更廣闊的使用場(chǎng)景和更明晰的“高端+親民”路徑

作者 | 吳 靜

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

繼“金九“強(qiáng)勢(shì)回歸后，金秋十月，中國(guó)汽車市場(chǎng)再次延續(xù)良好勢(shì)頭。

2020年11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.9%和0.1%，同比分別增長(zhǎng)11.0%和12.5%。

值得注意的是，截至本月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，銷量已連續(xù)6個(gè)月增速保持在10%以上。

中汽協(xié)表示，汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，一方面得益于10月擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作成效明顯；另一方面則是消費(fèi)信心持續(xù)回升，疊加國(guó)慶和中秋雙節(jié)效應(yīng)，產(chǎn)銷形勢(shì)總體向好。

具體到10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成208.4萬(wàn)輛和211.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.6%和0.8%，同比分別增長(zhǎng)7.3%和9.3%。從細(xì)分車型看，除MPV外，其他三類車型產(chǎn)銷均同比增長(zhǎng)。

得益于貨車和客車?yán)瓌?dòng)，商用車銷量依然大幅增長(zhǎng)，第7次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。其中，重、輕、微型貨車銷量均創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高。

更詳細(xì)的數(shù)據(jù)是，10月，商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬(wàn)輛和46.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2.2%和2.8%，同比分別增長(zhǎng)30.9%和30.1%。就細(xì)分車型銷量看，客車、貨車均呈現(xiàn)增長(zhǎng)，貨車第7次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

表現(xiàn)最突出的是新能源市場(chǎng)。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第4次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

從細(xì)分能源類型看，純電動(dòng)車產(chǎn)銷分別完成14.1萬(wàn)輛和13.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)72.4%和115.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.6萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.7%和63.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長(zhǎng)1.3%和4.0%。

“得益于國(guó)家和地方各類刺激消費(fèi)政策的推動(dòng)，以及新能源下鄉(xiāng)等活動(dòng)的拉動(dòng)，新能源車市近幾個(gè)月一直處于攀升狀態(tài)。”談及新能源汽車暴漲原因，中汽協(xié)副總工程師許海東這樣分析道。

自去年新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來相當(dāng)一段時(shí)間的迷茫期。如何尋找新突破口，是汽車行業(yè)面臨的共同難題。

面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，無(wú)論是政策導(dǎo)向，還是車企自主選擇，擁有近7億農(nóng)村居民的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)無(wú)疑成為新風(fēng)口。

幫寧工作室了解到，從今年7月至12月，中汽協(xié)在全國(guó)多地組織開展一系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，繼山東青島、江蘇南京、海南?？诤螅拇ǔ啥汲蔀榈?站。

“自新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)以來，經(jīng)協(xié)會(huì)嚴(yán)格審核，目前已發(fā)布3批目錄，有24家車企61款車型參與。”在四川（成都）站啟動(dòng)儀式上，工信部裝備一司副司長(zhǎng)陳克龍透露了一組數(shù)據(jù)——經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，下鄉(xiāng)近3個(gè)月，新能源汽車銷量已超過7萬(wàn)輛。

下一站活動(dòng)將轉(zhuǎn)場(chǎng)云南，12月4日-6日將在昆明舉辦。

除找到更適合新能源汽車的使用場(chǎng)景外，許海東認(rèn)為，在不斷試水過程中，汽車企業(yè)也逐步找到適合自己的發(fā)展方向。如今，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展路徑已逐步形成以特斯拉、蔚來為代表的高端路線，和以上汽通用五菱為代表的經(jīng)濟(jì)親民路線。

兩者助力，共同推進(jìn)新能源車市爆發(fā)。

特斯拉一騎絕塵。今年1月，特斯拉國(guó)產(chǎn)交付，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月銷量第一。3月，特斯拉首次月銷過萬(wàn)輛。除4月銷量短暫回調(diào)外，此后一直保持萬(wàn)輛量級(jí)。

蔚來后發(fā)制人。數(shù)據(jù)顯示，其10月交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.1%，創(chuàng)品牌單月交付量新高。自3月以來，蔚來已連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

另一端是走親民路線的上汽通用五菱。今年成都車展，一款售價(jià)2.88萬(wàn)元的代步車——宏光MINI EV面世。次月，宏光MINI EV憑借1.5萬(wàn)輛銷量，超過特斯拉登頂全國(guó)新能源銷量第一，重構(gòu)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)格局。

10 月，宏光 MINI EV 銷量再攀高峰，月銷量達(dá)2.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 18%，累計(jì)銷量達(dá) 6.7萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)新能源“人氣王”。

事實(shí)證明，這是一款真正不以國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼“取勝”的EV產(chǎn)品。宏光 MINI EV的熱銷，不是被動(dòng)的刺激，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶為中心，以真實(shí)出行需求產(chǎn)生內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力的結(jié)果。

“致力于拓寬新能源汽車使用場(chǎng)景，打開農(nóng)村市場(chǎng)是關(guān)鍵一步。另外，諸如特斯拉、蔚來和上汽通用五菱已取得新突破，這意味著，相比過去，新能源汽車在 to C市場(chǎng)端已有實(shí)質(zhì)性改變?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士對(duì)幫寧工作室表示。