隨著起亞嘉華、豐田賽那兩臺北美“MPV頂流”的入局，國內(nèi)MPV市場的硝煙氣越來越濃。作為一大藍海市場，MPV市場似乎已經(jīng)到達了爆發(fā)臨界點。當別克GL8、豐田賽那、起亞嘉華這三大車型“神仙打架”時，來自中國本土的廣汽傳祺，卻在MPV領域強勢崛起。

從今年7月份開始，廣汽傳祺MPV家族（M8+M6），的終端上險量就突破萬輛。在1-8月期間，定位中高端MPV的傳祺M8累計銷量更是達到了4.4萬輛，同比增長150.6%。至今，傳祺MPV家族仍在各自的細分市場中保持著火熱的態(tài)勢?？梢哉f當嘉華和賽那尚未出招之時，傳祺MPV家族就已致勝。傳祺MPV家族是如何擁有這種“未卜先知”能力的？這值得我們好好探討一番。

MPV市場走熱，不僅僅是嘉華和賽那的陡然驅動

很多朋友認為，在今年，MPV市場突然火熱起來，很大的原因是嘉華、賽那兩大重點車型的入華。其實，背后的原因不僅僅于此。其實早在“GL8一家獨大”之時，國內(nèi)各大廠商也紛紛在MPV市場中下注。廣汽集團、上汽集團，是當時國內(nèi)MPV市場的主要輸出者。如今MPV市場的火熱，更離不開這些極具前瞻眼光廠商的未雨綢繆。

而作為一片藍海市場，MPV的火熱其實更是必然。隨著國內(nèi)放開生育政策，除了政商市場外，家庭用戶對七座車的需求也在日漸上漲。相比于七座城市SUV，MPV車型有著乘坐空間更寬敞、更舒適的優(yōu)勢。而這樣的特色，也契合了眾多剛需家庭的需求，家庭潛在需求也在暗流涌動。

除了家用需求外，我們其實也無法忽視商務出行的旺盛需求。在商務接送、高端會議等場合，也只有高端MPV才有能力適應這樣的場景。因此，國內(nèi)MPV市場的發(fā)展，呈現(xiàn)出兩種形態(tài)。第一，滿足家用出行的功能性、舒適性需求；第二，滿足政商出行對高端、豪華的需求。

綜合這兩點來看，MPV市場得以火熱起來。那么，為何首先吃到市場紅利的廠商，會是廣汽傳祺MPV家族呢？這里就不得不提及合資MPV的促進作用了。

以中大型MPV細分市場為例，在目前的合資陣營中，無論是嘉華、賽那，還是GL8，其價格都動輒三十萬，甚至部分車型的售價區(qū)間還到了五十萬左右。

尤其是在嘉華、賽那公布售價之前，本來有一部分消費者還在持幣觀望，希望它們的定價能低一點，但最后，都多少有些失望。相比之下，同樣是中大型MPV的傳祺M8，其售價區(qū)間僅為17.98-36.98萬元，顯得極具誠意。因此，在市場風向與競品車型的雙重作用下，傳祺MPV家族也變得火熱起來。當然，這是一方面的因素，傳祺MPV火熱的根本原因，其實還在于自主MPV產(chǎn)品品質(zhì)的進一步提升。

從產(chǎn)品矩陣再到產(chǎn)品質(zhì)量，傳祺M8都在展現(xiàn)出引領之勢

作為傳祺MPV家族的主力車型，傳祺M8在近來的市場上可謂持續(xù)火爆。如果從產(chǎn)品層面去追溯其火爆原因的話，主要有兩點。其一，傳祺M8細分車型足夠多，能適應大量的使用場景；其二，其品質(zhì)硬實力過關，再加上消費者口碑不斷疊加，促成了車型的火爆局面。

在產(chǎn)品矩陣層面，傳祺M8展現(xiàn)出了極強的適應性，滿足了家用和商用的全面需求。例如，家用MPV消費者，大家需要的是什么？說白了，就是經(jīng)濟性出色、空間舒適性出色、安全性出色以及整體的高級感不錯。

而售價不是太高的M8領秀系列（17.98-27.28萬元區(qū)間），則很好地滿足了家庭用戶的需求。其空間表現(xiàn)不必多說，接近5.1米的車身長度、3米的軸距，使得這臺大七座MPV的第三排空間，也能像普通的A+級轎車那樣寬敞。

