，頂配的Ultra車型可選空氣懸架和主動式進(jìn)氣格柵，售價(jià)25000元，空氣懸架對于底盤質(zhì)感和車輛通過性會有一定提升。

如果要給領(lǐng)克09挑個刺，那空間表現(xiàn)的確相對普通，二排空間已經(jīng)只是剛剛好，三排座位比較憋屈，并且中央通道處有明顯的地臺，限制了乘客進(jìn)出第三排，不太方便。這實(shí)際上是SPA架構(gòu)的設(shè)計(jì)，領(lǐng)克09雖然有超5米的車長，但車內(nèi)空間利用率不算高，第三排座椅到尾窗、防火墻到前輪軸的距離明顯偏大，在追尾事故中，車輛能對乘員提供更為充分的保護(hù)。即便是壓縮乘坐空間、犧牲實(shí)用性，安全也是第一位的，這大概是SPA架構(gòu)的設(shè)計(jì)原則吧。

  動力、底盤：駕駛者之車

首先說明，領(lǐng)克09由于種種現(xiàn)實(shí)原因，并未搭載沃爾沃T6雙增壓發(fā)動機(jī)，PHEV車型也不是原汁原味的T8動力，但09在動力方面的表現(xiàn)依舊讓人放心。

動力參數(shù)方面，領(lǐng)克09 MHEV（2.0T+8AT+48V輕混）搭載沃爾沃T5發(fā)動機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩350N·m；09 PHEV（2.0T+電機(jī)）的發(fā)動機(jī)部分同樣搭載T5發(fā)動機(jī)，電動機(jī)的最大功率為130kW，峰值扭矩為309N·m，系統(tǒng)綜合功率317kW，峰值扭矩659N·m，綜合數(shù)據(jù)上比沃爾沃T8稍高一些，官方稱百公里加速僅需5.6s。

此外，新車的底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校上和沃爾沃車型相比更加舒適一點(diǎn)，但依舊保留一定的路感，不會有“開船”那種忽忽悠悠的感覺，畢竟還是歐洲車的底子。更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，敬請期待有車以后APP后續(xù)的試駕文章。

  競爭力分析

領(lǐng)克09的核心競爭力是什么？豪華車路線，平民化價(jià)位。

首先，領(lǐng)克09的高端由內(nèi)而外。從決定應(yīng)用SPA架構(gòu)開始，09已然擁有豪華血統(tǒng)。通過對比不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克引入SPA平臺并不是照搬照抄，而是在合理范圍內(nèi)對它進(jìn)行了本土化改造，取長補(bǔ)短，比如弱化了歐洲車硬朗的底盤，提升智能化配置，讓它更符合中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣。與此同時(shí)，SPA的傳統(tǒng)優(yōu)勢依舊保留，卓越的駕駛質(zhì)感和安全性能，無疑是新車最大的亮點(diǎn)。

在此前官方公布的碰撞測試視頻當(dāng)中，09的被動安全水平絕對穩(wěn)居國產(chǎn)第一梯隊(duì)，在右側(cè)25%偏置碰撞和翻滾測試等國標(biāo)并未明確要求的項(xiàng)目中都有優(yōu)異表現(xiàn)，“丟輪保命”這一“傳統(tǒng)藝能”也繼承了過來。另外，領(lǐng)克09細(xì)節(jié)處的用料以及配置在前文已經(jīng)提及，對新車感興趣的話，建議到店體驗(yàn)實(shí)車，整車質(zhì)感絕對不會讓您失望，順便感嘆國產(chǎn)造車工藝已然比肩合資。

其次，領(lǐng)克09大概是價(jià)位最親民的“豪車”。同為中大型SUV，領(lǐng)克09反而會比較接近寶馬X5，大尺寸更多是為了撐起高端氣場，適合“一個人開大車”的消費(fèi)者，似乎并不屬于每一寸空間都要精打細(xì)算的實(shí)用派。然而09的價(jià)位偏偏和實(shí)用派中大型SUV高度重合，這也在一定程度上影響了產(chǎn)品細(xì)節(jié)的設(shè)定（例如取消五座車型、剎車和底盤的標(biāo)定相對舒適）。其實(shí)嘛，鑒于SPA平臺的空間表現(xiàn)，以及09的豪華取向，大五座才是它的終極形態(tài)，在未來產(chǎn)能更為充足以后，個人非常期待見到五座的版本。

其實(shí)，購買領(lǐng)克09既圖性價(jià)比，又不圖性價(jià)比，看似矛盾的一句話道出了09的內(nèi)在邏輯。前半句是和真正的豪車對比，例如寶馬X5，領(lǐng)克09的價(jià)位僅僅是它們的一半不到；后半句則對比漢蘭達(dá)等一眾7座SUV，即便是全系加上了三排座位，09仍然不算是一個踏實(shí)居家的角色，讓它跟漢蘭達(dá)、途昂、理想ONE在一個賽道競爭其實(shí)有點(diǎn)不妥，畢竟產(chǎn)品取向不同。決定買領(lǐng)克09的人，不會太看重實(shí)用性。

領(lǐng)克09的產(chǎn)品力總體上非常不錯，空間問題是架構(gòu)決定的，為被動安全讓路，外觀造型見仁見智，現(xiàn)在對消費(fèi)者略微有些不友好的是等車周期長，特別是選配空氣懸掛的車友，年后提車已成定局。當(dāng)然了，好飯不怕晚，領(lǐng)克09值得等待，但如果您有短期買車的剛需，可能和它就沒有緣分了。

  編輯總結(jié)

看到領(lǐng)克09最終交出的“答卷”，感慨領(lǐng)克還是那個敢于打破常規(guī)的團(tuán)隊(duì)，沒有改變。五年前被質(zhì)疑品牌存在的價(jià)值，五年后收獲五十多萬車主，帶著一款“非典型豪車”作為五周年的紀(jì)念，開啟豪華新起點(diǎn)，期待領(lǐng)克的下一個五年，能帶來更多令人驚艷的新車。