如果有人告訴你，有一個車企只需要一個月就能推出新車的話你會不會覺得很新奇？這家企業(yè)叫做「北汽瑞翔」。2021年的5月28日品牌成立，「北汽瑞翔」在六月份就推出了首款SUV瑞翔X5。緊接著，8月25日新車上市。近期，這個品牌換了法人，連所持的北汽幻速1億元股權(quán)也被解除凍結(jié)。

如此神速，比之當(dāng)年的“風(fēng)神奇跡”有過之而無不及。當(dāng)年，日產(chǎn)風(fēng)神汽車僅用幾個月就完成了從品牌落地到投產(chǎn)上市的操作，這更顯得北汽瑞翔實力雄厚了。但先別急著稱贊，既然提到了北汽幻速，這貨跟北汽幻速究竟有啥關(guān)系？

故事還得從1958年說起，當(dāng)時的北京，成立了一家名為「北京第一汽車」的附件廠，也就是后來北京汽車集團的前身。

經(jīng)過了多年的耕耘，北京汽車集團有限公司在2010年正式成立，并成為了當(dāng)時國內(nèi)五大汽車集團當(dāng)中的重要一員，有著不俗的實力。

盡管雄踞北方，在南方也有福田工廠，但北汽在西南地區(qū)一直沒有屬于自己的立足之地。隨著“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的深入，國家經(jīng)濟發(fā)展的重心開始向西南移動，在此背景下，北汽決定再次揮師南下，并選擇了年輕的直轄市重慶作為根據(jù)地。

重慶是西部經(jīng)濟發(fā)展的中心，有著得天獨厚的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，且地理交通條件便利，是理想的造車之地?！　〗?jīng)過仔細篩選，他們最終決定與做“摩托車”業(yè)務(wù)起家的重慶銀翔實業(yè)集團牽手合作，成立了「北汽銀翔」。根據(jù)北汽的戰(zhàn)略構(gòu)思，銀翔的前期產(chǎn)品以SUV、微型客車和家用MPV為主，后期再根據(jù)市場情況調(diào)整，擇機推出更高級的車型。隨后的兩年，他們按著這個策略穩(wěn)步執(zhí)行，并取得了不錯的成績?！　〉珖栏褚饬x上來講，北汽銀翔并不能算作是一個獨立的品牌，它只是北汽集團控股的子公司，實際控制權(quán)仍歸北汽所有，大家也習(xí)慣性地稱其為“北汽集團西南基地”。可如果僅僅是換個地方繼續(xù)生產(chǎn)北汽的車，那么興師動眾進軍西南的戰(zhàn)略將毫無意義。

為了與北汽的其他車型差異化，完成不同細分領(lǐng)域的交叉布局以豐富產(chǎn)品線，北汽銀翔在2014年又成立了獨立的子品牌“北汽幻速”。

憑借著當(dāng)年國內(nèi)的SUV熱潮，主打SUV車型的幻速也曾風(fēng)光一時，畢竟價格便宜，名字夠炫，外觀內(nèi)飾也符合大眾口味，定位準確使其在市場上迅速取得了成功。從2014年開售，到2016年的短短三年時間，其銷量就突破了60萬輛。

但好景不長，僅僅過了一年（2017年）幻速的銷量就急劇下滑，直到公司入不敷出不得不選擇停產(chǎn)，究其原因，還是幻速本身的產(chǎn)品問題，質(zhì)量差、品類單一、技術(shù)落后，這樣不思進取的表現(xiàn)，自然難以在國內(nèi)市場存活。

隨著幻速的土崩瓦解，北汽想要在西南地區(qū)打造汽車帝國的夢想也隨之破滅，整個過程正如“幻速”的名字一樣，夢幻且快速。夢醒之后，銀翔的巨額債務(wù)和各種糾紛則是北汽必須面對的現(xiàn)實。

