客觀來講，吉利能在紅海一片的SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，離不開博越車系的鼎力相助。作為自主SUV三強(qiáng)之一的吉利博越，月均銷量常年突破2萬臺(tái)，自2016年上市以來，累計(jì)銷量至今已突破百萬輛。

博越的熱銷離不開其在與競(jìng)品對(duì)比中，面向主流家用群體無可挑剔的均衡性。但在80、90后逐漸成為消費(fèi)群體的今天，當(dāng)年輕化成為了吸引新生代用戶的重點(diǎn)，博越家族在這一方面卻顯得略有欠缺。即便是兩年前配置、品質(zhì)感等諸多方面升級(jí)的博越PRO，也依然保持了穩(wěn)重大氣的風(fēng)格。

好在，兩年多后，博越家族的新成員將為年輕人帶來成倍的驚喜。日前，博越X正式上市，它將補(bǔ)齊博越車系年輕化這一短板，形成更多元、覆蓋消費(fèi)人群更廣的產(chǎn)品序列。

外觀設(shè)計(jì)

首先，從新車的造型設(shè)計(jì)來看，博越X相比老款博越車型，在注入了官方宣稱的X靈魂設(shè)計(jì)后，的確更顯年輕化、運(yùn)動(dòng)化。相信熟悉博越系車型的朋友們看到這臺(tái)新車的造型，一定會(huì)有耳目一新的感覺。

尤其前臉使用的“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語言，尺寸夸張的X造型熏黑進(jìn)氣格柵，內(nèi)部線條交錯(cuò)，還加入橙色點(diǎn)綴，層次感相當(dāng)豐富。乍一看甚至?xí)幸环N機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)的既視感。這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)顯然能夠成為不少中二少年的心頭好，但過于鋼鐵直男審美的造型，可能會(huì)讓博越X錯(cuò)失一部分女性用戶？

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

博越X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比其他博越家族成員變化不大，主要是智能化升級(jí)。其內(nèi)飾整體布局延續(xù)了其他博越家族車型的造型，不過中控臺(tái)材質(zhì)的觀感和觸感更好了，大量使用軟包材質(zhì)，還采用了星瑞以及星越L類似的藍(lán)白配色，比較時(shí)尚。

中控臺(tái)依舊標(biāo)配12.3英寸中控屏，不過這次博越X 升級(jí)的亮點(diǎn)在于采用了吉利新一代E02車規(guī)級(jí)智能座艙算力平臺(tái)，12nm的工藝制程，賦予其6G運(yùn)行內(nèi)存，反應(yīng)速度相比此前的博越家族有明顯提升。

有了硬件作為支撐，其內(nèi)置的最新吉利銀河OS系統(tǒng)也就值得一看了。據(jù)了解可以實(shí)現(xiàn)跨域融合、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建全新智能AI交互座艙。

并且，博越X還采用了華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)大廠的生態(tài)軟件，比如華為家的HiCar、企鵝家的車載微信等功能?？傊灾髌放菩萝嚨闹悄芑憩F(xiàn)基本都無需擔(dān)心。

博越X的尺寸和博越PRO保持一致，三圍分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，比第三代哈弗H6還是要小一些。不過由于座椅材質(zhì)升級(jí)，乘坐舒適會(huì)更好。美中不足的是，只有頂配車型才配有座椅通風(fēng)加熱功能，以及后的中央扶手。

動(dòng)力方面

動(dòng)力方面，博越X和其他博越家族成員搭載同款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力的動(dòng)力參數(shù)并不算差，尤其對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來說完全夠用，但同時(shí)也沒有太多的驚喜可言。

一方面要知道國產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)階段普遍已經(jīng)能做到180+馬力，比如長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力，對(duì)比之下博越X搭載這臺(tái)老型號(hào)1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)并不明顯；其次，這個(gè)動(dòng)力相比競(jìng)品，比如長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6等，他們的低配會(huì)提供1.5T，高配提供2.0T的動(dòng)力，會(huì)顯得比較單一。而且用博越X頂配售價(jià)其實(shí)已經(jīng)能買到同級(jí)2.0T車型，這對(duì)于一款針對(duì)運(yùn)動(dòng)、年輕化取向的新車，稍微差了點(diǎn)意思。

此外，博越X變速箱全系匹配7速濕式雙離合，底盤也依然是熟悉的前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后多連桿獨(dú)立懸架，行駛質(zhì)感相對(duì)此前的博越家族不會(huì)有明顯變化。

盡管以排量&馬力 ÷ 價(jià)格的公式來討論博越X的性價(jià)比，相比同級(jí)并不占優(yōu)勢(shì)。但考慮到博越X最大的變化和提升在于年輕化，設(shè)計(jì)語言更加激進(jìn)，外觀配色更加出挑，內(nèi)部科技氛圍更加濃厚，包括座椅質(zhì)感提升，整體賣相還是能緊跟年輕消費(fèi)大趨勢(shì)的。

博越X哪款最值得買？

首先，博越X這次共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)為11.28萬-14.28萬元。四款車型動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣，主要區(qū)別在于配置，價(jià)差則依次是1萬元。

博越X的入門版車型指導(dǎo)價(jià)僅為11.28萬元，價(jià)格的確很親民，不過配置相對(duì)也比較寒酸，氣囊少，還是鹵素大燈，這些安全上的硬傷，讓這款配置并不被推薦。

次低配的的官方指導(dǎo)價(jià)僅比入門款貴一萬元，但它的配置有了明顯提升，例如安全上多了后排側(cè)氣囊、360度全景影像，便利配置上多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)，以及舒適性方面的后排側(cè)隱私玻璃等配置，貴出的一萬元可謂物超所值，性價(jià)比較高。

而如果你對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)有強(qiáng)烈的需求，這次博越X只有從次頂配開始才會(huì)提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光、電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電這些大幅提升日常用車和舒適性與便利性的配置。

至于頂配車型的配置自然更加豐富，只是14萬多的價(jià)格略貴。來到這一區(qū)間，筆者可能還是會(huì)更推薦大家去看看哈弗H6、F7X，或是長(zhǎng)安CS75 PLUS等2.0T車型，不僅排量更高、動(dòng)力更強(qiáng)，而且他們的配置豐富度也并不會(huì)輸給博越X。

寫在最后

從吉利的角度來說，博越的口碑和知名度足夠高，必然想將這一招牌的影響力吃干抹凈，而這也是目前國產(chǎn)品牌豐富產(chǎn)品陣營的常規(guī)手段。比如哈弗H6，不僅二代車型和三代同堂銷售，還加推了H6國潮版，最近又帶來H6S。

這印證了中國那句老話，多生孩子好打架。而博越X的上市，同樣讓吉利博越家族更加全面，也為喜歡吉利SUV卻苦于沒有一款年輕化產(chǎn)品的消費(fèi)者提供了新選擇。

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