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本田的i-MMD系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)超低油耗已是不爭的事實(shí)！前不久，在廣汽本田銳?混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽上，皓影（BREEZE）銳?混動裝載60L汽油，最終續(xù)航里程達(dá)到了2321.1km。而10月18日，隨著廣汽本田皓影（BREEZE）銳?混動e+的上市，通過可感、可享、可知的動、靜、省，它可再次讓更多消費(fèi)者感知其“超能”實(shí)力。

你會發(fā)現(xiàn)油箱里還有很多油！沒錯，這就是廣汽本田銳?混動車型更為顯著的特征。

其實(shí)，廣汽本田皓影（BREEZE）銳?混動e+的到來，就是以“強(qiáng)電”的姿態(tài)，以24.78萬元-27.98萬元商城指導(dǎo)價，再一次顛覆人們對“銳·混動”的認(rèn)知。

與此同時，廣汽本田商城指導(dǎo)價的發(fā)布，將進(jìn)一步助力用戶開啟更加便捷的數(shù)字化全新購車體驗(yàn)，“足不出戶”享受一站式看車、咨詢、購車的優(yōu)質(zhì)購車服務(wù)。

而當(dāng)前購買銳?混動e+系列還可享受保養(yǎng)無憂禮，即三年6次免費(fèi)保養(yǎng)（含首保），并贈送充電樁。

性能不差勁，行駛更省油

皓影（BREEZE）銳?混動e+基于成熟的第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)打造而成，通過可插電＆電池擴(kuò)容，打造超能電驅(qū)、超能節(jié)油、超能靜謐實(shí)力。

承載著皓影在市場中早已形成的口碑優(yōu)勢，以及本田 “i-MMD系統(tǒng)”的技術(shù)賦能，接下來，皓影（BREEZE）銳?混動e+只需成為更好的自己，在新能源領(lǐng)域和混動SUV市場勇站潮頭。

實(shí)際上，作為Honda品牌的首款插電混動車型，在皓影（BREEZE）銳?混動e+上市之后，廣汽本田已完成了“混動+插電混動+純電動”的新能源布局，并以“強(qiáng)電”為突出優(yōu)勢，開辟了新能源市場的領(lǐng)潮之舉。

第三代i-MMD PHEV技術(shù)源自Honda“王牌”電驅(qū)動力i-MMD混合動力系統(tǒng)。它源自輝煌的F1賽車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，擁有20多年技術(shù)積淀與口碑驗(yàn)證。

從彼此到此時，i-MMD混合動力系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的駕控性能與節(jié)油性能，三次斬獲全球著名的“沃德十佳發(fā)動機(jī)”大獎，領(lǐng)先實(shí)力已成業(yè)內(nèi)共識。

被引入國內(nèi)市場5年來，其“高效能、高性能、高品質(zhì)”的技術(shù)魅力得以延續(xù)，已經(jīng)收獲近30萬忠實(shí)擁躉，而“電機(jī)驅(qū)動，更混動”的技術(shù)實(shí)力更為深入人心。

不可否認(rèn)的是，傳承本田極致運(yùn)動精神以及“SPORT”基因，第三代i-MMD PHEV技術(shù)基于i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)延展進(jìn)化，促使EV模式行駛里程更長、適用速域更廣。

至此，升級而來的皓影（BREEZE）銳?混動e+也憑借著“以電為主”的電驅(qū)優(yōu)勢，出色的靜謐性，以及更為豐富的配置，成為現(xiàn)階段更適合消費(fèi)者的新能源出行之選。

經(jīng)過多年的技術(shù)打磨和優(yōu)化，i-MMD系統(tǒng)號稱是世界上最高效的混動系統(tǒng)。而皓影（BREEZE）銳?混動e+的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)由直列4缸2.0L阿特金森循環(huán)引擎、雙電機(jī)混動系統(tǒng)與大容量高功率電池組成。

通過EV模式、混合動力模式、引擎行駛模式的平順智能切換，在不同情況下進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在此基礎(chǔ)上，NEDC工況綜合油耗低至1.3L/100km，混動狀態(tài)下NEDC工況油耗也僅需4.6L/100km。

由于電機(jī)具有高扭矩的特性，皓影（BREEZE）銳?混動e+可以帶來更加酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。系統(tǒng)綜合最大功率158kW，電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N?m，可實(shí)現(xiàn)比銳?混動車型更持久、更廣域的“強(qiáng)勁?靜謐?高效”的電機(jī)驅(qū)動行駛。

在降低用戶日常出行成本的同時，帶來超乎想象的“長續(xù)航”能力。如果說皓影銳?混動可以達(dá)到四位數(shù)的長續(xù)航實(shí)力，那么皓影（BREEZE）銳?混動e+則可以與市場上任何一款混動車型一較高低！