困境之下，北汽集團不得不在2019年8月30日與多方達成了《戰(zhàn)略重組協(xié)議》，打算對銀翔進行戰(zhàn)略重組，并成立新的北汽瑞翔，這便有了文章開頭的一幕?！　「鶕?jù)其戰(zhàn)略重組協(xié)議可知，北汽計劃和各方共同努力，通過增加投資，優(yōu)化管理，提高生產(chǎn)效率等措施，試圖在六年里，將瑞翔從債務(wù)危機中解救，并實現(xiàn)盈利。　　2021年，復(fù)興之戰(zhàn)正式打響，北汽首先將銀翔更名為瑞翔，一字之變，卻表達了他們想要與過去徹底割裂的決心，畢竟對于那些新用戶而言，上網(wǎng)隨便搜索“北汽銀翔”，就能彈出一堆黑料，消費者避而遠之都來不及，更別提掏錢買車了。所以重新樹立品牌形象，對瑞翔來說很重要。　　其次，北汽瑞翔迅速推出SUV車型X5搶占市場，制定了今年5萬輛的量產(chǎn)計劃，并打算在未來幾年發(fā)布包括轎車、商用車在內(nèi)的多款燃油及新能源車型。很明顯，是希望改變之前幻速產(chǎn)品過于單一的缺點，并布局新能源汽車市場，以贏得未來。

此外，他們還對瑞翔的管理團隊進行換血清洗，從6月12日集體亮相重慶車展的高管成員來看，除了新任的瑞翔首席執(zhí)行官「廖雄輝」之外，其余均為新面孔。

而廖雄輝是北汽的老熟人，他曾擔(dān)任過北汽整車事業(yè)本部副部長，并在國內(nèi)多家知名車企有過任職經(jīng)歷，其中包括吉利、普華、力帆等知名車企的高管職位，并于2014年加入北汽。直到2017年，北汽銷量下滑，幻速也跌落神壇，他才選擇出走漢騰汽車。而時隔4年之后，北汽再度將他請回，目的就是希望，他豐富的經(jīng)驗?zāi)軌驇椭鹣枳叱龅凸取?/p>

從上述的諸多舉措就能看出，北汽想要重整旗鼓大干一番的決心。但客觀來講，目前瑞翔的形勢非常嚴峻，拋開產(chǎn)品本身不談，光其內(nèi)部的矛盾就如燙手山芋一般，“違規(guī)裁員、拖欠薪資”等丑聞層出不窮，對外更是負債累累，官司纏身。

即便是北汽高調(diào)畫餅，宣稱要追加投資，但在市場低迷，資金緊縮的大環(huán)境下，自身都難保的北汽，又有多大可能，傾其所有來拯救這個邊緣車企呢？

正所謂巧婦難為無米之炊，即便是管理團隊經(jīng)驗再豐富，在得不到太多資源傾斜的情況下，也很難扭轉(zhuǎn)頹勢。畢竟沒錢，一切都是空談。

或許廖雄輝還是那個能力出眾的領(lǐng)導(dǎo)者，但瑞翔早已不再是曾經(jīng)的幻速了。也因為如此，關(guān)于“瑞翔造車”這件事，很多人認為：北汽瑞翔就是換皮的北汽銀翔；瑞翔高調(diào)造車，是為了早日賣車盈利以擺脫債務(wù)危機；而被人津津樂道的“高效率”，其實只是瑞翔在擁有現(xiàn)成廠房設(shè)備和庫存配件的基礎(chǔ)下，將原來的東西再拾掇拾掇就搞出來了。這才是瑞祥速度的本質(zhì)所在。

更有趣的是，9月28日北汽瑞翔對其法定代表人進行了變更，從“李凌日”調(diào)整為“鄧仁安”，短期頻繁變動的人事，不禁讓人浮想聯(lián)翩。這是不是暗示著，其公司內(nèi)部依然存在著許多不穩(wěn)定的因素，就如同隨時可能爆炸的定時炸彈一樣危險。好在北汽瑞翔所持北汽幻速1億元股權(quán)近期被解除凍結(jié)，這也使得原來的結(jié)構(gòu)有了松動的可能，但不管怎么看，時代已經(jīng)翻篇了，北汽瑞翔再怎么回血，也回不到幻速草創(chuàng)的那個時代了。

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