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“車市下行，首次下滑……”諸如此類的字眼，在2018年的車市新聞里最為常見。但也并不是一味的全都唱衰，新能源市場就有著不錯的表現(xiàn)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。

農(nóng)歷新年剛過，各大廠商就陸續(xù)公布了自己2019年1月的銷量數(shù)據(jù)，其中較為亮眼的還是新能源。1月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，與去年同期相比，分別出現(xiàn)113%和138%的增幅。

按前幾年的增長節(jié)奏來看，都是從年初到年末呈現(xiàn)上升趨勢，不過今年早已傳出補貼要大幅退坡，新能源市場還能如之前一樣持續(xù)上升嗎？

新能源今年或許也并不舒服

月銷9.6萬輛，同比增長138％，可以說是在大家都在“打臉開門紅”時的一抹斜陽了。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.7萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別增長141.1%和179.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，比上年同期分別增長59.9%和54.6%。

結(jié)合前幾年的銷量走勢來看，大趨勢都是從年初到年末呈上升狀態(tài)，年初的銷量基本上不是最低也是倒數(shù)的位置，今年或許又是一個大漲之年。

補貼大幅退坡的事從2018年就已經(jīng)傳開了，盡管目前還未正式公布此事，但基本上已是板上釘釘之事，已經(jīng)有專家預(yù)測“2020年補貼全部退出，按照比例計算，在2018年基礎(chǔ)上，今年減50%明年再下降50%是合理范圍。”

補貼退坡50%以上雖不會對市場產(chǎn)生毀滅性的打擊，但是也會打亂一些企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃， 多數(shù)企業(yè)是以2018~2020三年退坡比例3：3：4或3：4：3來制定計劃，所以說超過50％對市場肯定會有一定的影響。所以說今年想像前幾年一樣呈現(xiàn)上升趨勢，或許是有些困難。

另外，從去年12月份的銷量也可以看出，受制于補貼政策退坡影響，加上廠商推廣的各項促銷政策，消費者和大客戶在2018年年底集中采購，因此導(dǎo)致12月份新能源銷量暴增至22.5萬輛。

而這種采購今年還在繼續(xù)，1月份盡管環(huán)比有所降低，但相比于去年翻了有一倍左右，都是前幾年不曾有過的現(xiàn)象，多少有些在透支未來的體量，預(yù)計在公布補貼退坡以后的當月會有個大幅下降。今年的曲線變化可能會很大。

黑馬黑了

北汽新能源一直是國內(nèi)新能源市場的“黑馬“，2018年累計銷量達15.8萬輛，同比增長53.11%，連續(xù)6年保持中國純電動汽車市場的銷量冠軍。但在今年1月大家都紛紛交出開門紅成績的時候，北汽新能源的銷量卻近乎腰斬。

根據(jù)北汽藍谷（600733，北汽新能源系其子公司）2019年1月產(chǎn)銷快報顯示，當月汽車產(chǎn)量142輛，同比下降了98.17%；銷量4512輛，相比于去年同期的8009輛，下滑了43.66%。

北汽新能源官方解釋稱：進入2019年后，政府補貼開始持續(xù)減少，加上細分市場車型覆蓋不全面及單車利潤較低等因素，所以1月銷量低出了市場預(yù)期。

但值得一提的是，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞等主流品牌在1月份的新能源市場卻迎來不同程度的增長。比亞迪同比上漲了291.11%，奇瑞同比增長了177.3％，上汽同比增長了190％，唯獨北汽暴跌。說到底還是北汽新能源缺乏產(chǎn)品競爭力，對于政府補貼過于倚重。

北汽新能源主要依靠低端、入門級的車型搶市場，主力銷售車型只有微型電動轎車EC系列、緊湊型電動轎車EU系列、小型電動SUV EX系列。

隨著市面上，續(xù)航更高質(zhì)量更好的新能源車型，不斷上市，北汽新能源也由此市區(qū)去了競爭力。另外隨著新能源市場的消費升級，消費者對于新能源市場的低端產(chǎn)品接受度開始降低。

如果北汽新能源不做出改變的話，未來的日子會更不好過。假設(shè)按照補貼新政得理論去算，A00級小車的售價很可能會上探到10萬左右，而北汽的EC系列預(yù)計會在8萬多元，這樣競爭力就大打折扣。

今年新能源汽車市場的競爭可能要比前幾年嚴峻的多，受制于雙積分的壓力，合資以及豪華品牌紛紛開始布局新能源產(chǎn)品，使得新能源市場的壓力進一步加大。

另外如果網(wǎng)傳的補貼退坡政策實施，勢必會讓一批以新能源小車為主的車企，日子過得難受，未來緊湊型電動車很可能成為各大車企競相投放的產(chǎn)品。

而對于消費者來說，這樣的政策還是比較友好的，通過政策刺激車企的研發(fā)潛能，一部分實力跟不上的將會被淘汰，而生存下來的會隨著技術(shù)的發(fā)展突破，成本也隨之降低，按照趨勢以后，新能源汽車會越來越親民。

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