“在‘軟件定義汽車’的當(dāng)下,應(yīng)該重新思考‘硬件’在汽車行業(yè)中所扮演的角色。對汽車行業(yè)來說,硬件一樣重要,不應(yīng)被忽略?!比涨埃袊姽ぜ夹g(shù)學(xué)會秘書長韓毅表示,無論“汽車”前面冠以燃油、智能、甚至是電動等等,萬變不離其宗,最終還是要回歸汽車本源,汽車終歸是制造業(yè)。
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眼下,隨著汽車進入“新四化+可持續(xù)發(fā)展”時代,汽車工業(yè)面臨新一輪技術(shù)與市場帶來的變革,也為汽車企業(yè)發(fā)展提出了新的課題。汽車面臨著市場新需求而變快變高,與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新迭代效率放緩形成一對矛盾。有觀點認(rèn)為,汽車每進步一步,都要付出遠大于需求數(shù)倍的代價。在變與不變中,汽車的創(chuàng)新思路成為近幾年外界不斷討論的話題。
在目前汽車創(chuàng)新中,有兩種主要聲音。一種是推倒重來,這是幾年前外界關(guān)注的一個方向,但實踐證明,汽車作為百年工業(yè)不是通過單一技術(shù)一朝一夕就能解決發(fā)展問題;另一種聲音是系統(tǒng)性的繼承并創(chuàng)新汽車工業(yè),這不僅需要時間,也需要企業(yè)對傳統(tǒng)汽車工業(yè)有深刻的理解,并且敢于對百年汽車工業(yè)的問題做出大膽嘗試。
在此背景下,關(guān)于豐田TNGA架構(gòu)特性的討論再次被推至臺前。公開資料顯示,豐田TNGA架構(gòu)于2013年誕生,2017年由豐田引入中國,TNGA現(xiàn)已成為人們購買豐田汽車的核心標(biāo)簽之一。2020年隨著全球提出碳中和、智能化等新技術(shù)以來,TNGA潛在的可持續(xù)發(fā)展理念也正在得到進一步釋放。而圍繞排放、制造節(jié)能、體系優(yōu)化、全球化發(fā)展等課題,TNGA都給出了系統(tǒng)的創(chuàng)新思路,為“如何制造一輛更好汽車”找到了具象的解決辦法,這或?qū)ζ渌嚻笥袑嶋H參考價值。
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“在智能化和電動化汽車產(chǎn)業(yè)趨勢背景下,豐田推出TNGA和混動值得深入思考?!?韓毅認(rèn)為,TNGA以及混動這兩個事物都是為了提高汽車行業(yè)發(fā)展的效率。TNGA是把汽車制造各個方面的效率提升,從而解決了制造一輛更好汽車中的許多矛盾。而混動對于人類自然能源社會的使用效率也是一次提升,極致的新能源只是理想化的一種路線,混動無疑是燃油車向電動化轉(zhuǎn)型的一個務(wù)實的技術(shù)路線方案。
清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君則是從消費者角度出發(fā),認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢不僅僅局限于“新四化”,除此之外,汽車行業(yè)發(fā)展趨勢還有三化:增材化、去中介化、個性化定制。而隨著汽車行業(yè)未來發(fā)展N化趨勢,比這個更重要的是未來汽車型態(tài)。
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“汽車型態(tài)實現(xiàn)從單體創(chuàng)新到系統(tǒng)或生態(tài)式創(chuàng)新,需要全新的技術(shù)體系,全新的管理體系和全新的商業(yè)模式,實現(xiàn)從功能車到智能車,從硬件到軟件的轉(zhuǎn)型。這需要智能化與軟件定義汽車,關(guān)鍵在于AI、EE構(gòu)架革命、OS、建立全新的組織DNA等方面的支撐。這也是豐田TNGA內(nèi)在精神的體現(xiàn)?!?李顯君說。
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寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋認(rèn)為,豐田TNGA給行業(yè)帶來了三點思考:創(chuàng)新、體系、革命。如果沒有創(chuàng)新,不去突破條條框框就不會有今天汽車行業(yè)的進步,也不會有豐田TNGA的提出;第二是體系,也是行業(yè)難點所在,因為車企往往僅局限于自己所屬于的領(lǐng)域,而不是去進行上下游的延展,豐田提出的TNGA就是實現(xiàn)對全產(chǎn)業(yè)鏈的兼顧;第三是有價值的汽車革命,汽車誕生一百多年以來,傳統(tǒng)行業(yè)傳統(tǒng)領(lǐng)域積累太多的經(jīng)驗,有時候這些經(jīng)驗太多反正讓車企變革起來很難,車企轉(zhuǎn)型一次會出現(xiàn)傷筋動骨,但對于消費者來說是一次體驗的升級。
而在寰球汽車集團執(zhí)行總裁、汽車預(yù)言家創(chuàng)始人王鑫看來,豐田TNGA架構(gòu)并非突然興起的空中樓閣,而是豐田內(nèi)在的一種傳承,從過去的TPS豐田精益化生產(chǎn)、CE制度到現(xiàn)在的TNGA架構(gòu)。要知道,TNGA不是一個特定的平臺,而是一個全新的體系架構(gòu),其目標(biāo)是高效率高質(zhì)量的制造更好的汽車。
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“TNGA提升了豐田產(chǎn)品的基本性能和商品實力,通過集群開發(fā)、靈活實現(xiàn)了零部件和總成的共通化,并連通了供應(yīng)商在內(nèi)的協(xié)作生產(chǎn),實現(xiàn)高效率高質(zhì)量造車。”王鑫表示。