法拉利同款設(shè)計師，配四輪獨懸+鯤鵬動力，不到十萬
在汽車行業(yè)，常常會聽到這樣一句話：“消費需求升級”。
很多車企在制定市場戰(zhàn)略、推進產(chǎn)品布局時，都會以此為圭臬，認真揣摩某一款產(chǎn)品的目標受眾想要的是什么，從而有的放矢，鏈接實時更新的消費需求。
作為主角，消費者又是如何看待“需求升級”的呢？簡單來劃分的話，一般有兩個方向。
一是錢包鼓了，跨梯度消費。比如說，原本開緊湊型車，換車時買了中型/中大型車，有的手頭足夠?qū)捤?，甚至直接上到豪華級別。
二是眼光挑剔，同個梯度里找“最強”。同個價位里，顏值更靚、空間更大、配置更高、動力更強的，受青睞的可能性也就更高。尤其對于年輕群體而言，他們預(yù)算不多，車對其而言又是剛需，一分一毫都得認真打算。
如何平衡有限的預(yù)算與多元的需求？剛需與年輕人的個性主張又該如何調(diào)和？凱翼軒度給出了一個解決方案。
不到十萬，拿下一輛型動優(yōu)佳座駕
10月18日，凱翼軒度正式上市。關(guān)于這款車，官方給了一個較為帥氣的稱號——“彎道小酷俠”，很直白地展現(xiàn)其運動屬性，并將受眾群體圈定為年輕人。
軒度共有6個版本，每個版本的命名都很有“川味”，分別是“要得版”、“巴適版”、“安逸版”、“扎起版”、“雄起版”、“霸道版”，表達的都是“好”、“優(yōu)秀”等意思。價格上，軒度延續(xù)了凱翼品牌一如既往的厚道與誠意，其售價區(qū)間為6.78-9.39萬元。
僅從價格上考慮的話，它的確符合年輕群體對“人生第一臺車”的期盼，入手門檻并不高，更何況，它還提供了1000元抵4000元購車款、置換至高享8000元補貼、按揭購車3年0利息等金融政策，將年輕人的購車壓力一減再減。
到這還沒完，凱翼軒度要做的并非是“一錘子買賣”，它連消費者在用車過程中可能產(chǎn)生的費用也考慮進去了，提供了終身免費保養(yǎng)、終身整車質(zhì)保等超值服務(wù)。就目前車市來看，這個價位的車型，很少有車企能夠下這么大的血本去照顧用戶的用車權(quán)益。
綜合價格與服務(wù)政策來看，買一輛軒度，確實不會帶來繁重的經(jīng)濟負擔。
“錢”談完了，我們再來談?wù)劇案星椤薄?/p>
10萬以內(nèi)的車型，車市并不少，但價值體驗普遍比較匱乏，有些車包裝得很好，等到車主買回家使用一段時間后，才發(fā)現(xiàn)被“欺騙感情”。而軒度，在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)還是比較真誠的，對得起“型動優(yōu)佳座駕”的定位。
先來說設(shè)計，年輕人普遍看重顏值，外觀拉胯的車，可能他們第一眼就PASS掉了。不過在這一方面，你永遠都可以相信賓尼法利納首席設(shè)計師的創(chuàng)作力。
軒度的操刀者是羅威（Lowie Vermeersch），35歲便成為了賓法首席，更被評選為全球最具影響力的汽車設(shè)計師之一。也許你對這個人沒什么印象，但是他設(shè)計的產(chǎn)品，如法拉利FF、法拉利458、瑪莎拉蒂總裁、瑪莎拉蒂GT等，你一定看過，甚至是夢想擁有過。
在羅威執(zhí)筆勾勒下，軒度采用了“中西極簡美學(xué)”設(shè)計理念，第一眼就能感受到不屬于這個價位的高級感。如果仔細觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)軒度擁有很多數(shù)字“7”的蹤影，如在輪轂、流水點亮式日行燈、尾燈等處，羅威將其用作設(shè)計核心元素，原因在于它與中國古兵器“戈”相似，線條鋒銳激進，容易勾勒出銳利勇猛的輪廓，符合軒度“彎道小酷俠”的形象定位。
從側(cè)面看過去，凌厲的箭頭式腰線塑造低趴俯沖姿態(tài)，
將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)其設(shè)計語言與外觀一脈相承，走的是極簡、動感的風格，大量平直流暢的線條，營造出明朗開闊的視覺觀感，7英寸液晶儀表配合10.25英寸液晶觸控屏，科技感還是做得比較到位的。
坐在車內(nèi)，寬適感油然而生，軒度的長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，長寬高優(yōu)于軒逸、卡羅拉等車，軸距表現(xiàn)也比朗逸有優(yōu)勢，再加上前排座椅電加熱、主駕駛座電動六向調(diào)節(jié)等功能，乘坐體驗足夠“巴適”。
另外，360度全景影像、6安全氣囊、倒車雷達、語音交互、手機無線充電、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航等配置，我想怎么著也超過了消費者對于一款不到10萬元的車的期待吧。
奇瑞集團董事長尹同躍說過，“奇瑞集團是凱翼汽車堅強的后盾，未來將會繼續(xù)全方位支持凱翼汽車的發(fā)展?！?/p>
動力上的加持就是一個體現(xiàn)，軒度搭載了奇瑞1.5T+MT/CVT鯤鵬動力，可輸出最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，在同級合資車型最大功率普遍不超過100kW的家轎市場，軒度的表現(xiàn)還是比較
另一個要圈重點的是懸掛，軒度配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，駕控穩(wěn)健，濾震到位，還是那句話，10萬以內(nèi)，能標配四輪獨懸的車型屈指可數(shù)。
綜合來看，軒度試圖在打破消費者對于10萬以內(nèi)車型的刻板印象，厚道的價格及產(chǎn)品力，亦是其與所有年輕人建立良好互動談感情的最大資本。
凱翼，讓年輕人興奮的品牌
今年凱翼動作頻頻，發(fā)聲不斷，除了軒度以外，此前還推出了炫界Pro、炫界Pro EV等全新車型，并更新了旗下產(chǎn)品譜系，勢頭迅猛。
所有的推陳出新或大破大立，均圍繞著“讓年輕人興奮”這一目標而來。
像軒度主打的“彎道小酷俠”、炫界Pro主打的“全能小鋼炮”定位等，聽起來都非常有年輕味，比較能夠引起年輕人的共鳴，而這些車也并非華而不實，個個都有料，而且入手門檻都不高。
簡單來說，凱翼讓年輕人興奮的方式很直接，首先是產(chǎn)品價格相當厚道，相應(yīng)的服務(wù)政策也很給力，選擇它們，并不會加重年輕用戶的經(jīng)濟負擔；
其次，產(chǎn)品力打破價格的限定，超越用戶的期待，不僅給得多，而且給得好，價格與產(chǎn)品力雙管齊下，讓年輕消費者買車時不必再艱難地做篩選題，而是可以肆意地選擇“我全都要”；
最后，凱翼并非單打獨斗，它背后站著奇瑞，可以為其提供動力、智能等核心領(lǐng)域的支持，并助其產(chǎn)品更迭，優(yōu)化矩陣，而奇瑞在車市享有“技術(shù)狂”之美稱，它的支持，是強大且可持續(xù)的。
諸如炫界Pro、軒度等車，身上均流淌著奇瑞的血液，也展現(xiàn)了凱翼奮發(fā)向上的風貌，它們的入場，將不斷提升同級市場的價值標準，以年輕化的姿態(tài)塑造消費者對凱翼品牌的期待與認可。