在前一年（也就是 1996 年），Bellm 和隊友 James Weaver 駕駛該車拿下 BPR Global GT Endurance Series 冠軍，并在勒芒 24 小時耐力賽上獲得第九名。當年底，BPR 系列賽更名 FIA GT Championship 錦標賽并修改了規(guī)則。如此一來，邁凱倫 McLaren F1 GTR 成了定制賽車而非公路（改）車，“長尾”McLaren F1 GTR 應運而生。

賽會的規(guī)則修改讓 Bellm 十分尷尬，他的邁凱倫賽車無法繼續(xù)參賽了。于是，他將這臺 McLaren F1 GTR 變更成公路車：“我去上了牌照，讓它變成一臺能合法上路的汽車，這才是真正的勒芒精神！”輪胎換成公路胎，裝了倒車燈、后霧燈和喇叭，另外還安了消音器，盡管沒能讓“噪聲”降低多少。為更適合長途駕駛，避震器換了更軟的彈簧，拆除防滾架，駕駛員左側(cè)還加裝了一個碳纖維材質(zhì)座椅 - 那是為汽車記者 Matthew Carter 而準備。除了這些“逆向”公路改裝，其他的裝備統(tǒng)統(tǒng)沒動。

不過開這樣的準賽車上公路還是有些硬核。因為發(fā)動機噪聲太大，所以 Carter 和 Bellm 得用對講機通話?！懊看蝿x車都會有相當刺耳的聲音，而且這車基本沒有多余的空間，無處容納行李。熱得很！還沒空調(diào)！但在高速公路上提速是非常過癮的，就像劈開紅海 ...”

“我們沿著 A28 公路（Abbeville 阿布維爾 -Rouen 魯昂）飛馳，Ray 不像在賽道上那樣狂奔，前車司機能在后視鏡里看到我們一點點逼近。但說實話，可能大部分司機沒看清是什么玩意超車過去?！盋arter 回憶說“有的車會為我們讓出車道，然后乘客會探出身子和我們打招呼，催促我們?nèi)烷T超車，只為聽聽 V12 的聲浪。當然，Ray 會滿足他們。”

當然，抵達勒芒之后 Bellm 會駕駛“長尾” F1 GTR 上場拼殺。只是這次究極完美的“勒芒之旅”并沒有完美句號：Bellm 的車組盡管在比賽中大部分時間處于有利競爭位置，但賽車出現(xiàn)了故障 ...