【有車以后 新聞】10月19日，小米集團董事長雷軍在投資者日上宣布，首款小米汽車預計2024年上半年開始投入量產(chǎn)，首座工廠落戶北京亦莊。目前，小米造車團隊人員招聘等各項工作進展順利，表現(xiàn)超預期。

核心信息點：

1.首款車型預計2024年上半年量產(chǎn)；

2.首個工廠落戶北京亦莊；

3.團隊人員招聘等工作順利，表現(xiàn)超預期。

今年3月末，小米以一則《智能電動汽車業(yè)務(wù)立項》公告，宣布小米正式進軍造車行業(yè)。

在小米汽車正式立項以后，雷軍等小米高管們就造車這一業(yè)務(wù)展開了多方面工作，用一句話來形容就是“小米造車缺什么，就找什么，投什么，反正一言不合就是買買買?！?/p>

6月份，小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了一家從事汽車駕駛輔助技術(shù)（ADAS）軟硬件方案的技術(shù)供應(yīng)商——縱目科技的D++輪融資；同月，小米集團領(lǐng)投禾賽科技，完成超過3億美元的D輪融資，該公司主要致力于激光雷達的生產(chǎn)制造。

8月初，小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投4D毫米波成像雷達的供應(yīng)商幾何伙伴，助其完成Pre-A系列輪融資。同一天，小米出資領(lǐng)投鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)。值得注意的是，贛鋒鋰業(yè)主要業(yè)務(wù)包涵蓋鋰資源開發(fā)、鋰電池制造、廢舊電池回收等。

8月25日，小米成功收購深圳自動駕駛公司深動科技公司，這是一家專注于提供高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案開發(fā)的公司。

9月22日，小米長江產(chǎn)業(yè)基金再領(lǐng)投黑芝麻智能科技C輪融資，后者是一家視覺感知核心技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用提供商，業(yè)務(wù)包括自動駕駛芯片、視覺感知算法、數(shù)據(jù)管理等等。次日，湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)入股激光雷達開發(fā)商——深圳力策科技。

除了以上這些，小米投資或收購且與汽車項目相關(guān)的項目還有很多。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅今年，小米集團投資或收購的項目就已經(jīng)多達40幾個，總投資金額已經(jīng)超過了165億元。而這還只是一部分，后期還會有技術(shù)伙伴加入小米。

當然，技術(shù)只是一部分，人才引入對造車來說也非常關(guān)鍵。造車立項以后，小米汽車的開發(fā)團隊針對超聲波雷達算法、激光點云算法、車載基礎(chǔ)架構(gòu)等方向?qū)ν庹衅溉瞬?。?jù)雷軍表示，到目前為止，已經(jīng)篩選2萬多份簡歷，組成了約300人的核心團隊。

今年7月份，小米集團發(fā)布了一組關(guān)于汽車自動駕駛領(lǐng)域的人才崗位，涉及方向包括高精地圖、算法優(yōu)化、毫米波算法、決策規(guī)劃等。不過，這些都是關(guān)于一線技術(shù)人員的招聘，不排除后續(xù)小米集團用高薪從一些傳統(tǒng)大廠或造車新勢力中挖取領(lǐng)導層人才。

  編輯點評

造車是一件高風險、高投入、低收入的一件事，現(xiàn)在之所以有那么多互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭爭先入駐汽車市場，最重要的一個原因就是伴隨汽車向著“新四化”(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著大變革。汽車智能化、軟件定義汽車，已經(jīng)是汽車行業(yè)發(fā)展的一種趨勢，而科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭在軟件、算力方面有著得天獨厚的優(yōu)勢，對它們來說這是下一個超級流量風口，也是未來，而這也許就是小米入局造車的核心原因之一。

從小米為造車做的一系列的人才招聘以及技術(shù)儲備看，小米在造車上是徹底下定了決心。但造車并不是一個坦途，對包括小米在內(nèi)的任何一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)而言，選擇入駐造車，那就必須承擔一定的風險。對雷軍來說，選擇成立小米汽車公司，從事造車業(yè)務(wù)，要么成功，帶領(lǐng)小米再創(chuàng)神績；要么失敗，成拖油瓶或項目直接關(guān)停，甚至拖垮小米，復刻恒大汽車的命運。由此，也就不難理解，為什么雷軍會在發(fā)布會上說：“小米汽車將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我愿意壓上我人生所有的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。”