【有車以后 新車】過去十年，中國最火的毫無疑問是SUV車型，未來十年呢，MPV或許會是中國市場的下一個風(fēng)口。提到MPV，自然繞不開奧德賽和GL8，它們都是征戰(zhàn)多年的老將，一直以來都處在神仙打架的狀態(tài)，在細(xì)分市場上難逢敵手，憑借著這兩款拳頭產(chǎn)品，本田和別克也收獲頗豐。終于，豐田行動了，全新一代賽那由廣汽豐田率先引入國內(nèi)，TNGA架構(gòu)打造、全系混動、車長接近5.2米、內(nèi)部空間也足夠大，聽著夠強了，那實際體驗如何呢？我們往下看。

  快速了解賽那

1.車身尺寸對比GL8各有勝負(fù)，賽那更寬，GL8略長，賽那定位更偏向家用。

2.全系采用2.5L雙擎系統(tǒng)，全系均為前驅(qū)，雙擎系統(tǒng)電池終身質(zhì)保。

3.安全性出色，除福祉版全系標(biāo)配9安全氣囊，全系標(biāo)配L2級駕駛輔助功能。

4.采用2+2+3布局，滿載7人也可以放下7人行李。

5.儲物空間、杯座和充電接口超多，杯架19個，充電接口7-9個。

6.車機功能較為豐富，表現(xiàn)優(yōu)于豐田普遍水平。

7.內(nèi)部功能性細(xì)節(jié)周到，但做工和用料細(xì)節(jié)一般。

  尺寸大

既然標(biāo)題用了三個大，那當(dāng)然要和大家說清楚，這第一個大就是車身尺寸大，賽那的長寬高為5165×1995×1785mm，軸距為3060mm，其長度和軸距略小于別克GL8，大幅領(lǐng)先奧德賽，車身寬度倒是一騎絕塵，領(lǐng)先GL8達(dá)118mm。

別看車身尺寸大，但賽那依然采用的是TNGA架構(gòu)下豐田車型普遍比較偏向年輕運動的造型風(fēng)格，從大燈和前格柵看上去，造型對比上一代車型明顯是更加年輕的。

車尾部分同樣較上代車型更加年輕，尾燈下部甚至還做了黑色塑料裝飾模仿風(fēng)道，整個車的外觀風(fēng)格更偏向家用，氣質(zhì)上也多了一點時尚和親和力，少了一點嚴(yán)肅和距離感。

車身配色方面，賽那將提供6種外觀顏色、4種內(nèi)飾顏色供消費者選擇。

大尺寸下賽那卻有著低油耗，全系搭載2.5L雙擎系統(tǒng)，并且雙擎系統(tǒng)動力電池終身質(zhì)保，憑借混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢將幫助大大降低油耗，尤其是城市擁堵路況，其油耗表現(xiàn)會明顯優(yōu)于燃油版車型。

  空間大

一輛7座MPV，最重要的當(dāng)然是空間表現(xiàn)，實際體驗下來，賽那的內(nèi)部空間確實夠大，這一方面得益于接近5.2米長、2米寬的體型，可以說在空間方面賽那已經(jīng)占據(jù)了先天優(yōu)勢，另一方面賽那對于內(nèi)部空間的充分利用也功不可沒。

從前排看起，1995mm的車寬使得賽那車內(nèi)安置兩張座椅后，兩邊扶手中間還可以布置一個超大的扶手箱。

雖然采用的是機械擋桿，但賽那依然將中控臺下方做了掏空設(shè)計，又多了一大塊規(guī)整的儲物空間。

門板上同樣別有洞天，儲物格被分成上中下三層，最上層位于棕色車門拉手區(qū)域，可以放置高速通行卡等小件物品。中層位于門板中部，內(nèi)部設(shè)計有高度差，可以放置手機、錢包、鑰匙等物品。

下層最多可以容納三瓶水，內(nèi)部空間已經(jīng)做了明顯的分隔，實用性不錯。

第二排空間是整個賽那的核心，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，第二排座椅可前后移動的空間達(dá)到816mm，如下圖，將第二排座椅調(diào)整到最靠后位置，內(nèi)部空間完全可以支持乘客將腿伸直，在四座狀態(tài)下，賽那的后排空間絕對可以用奢侈來形容。

