聽到軒度，是不是會想起軒逸？

軒度取名的時候也肯定也想到了軒逸。畢竟凱翼想把軒度打造成旗下的走量車，難免會借鑒朗逸、軒逸、卡羅拉。

不過軒度這臺6.89萬起步的車，氣質(zhì)這方面倒是拿捏得死死的。

凱翼軒度造型方面，車身側(cè)面設(shè)計頗為簡潔，一條腰線從前翼子板延伸至尾燈組，車身看上去比較修長。車尾部分，新車采用內(nèi)凹式設(shè)計思路，層次感十足。新車采用雙邊雙出排氣造型，搭配熏黑處理的尾燈組。

軒度長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm。車身整體看上去頗有點A+級的味道。

2021款日產(chǎn)軒逸車身長寬高尺寸分別為4631*1760*1503mm，軸距尺寸為2700mm。軒逸即將推出的混動版長寬高分別為4649mm/1815mm/1445mm，軸距2712mm。整體外觀設(shè)計沒有大的變動，但是大燈組全部換為鹵素光源，兩個舒適版還采用的是鋼制輪轂，除了鑰匙啟動也沒有別的啟動方式。

外觀對比軒度不落下風(fēng)，并且軒度尾部的原創(chuàng)度也很高，整體年輕氣息十足，雖然各處的細節(jié)雖然有點鬼火少年的味道，但這個價位太沉穩(wěn)了反而會變成沉悶！

內(nèi)飾方面，凱翼軒度車內(nèi)配備7寸液晶儀表盤、10.25寸懸浮式中控屏，還是有一些科技感的。

細節(jié)處加入色塊元素點綴，還提供兩款內(nèi)飾配色可選。配置方面，新車配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、CarPlay手機互聯(lián)以及前后USB接口等等。

內(nèi)飾不用說了，高下立判，日系除了雷克薩斯就沒好內(nèi)飾。

但是，剛想夸凱翼兩嘴，發(fā)現(xiàn)軒逸內(nèi)飾咋有點標(biāo)致的味道，仔細對比確實有借鑒的痕跡。

動力方面，新車將搭載奇瑞1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，匹配可模擬9速的CVT變速箱。另外，新車提供四輪獨立懸架，采用前麥弗遜、后多連桿的組合方式。

至于這臺1.5T，可稱之為奇瑞的拿手機頭，穩(wěn)定性和軒逸發(fā)動機比，只高不低，不過參數(shù)平平，噪音稍微有點大。至于CVT變速箱也是奇瑞家的成熟產(chǎn)品了，穩(wěn)定性還是那句話，只會比日產(chǎn)的CVT高。

倒不是吹奇瑞，只是有一說一。不過合資現(xiàn)在都玩混合噴射cvvl雙渦管加48V輕混了，也不會再和奇瑞比這個多點電噴了。

至于銷量。軒度上市后能有日產(chǎn)軒逸零頭的銷量都燒高香了。

凱翼這次西遷宜賓新工廠，各種工藝細節(jié)肯定也會得到提升，加上穩(wěn)定的動力總成，如果再有足夠震撼的售價，相信軒度是有熱賣潛質(zhì)的。

其實從炫界PRO上市，再到凱翼軒度正式下線，就可以看出，凱翼汽車新產(chǎn)品的市場節(jié)奏還是比較穩(wěn)健的，隨著生產(chǎn)基地的慢慢成熟，那些有競爭力的新車產(chǎn)品的也會陸續(xù)投放，凱翼汽車在市場終端的表現(xiàn)也會越來越好。但還是那句話，留給新產(chǎn)品的時間不多了。

最后，有人會問，聽說這車是五糧液制造的，靠譜么？

其實凱翼汽車只是獲得五糧液集團的投資，等于說五糧液集團目前是凱翼汽車的控股公司之一，三大件還有管理體系還是過去的江北項目，說白了還是用奇瑞的技術(shù)。新工廠建在宜賓，宜賓當(dāng)?shù)匾彩欠浅Ｖ匾暎⒎Q凱翼的到來，不僅圓了五糧液多年的造車夢，也成為了宜賓的第二張名片。

希望他們通力合作，打造出更好的國民汽車吧！