現(xiàn)在“銀十”爭(zhēng)奪激戰(zhàn)正酣，各大廠商都在加班加點(diǎn)，希望能夠憑借新車(chē)搶占更多生存空間，在年底之前為業(yè)績(jī)放手一搏。看著汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上，在疫情陰霾之下依然擁有可觀利潤(rùn)率。制造業(yè)巨頭富士康也坐不住了，日前直接一口氣發(fā)布三款新車(chē)，正式宣布即將加入銷(xiāo)量大戰(zhàn)之中。此次其共計(jì)帶來(lái)三款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV與大巴三個(gè)領(lǐng)域，看起來(lái)是準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)。但細(xì)細(xì)想來(lái)，富士康此舉似乎欠缺考慮，從車(chē)型命名上就可見(jiàn)一般。

MODEL C、MODEL E和MODEL T，看到這三款車(chē)的名字，你是不是認(rèn)為特斯拉又要出新車(chē)了？畢竟MODEL 3和MODEL Y早已在市場(chǎng)中風(fēng)靡多年，消費(fèi)者也期待特斯拉能夠豐富產(chǎn)品線，推出更多優(yōu)質(zhì)車(chē)型。但很抱歉，這是富士康旗下產(chǎn)品?？赡芫瓦B特斯拉都想不到，原來(lái)車(chē)名也會(huì)被抄襲，這在行業(yè)內(nèi)算是一大忌諱，但富士康偏偏不信邪，就是抓住美國(guó)公司沒(méi)有申請(qǐng)專利的空缺，借助熱度進(jìn)行一波炒作。不得不承認(rèn)，富士康此舉還是引爆了話題度，哪怕多方對(duì)其“不講武德”持批判態(tài)度，但黑紅也是一種宣傳方式。

其實(shí)富士康試水汽車(chē)市場(chǎng)也是當(dāng)下熱潮一大反映，此前在很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于造車(chē)技術(shù)存在較高準(zhǔn)入壁壘，其他行業(yè)很難觸及該領(lǐng)域，除非投入巨大財(cái)力與精力，但風(fēng)險(xiǎn)也隨之水漲船高。加上合資車(chē)企造車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富，用戶口碑堅(jiān)挺，市場(chǎng)份額相當(dāng)可觀，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)資本很少愿意嘗試造車(chē)計(jì)劃。可當(dāng)電氣化時(shí)代到來(lái)之后，國(guó)產(chǎn)品牌在電動(dòng)技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。加上制造技術(shù)不斷提升，原先造一輛車(chē)很難現(xiàn)在卻變得很簡(jiǎn)單，只要開(kāi)啟生產(chǎn)線就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。當(dāng)然隨著收入看漲，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望持續(xù)增加，在巨大利潤(rùn)面前，當(dāng)然會(huì)有更多人想要分一下這款大蛋糕。

理想、蔚來(lái)和小鵬三家公司代表著國(guó)產(chǎn)新興造車(chē)勢(shì)力的崛起。它們不僅擁有多款明星車(chē)型，同時(shí)在技術(shù)研發(fā)上領(lǐng)先一眾合資對(duì)手，市場(chǎng)占有率不斷攀升，用戶口碑也相當(dāng)可靠。加上比亞迪、長(zhǎng)安等老牌車(chē)型持續(xù)發(fā)力，甚至資深老大哥紅旗同樣發(fā)揮出色，讓人們對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有了不一樣的看法。此前地產(chǎn)大亨恒大就高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，直接第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)就展示多款新車(chē)研發(fā)計(jì)劃，讓外界一片啞然。可隨著時(shí)間推進(jìn)，人們發(fā)現(xiàn)恒馳汽車(chē)只是雷聲大雨點(diǎn)小，雖然很快上市，但沒(méi)過(guò)一段時(shí)間就雪崩般下滑，讓一眾投資者血本無(wú)歸。

恒馳汽車(chē)的急轉(zhuǎn)直下也反映出汽車(chē)行業(yè)并不是人人都能站穩(wěn)腳跟，哪怕背后有強(qiáng)大資本支撐也不容樂(lè)觀。但富士康就“迎難而上”，在“銀十”這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)召開(kāi)發(fā)布會(huì)吹響前進(jìn)號(hào)角，外界本來(lái)還是存在一絲希望，期待其能夠帶來(lái)何種驚喜。但從命名上來(lái)看，其可能是代工產(chǎn)品做多了，創(chuàng)意部門(mén)顯然沒(méi)有做好準(zhǔn)備，看誰(shuí)熱門(mén)就復(fù)刻誰(shuí)，直接把特斯拉的車(chē)型拿來(lái)使用。此外在技術(shù)層面，富士康雖然擁有雄厚資金與充足人力，但在汽車(chē)領(lǐng)域還是一個(gè)門(mén)外漢。尤其現(xiàn)在消費(fèi)者愈發(fā)重視技術(shù)積累，畢竟電動(dòng)車(chē)需要過(guò)硬實(shí)力才能在市場(chǎng)大戰(zhàn)中立足，而安全性能更是重中之重。在命名方面其都敷衍了事，可想而知對(duì)技術(shù)研發(fā)會(huì)持怎樣態(tài)度。

從發(fā)布會(huì)來(lái)看，MODEL E將加入轎車(chē)領(lǐng)域大戰(zhàn)。其呈現(xiàn)大溜背造型，前后均為貫穿式燈組，外形設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)。MODEL C將是SUV車(chē)型，續(xù)航里程有望達(dá)到750公里，這個(gè)數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。據(jù)悉其或許還會(huì)出口至東南亞市場(chǎng)，希望這個(gè)愿景能夠?qū)崿F(xiàn)。MODEL T則是大巴車(chē)型，現(xiàn)在也就比亞迪等少部分車(chē)企在此布局，富士康或許還能贏得部分生存空間?？僧吘购泷Y汽車(chē)失敗案例在前，外界對(duì)富士康汽車(chē)之路還是持看衰觀點(diǎn)，可能需要量產(chǎn)車(chē)下線才會(huì)出現(xiàn)些許改觀。雖然造車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)風(fēng)火火，行業(yè)利潤(rùn)也相當(dāng)驚人，但并不是所有資本都適合加入銷(xiāo)量大戰(zhàn)。如果沒(méi)有做好準(zhǔn)備，那就只能成為炮灰。當(dāng)然我們也期待能有更多新鮮血液出現(xiàn)，帶來(lái)更多全新技術(shù)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)更好更快發(fā)展。