根據(jù)官方發(fā)布，皓影（BREEZE）銳?混動e+在NEDC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)85km。也就是說，如果是日常的市內(nèi)通勤，在純電模式下，足以讓消費(fèi)者省去一切油耗焦慮，讓人們安心地沉浸在“純電”的視界里。

或者說，即便在匱電情況下它也是一臺純正的銳?混動車型，最大化電驅(qū)行駛魅力，不必?fù)?dān)心能耗過高，自由出行無壓力。

令人羨慕的“本色”，讓別人無法超越的“高級”

誠然漂亮的標(biāo)準(zhǔn)因人而異，不過，皓影（BREEZE）銳?混動e+延續(xù)皓影（BREEZE）驚艷的本色美學(xué)設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更為突出的洗練感與高級感。它讓年輕人找到身份的基點(diǎn)。

而皓影能取得如此多消費(fèi)者的認(rèn)同，除歸功于自身的品牌力與產(chǎn)品力，更取決于它“鋒芒盡露”的整車設(shè)計(jì)。

銳?混動e+前臉鍍鉻飾條極具洗練感，與羽翼式LED流光大燈搭配，全新設(shè)計(jì)18英寸輪轂盡顯強(qiáng)勁行駛性能，車身右側(cè)充電接口與尾部亮眼的“e:PHEV”標(biāo)志凸顯其身份。

除此之外，新車配備4款車身顏色，其中極速緋紅、威尼斯藍(lán)與星空藍(lán)成為皓影（BREEZE）品牌全新配色，滿足不同消費(fèi)群體的審美選擇。

比起俊朗的外觀，皓影（BREEZE）銳?混動e+的空間設(shè)計(jì)不辜負(fù)“空間魔術(shù)師”之稱。亮點(diǎn)之一在于，其電池包采用扁平化設(shè)計(jì)，放置在座椅下方，打造出可乘坐5人的寬敞室內(nèi)空間。

此外，通過頭枕加厚，后排實(shí)現(xiàn)30°自動可調(diào)節(jié)，以及座墊采用彈性高阻尼橡膠板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營造出SUV車型的“前后未有”的乘坐舒適感。而新增的小桌板，手機(jī)托盤和音響按鍵等配置，又突顯其高級感。

有了舒適感與高級感的顯現(xiàn)，皓影（BREEZE）銳?混動e+也并沒有忘記從“高品質(zhì)”到“高品智”的升級。

新車搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)駕駛輔助功能；采用Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語音識別和語音導(dǎo)航等人性化互聯(lián)服務(wù)。設(shè)定車輛充電時間及容量，更可以通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)。

在舒適性配置方面，增設(shè)可加熱座椅、手機(jī)無線充電，ANC主動降噪功能等智能人性化配置。這些人性化配置與科技加持，進(jìn)一步確保了尊享體驗(yàn)與駕乘安全。

和你一起“做更好的自己”

而對于“新能源”的把握，在當(dāng)前的SUV市場上，廣汽本田及其皓影永遠(yuǎn)走在最前端，著眼最前線。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，皓影（BREEZE）今年前三季度累計(jì)銷量118,385輛，同比猛增9.1%，迄今累計(jì)銷量近30萬輛?？梢娨员咎镳┯盀榇淼摹盎靹印闭絹碓绞艿较M(fèi)者青睞。

究其原因，正是因?yàn)槠浼夹g(shù)成熟與價格親民，更展現(xiàn)出皓影（BREEZE）銳?混動e+的超能產(chǎn)品價值。本次新車推出之后，并在市場指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，還特別推出了廣汽本田商城指導(dǎo)價24.78萬元-27.98萬元，以更加靈活、專享的價格體驗(yàn)，滿足用戶多樣化的消費(fèi)需求。

在廣汽本田的電氣化進(jìn)程中，皓影（BREEZE）銳?混動e+無疑被寄予了更高的期望。它不僅要做更好的自己，不僅抓住了局部細(xì)節(jié)，更提升了整體氣韻。正所謂身居鬧市而自辟寧靜，保持高貴而融入人潮！

隨著皓影（BREEZE）銳?混動e+的正式上市，在前景廣闊的新能源市場中樹立PHEV環(huán)保技術(shù)新典范。就像愛車覺羅在近期的直播中的所說的那樣，在目前新勢力等造車企業(yè)面臨的電池安全、充電設(shè)備、續(xù)航里程等“先天優(yōu)勢不足”的情況下，插電式混動，或者直接可以說“i-MMD”，顯然是眼前的最佳解決方案。

而作為其中的插電式混合動力車型，皓影（BREEZE）銳?混動e+更具有綠色牌照、購置稅優(yōu)惠以及不限行等優(yōu)勢，完美解決了出行痛點(diǎn)。【END】

編輯 | symyan

2021年中國北方汽車新媒體集群秘書長單位