1995mm車寬帶來的另一個好處是二排座椅中間進(jìn)入第三排的通道會比一般SUV車型更寬，出入會更加便利。在右側(cè)座椅內(nèi)側(cè)還布置了一個小桌板，可以放置4瓶水。

二三排空間方面，通過調(diào)整第二排座椅位置，可以最大提供給第三排超過2拳的腿部空間，如下圖保證第二排舒適性的情況下，第三排腿部空間還有大約1拳。

第三排座椅在不用時可以收折起來，形成一個近乎全平的后備廂空間，不過需要注意一個細(xì)節(jié)，下圖中第二排右側(cè)座椅已經(jīng)移動到了最靠后位置，這時候座椅位于第三排座椅固定錨點的上方，因此在七座狀態(tài)下，第二排座椅的可調(diào)節(jié)范圍會比四座狀態(tài)下更短。

將第三排座椅展開后，后備廂出現(xiàn)了一個垂直高度可觀的儲物空間，這使得賽那在滿載7人的狀態(tài)下也能容納7人的行李，這是比絕大多數(shù)7座SUV都要更有優(yōu)勢的地方。

如下圖，賽那總共塞下了2個20寸、2個24寸、1個28寸的旅行箱，并且此時后備廂空間尚有余量。

  功能強大

除了空間大，賽那各方面的功能性配置也足夠強大，安全性方面，賽那常規(guī)版本標(biāo)配9安全氣囊，配備了可升降座椅的福祉版配備8安全氣囊，主動安全方面，全系標(biāo)配豐田TSS智行安全系統(tǒng)，囊括主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，此外用于防止低速泊車碰撞的PKSB功能也是全系標(biāo)配。

前排配置方面，實拍的頂配車型配置豐富，類似方向盤四向電動調(diào)節(jié)、JBL音響、方向盤加熱等功能都有配備。其中雙側(cè)電動側(cè)滑門為全系標(biāo)配。

車機系統(tǒng)支持Carplay和Carlife，并且支持語音控制、遠(yuǎn)程控車等功能，屏幕顯示清晰度和響應(yīng)速度也較以往體驗的豐田車機系統(tǒng)更為出色。

后排配置方面，中高配車型配備第二排座椅的通風(fēng)和加熱功能，并且配備了四區(qū)自動空調(diào)，可以盡可能滿足前兩排乘客的個性化需求。

后排閱讀燈可前后調(diào)整角度，充分考慮了不同座椅位置情況下的照明需求。

賽那地板離地間隙較高，因此配備了一個長300mm的上車?yán)?，可以滿足老人和小朋友的使用需求。

在頂配車型上，賽那配備了后排娛樂系統(tǒng)，可以使用手機投屏觀看視頻節(jié)目，對應(yīng)的在第三排也設(shè)計了耳機接口和音量調(diào)節(jié)旋鈕。未配備后排娛樂系統(tǒng)的車輛此位置僅有兩個TYPE-C規(guī)格的充電接口。

第三排座椅的收折和展開較為輕松，男性用戶可以做到單手操作，對女性用戶來說還是兩只手更穩(wěn)妥。

美中不足的是整車細(xì)節(jié)處的用料不夠考究，第三排座椅收折后，座椅背面成為后備廂地板的一部分，但是表面材料薄而且不夠平整，經(jīng)常會有起翹情況出現(xiàn)，看上去就缺少一些精致感了。

包括B柱、門板、座椅側(cè)邊等區(qū)域也都是采用硬塑料打造，觸感不夠細(xì)膩，但就內(nèi)飾用料來說有點對不起頂配42萬元的預(yù)售價。

  總結(jié)

和大多數(shù)TNGA架構(gòu)下的車型一樣，賽那是一款在看不見的地方用料很足的車，無論是動力系統(tǒng)、安全配置還是優(yōu)異的空間設(shè)計都是它的亮點，近5.2米的車長，近2米的車寬和超過3米的軸距也注定了它是家用的好手。但是需要注意，賽那并不是沒有對手的，一來MPV市場本就體量有限，更何況已有的奧德賽和GL8個個不可忽視，論空間表現(xiàn)，奧德賽雖車身尺寸、安排配置都不占優(yōu)勢，但空間利用率和內(nèi)在設(shè)計同樣出色，論豪華商務(wù)，GL8對比賽那可能略勝一籌，那么接下來，如何從競品手中爭奪更多訂單，可能一要看賽那的最終定價，二要看交車時間以及4S店是否會再現(xiàn)加價提車的小把戲。