同時，2.0T+8AT的動力總成，不僅通過先進的動力技術，在滿足動力性的同時，也帶來了百公里8升左右的經(jīng)濟油耗。此外，再加上豐富的主被動安全配置、智能網(wǎng)聯(lián)配置以及舒適性配置，使得家庭用戶的剛性需求得以滿足，成為了三十萬以內(nèi)中高端家用MPV的最佳選擇。

其實，除了滿足普通家庭的需求外，傳祺M8領秀系列還能滿足特殊家庭的需求。針對家中有行動不便者的家庭，傳祺M8領秀系列還提供了兩款福祉版車型。雖說福祉版車型在奧德賽、GL8等MPV上也有配置，但傳祺M8的福祉座椅不僅可以實現(xiàn)藍牙無線控制，還與其他車型的座椅一樣，提供了按摩、加熱等豪華配置，使得車輛的適應能力更強。

而針對高端商務市場，傳祺M8則打造了售價區(qū)間在23.98-36.98萬元區(qū)間的大師系列車型。在領秀系列的硬件基礎上，大師系列不僅僅有著更具辨識度的專屬外觀風格，其內(nèi)飾也專門針對高端市場做出了豪華方面的優(yōu)化。在其內(nèi)部，擁有更豪華的皮革、更高的舒適性配置等等，使得車輛的豪華性得到進一步提升。

另外，在目前已上市的傳祺M8大師系列車型中，還提供了兩款四座版車型。而目前，原廠就提供四座版本的MPV僅有GL8、LM300h以及M8三款。即便是別克把四座MPV的價格區(qū)間拉低到了五十多萬，但這仍然是一個較為昂貴的價格。而傳祺M8，則直接把高端四座MPV的價格拉低到了三十五萬元以內(nèi)，并且依舊保持著不輸GL8艾維亞四座版的豪華品質(zhì)。這樣的誠意，足以打動眾多商務用戶。

搶占中端家用市場，傳祺M6讓質(zhì)價比肉眼可見

除了中大型MPV外，其實國內(nèi)各大自主品牌、合資品牌也在緊湊級MPV端發(fā)力。在合資陣營中，別克GL6、大眾途安L則是老牌的強者。而根據(jù)預測，在中端市場，家用消費者對這一級別MPV的需求也逐漸旺盛。廣汽傳祺也通過傳祺M6家族，在這一細分市場中保持著領先優(yōu)勢。

在10-15萬左右的售價區(qū)間內(nèi)，傳祺M6的對手，不僅僅是合資品牌的同級SUV，更有傳統(tǒng)轎車、SUV等一系列車型。從舒適性、空間寬敞性以及實用性來看，傳祺M6有著尋常轎車、SUV所無法比擬的優(yōu)勢。并且，得益于廣汽研究院的技術，其1.5T+7DCT動力總成、底盤系統(tǒng)的表現(xiàn)，也兼顧了舒適性與操控性的優(yōu)勢。

面對別克GL6、大眾途安L等車型，傳祺M6家族的優(yōu)勢更在于空間層面。超過4.7米的車長、超過2.8米的軸距，已經(jīng)全面超越了兩位合資選手的表現(xiàn)，甚至達到了中型車的水準。另外，自主品牌在配置層面的優(yōu)勢，也在傳祺M6家族中體現(xiàn)了出來。

尤其是針對家庭用戶比較關注的安全性，傳祺M6 PRO不僅全系配備了六組安全氣囊。同時，從售價14.98萬的車型開始，就配備了全套的ADAS智能安全輔助系統(tǒng)。例如主動剎車、車道偏離輔助、交通標志識別、自適應巡航等功能，均未缺席，有效確保了駕駛的安全性并提升了操作便利性。

從越級的空間，再到越級的配置，傳祺M6家族已經(jīng)成為了細分市場上的“獨角獸車型”，并且擁有出色的用戶口碑。在今年8月，傳祺M6榮獲 J.D. POWER 魅力值中型MPV排行榜第一名，成為最具魅力車型之一。

結語

其實總的來看，廣汽傳祺MPV家族的全面出圈，并非是偶然。從三年前開始，廣汽傳祺就開始布局MPV市場。從最早的傳祺M8，再到如今MPV陣列的全面開花，這個品牌不僅開啟了中國豪華MPV的先河。同時，在即將開啟的MPV大爆發(fā)時代，憑借這幾年的快速發(fā)展，廣汽傳祺在未來也必將擁有一席之地。