地廣人稀的北美，當(dāng)?shù)赜捎诩彝ト藛T眾多，經(jīng)常都是拖家?guī)Э陂L(zhǎng)途旅行，大尺寸、大空間、大排量的MPV車型備受喜愛(ài)，基于此，豐田SIENNA應(yīng)運(yùn)而生。作為豐田的全球車型之一，SIENNA一直受到全球用戶的喜愛(ài)，尤其是在國(guó)內(nèi)更“神話”一般的存在。

從1997年發(fā)布的第一代車型至今24年的時(shí)間，SIENNA已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型，從第二代車型開(kāi)始一直以平行進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)，如今正式由廣汽豐田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并將中文名正式定名為“賽那”，有著“超越”、“致遠(yuǎn)”等深層次含義。

本次導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)為SIENNA全新第四代車型，同時(shí)也是TNGA架構(gòu)下首款MPV車型。目前廣汽豐田賽那已開(kāi)啟全面預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為32-42萬(wàn)元和平行進(jìn)口版本相比進(jìn)行了很多本土化的升級(jí)，我們近日也對(duì)這臺(tái)家用MPV進(jìn)行了一番詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，看看是否有傳說(shuō)中的那么神？

外觀內(nèi)飾凸顯精致

豐田賽那的外觀突破了傳統(tǒng)MPV“方正臃腫”的造型設(shè)計(jì)，其整體基本延續(xù)了海外版車型的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉設(shè)計(jì)靈感源于新干線日本子彈列車，大尺寸進(jìn)氣格柵搭配“閃電式”LED前大燈凸顯出家用MPV精致時(shí)尚的一面。

豐田賽那的車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，車身線條圓潤(rùn)且飽滿，同時(shí)其整體車身重心非常低，從第二排往后均采用隱私玻璃，保證了后排乘客的私密性，搭配18寸多輻式鋁合金輪轂凸顯出了非常不錯(cuò)的高級(jí)感。

豐田賽那的車尾設(shè)計(jì)的非常立體，采用漸變立體線條，打造向內(nèi)部聚攏的造型特征，顯得很有張力。“T”字型立體式LED尾燈整體造型非常修長(zhǎng)且銳利，同時(shí)加入了熏黑 多燈帶元素，更加豪華高檔。

內(nèi)飾方面，豐田賽那的整體內(nèi)飾采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，并采用了全新的材質(zhì)工藝，無(wú)縫隙的紋理材質(zhì)凸顯出連貫性和精細(xì)感，低重心布局的駕駛艙提供了更寬廣的視野，這一切都讓豐田賽那徹底告別傳統(tǒng)的司機(jī)感。

值得一提的是，豐田賽那共提供包括鉑金珍珠白、鈦灰銀、墨晶黑、歐泊銀、寶石藍(lán)和翡冷翠（全新專屬色）等6種車身顏色和包括灰、米、黑、棕等4種內(nèi)飾顏色搭配，充分滿足不同消費(fèi)者的使用需求。

空間舒適無(wú)可挑剔

對(duì)于一臺(tái)家用MPV來(lái)講，大空間和舒適性是剛需之一，豐田賽那的車身長(zhǎng)寬高分別為5180×1995×1786mm，軸距為3060mm，其中1995mm的車身寬度達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)。同時(shí)豐田賽那還擁有2 2 3、2 2、2 1 2/1、2 0共4種座椅布局，滿足全家出行、商務(wù)辦公、行李搬運(yùn)等多種用車場(chǎng)合。

最值得一提的是，豐田賽那還推出了福祉版車型，其搭載第二排電動(dòng)勻速升降座椅，后排坐椅向外側(cè)旋轉(zhuǎn)后，下降至較低位置，可輕松地從輪椅上移動(dòng)到車內(nèi)，方便行動(dòng)不便的人上下車，而該車也將作為2022年北京冬奧會(huì)合作用車。

舒適和便利配置方面，豐田賽那全車擁有19個(gè)杯架、7-9個(gè)USB插口、同級(jí)最長(zhǎng)的上下車扶手、第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、同級(jí)最寬全景天窗、四區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)、加熱通風(fēng)座椅、隔音玻璃等，同時(shí)雙側(cè)電動(dòng)門以及電動(dòng)尾門均帶腳踢感應(yīng)。

智能配置方面，豐田賽那配備了手機(jī)無(wú)線充電、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、11.6英寸后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)、JBL高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器）等。此外，賽那針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還增設(shè)了更多升級(jí)配置，包括12.3英寸全液晶儀表、帶LOGO發(fā)光迎賓踏板、高級(jí)感豪華地毯等。

在車廂靜謐性方面，賽那通過(guò)增加吸音材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少車內(nèi)噪音干擾，并搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，使用前門揚(yáng)聲器和車尾低音揚(yáng)聲器來(lái)消除不必要的噪音，營(yíng)造電動(dòng)車般的靜謐感，總體來(lái)講，其在空間和舒適性方面的表現(xiàn)作為一臺(tái)家用MPV無(wú)可挑剔。

動(dòng)力安全缺一不可

動(dòng)力方面，豐田賽那搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，峰值扭矩為238Nm，同時(shí)電機(jī)還能輸出134kW的最大功率，即便滿載也無(wú)需擔(dān)心動(dòng)力不足。

豐田賽那搭載的這套黃金動(dòng)力總成已經(jīng)應(yīng)用到包括全新漢蘭達(dá)在內(nèi)的很多車型上，其整體的可靠性完全沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)得益于豐田混動(dòng)系統(tǒng)的加持，豐田賽那的油耗水準(zhǔn)能夠達(dá)到同級(jí)別最低的5.9L/100km，擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

安全性也一直是豐田的拿手好戲，被動(dòng)安全方面，得益于TNGA-K平臺(tái)的加持，豐田賽那采用了TNGA高剛性GOA車身，整車剛毅性非常強(qiáng)大，其中A柱與B柱都加入了1500MPa超高強(qiáng)度鋼，并且全系標(biāo)配了9個(gè)SRS空氣囊，被動(dòng)安全方面無(wú)可挑剔。

主動(dòng)安全方面，豐田賽那搭載了全新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)輔助智能駕駛，其海外版車型在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS碰撞測(cè)試中綜合成績(jī)?nèi)繛镚優(yōu)秀，獲得“Top Safety Pick ”評(píng)價(jià)。

懸掛系統(tǒng)方面，豐田賽那采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛 后雙叉臂獨(dú)立懸掛的組合，搭配TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，使其可以實(shí)現(xiàn)更高的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，這也與其整體的舒適家用的定位完全符合。

寫在最后：

一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)MPV的受關(guān)注程度和消費(fèi)者的接受能力都不如SUV，但是隨著近兩年政策的逐步放開(kāi)以及生活水平的提升，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的需求與日俱增，今年也是國(guó)內(nèi)MPV車型投放井噴的一年。

豐田賽那一直是深受北美家庭歡迎的 “北美神車”，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口TOP10唯一MPV，其全球總銷量更是超過(guò)了1800萬(wàn)輛，受歡迎程度可見(jiàn)一斑。如今國(guó)產(chǎn)化后帶著更有誠(chéng)意的價(jià)格和更強(qiáng)的產(chǎn)品力勢(shì)必將對(duì)中大型高端MPV市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。