有許多人曾認(rèn)為，吉利博越的成功是迎合了國內(nèi)SUV市場的發(fā)展趨勢，但事實證明，五年全球銷量達(dá)到130萬輛，能像博越這么暢銷的，還是少數(shù)。你可能會疑問，博越為何能做到如此成功？

在以往，筆者也許會一一列舉其產(chǎn)品亮點并對市場競品分析，但現(xiàn)在，一場發(fā)布會就能直白的告訴你博越的成功之道。

10月10日，博越X正式上市，新車標(biāo)配1.8TD+7DCT動力組合，官方指導(dǎo)價11.28-14.28萬元。有意思的是，此次博越X上市創(chuàng)新性采用了音樂節(jié)的形式，許巍、水木年華等我們熟悉的名字紛紛登臺獻(xiàn)唱十余首經(jīng)典曲目。

且還有全國各地的車主朋友紛紛來到三亞共聚，就好像一個大家庭的集會。博越取勝的答案就在這里。

吉利和車主組成了“我們”

還記得7月份星越L上市時，吉利控股集團(tuán)董事長李書福宣布了吉利品牌的全新價值主張“因快樂而偉大”?，F(xiàn)在可以說，博越X便是這一全新主張下首次大型用戶活動的落地。

在三亞清水灣的沙灘，吉利硬生生把博越X的上市發(fā)布會改成了一場音樂節(jié)。水木年華、許巍嗨翻了全場，這其中不乏《完美世界》《一生有你》《藍(lán)蓮花》《空谷幽蘭》等十余首經(jīng)典歌曲。

筆者原以為此次博越X上市發(fā)布會的流程就是新車發(fā)布，即使有嘉賓表演，那也不過是幾首歌唱罷，就開始官方的輸出新車亮點。但實際上，三個多小時的現(xiàn)場，關(guān)于新車上市這件事只占了不到半個小時。

音樂節(jié)也就是發(fā)布會的主題是“我們”，所以在各個環(huán)節(jié)你都能看到我們的博越車主參與。甚至連最開始的暖場節(jié)目都是車主朋友。

接著來自全國各地的車友登臺分享自己和博越的故事，以及車友樂隊為博越創(chuàng)作的《天生熱愛》。

這種通過分享自己的經(jīng)歷和音樂與用戶共鳴的現(xiàn)場情愫，也不夸張的講，在傳統(tǒng)車企中很少見，這更像是一個大家庭的聚會，能讓用戶找到心靈歸屬感。

就比如來自北京的博越車主李天，喜歡研究天文攝影。由于拍攝器材高達(dá)上百斤重，出行不方便，所以博越成為了他的天文攝影第一大件兒。

以及來自武漢的80后熊威，在去年武漢疫情暴發(fā)期間，不顧自身安危專門接送抗擊疫情的醫(yī)生在多個醫(yī)院間輾轉(zhuǎn)，奉獻(xiàn)自我。還有陜西寶雞的岳龍飛，親手題寫“天生熱愛”四個大字為活動添彩。

講真，這也讓人再次認(rèn)識了吉利和博越 X，可見品牌對于用戶的重視已經(jīng)到達(dá)了前所未有的程度。

堅持用戶共創(chuàng)

不過，雖然三個小時的音樂節(jié)里關(guān)于博越X的信息少之又少，但卻并不簡陋。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的親自站臺，也代表這款車受到的最高重視。并坦言“我的熱愛，就是‘為中國汽車價值而戰(zhàn)’，讓世界充滿吉利”。

以及吉利汽車集團(tuán)副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰攜手用戶兌現(xiàn)五年之約，發(fā)布博系用戶品牌“博熱派”。還為新一季的 " 天生熱愛——我們的愛 100 ℃ " 系列活動現(xiàn)場搖旗助陣。

在此前的博越上市之后，吉利就舉辦了很多次系列活動，包括“我們的愛100℃”，連續(xù)3年百度溫差挑戰(zhàn)，舉辦一周年車主慶典家宴、百人百城直播重啟城市溫度等。

所以就是，即使不用多言，在現(xiàn)場的你就能感受到吉利對用戶的喜愛。

值得一提的是，從2016年博越上市為止的這5年間，博越還與用戶共創(chuàng)、共成長，一起創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“博越現(xiàn)象”，成為了中國品牌名副其實的全球車。

用戶共創(chuàng)的基因也是從博越開始，全民征名，全民定價，小改款過后每次升級都是針對用戶需求進(jìn)行。從5000名首席體驗官到130萬車主，從長年占據(jù)中國SUV銷量榜前三，到暢銷俄羅斯、馬來西亞等全球25個國家和地區(qū)，博越是中國SUV市場最快突破100萬銷量的車型。

這樣的成績背后是博越和用戶共創(chuàng)、共成長得來的。而博越X的全新“能量風(fēng)暴”設(shè)計，就是吉利用戶共創(chuàng)的結(jié)果。

實力再次進(jìn)階

具體來看，博越X采用的能量風(fēng)暴設(shè)計語言，就是，基于吉利 " 宇宙回想 " 設(shè)計哲學(xué)下，集成用戶共創(chuàng) idea 的新設(shè)計風(fēng)格。

從視覺效果來看，博越X采用了夸張的前臉，炫酷、動感的造型，更偏向于熱衷潮流的年輕消費者群體。

值得一提的是，這種更沉穩(wěn)、大氣的前臉也更加適合于偏愛優(yōu)雅輕奢的都市精英消費群體，全新帝豪就采用了這一設(shè)計。但無論哪種風(fēng)格，都是更懂用戶的選擇。

也還記得5年前，博越剛剛上市的時候，在科技智能方面就已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。一句“你好，博越”開創(chuàng)了中國汽車領(lǐng)跑全球的智能時代。而在博越X上，也帶來了智勝未來的新智慧。

具體來看，吉利銀河OS作為全車智能控制中心，實現(xiàn)了跨域融合、場景驅(qū)動。

吉利新一代E02車規(guī)級智能座艙算力平臺，采用12nm工藝制程，擁有6G運行內(nèi)存、64G存儲內(nèi)存、8核CPU，運算速度更快、系統(tǒng)響應(yīng)更迅速、應(yīng)用切換更流暢。此次博越X在車機(jī)系統(tǒng)上聯(lián)合華為、百度、騰訊等一線互聯(lián)網(wǎng)大廠，實現(xiàn)華為HiCar、車載微信等功能。

雖然在動力組合上，還是此前的那一套1.8TD發(fā)動機(jī)加7速濕式雙離合變速箱，但最大功率135kW，最大扭矩300N·m，也是超過了行業(yè)中主流的1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)。且提供經(jīng)濟(jì)、運動、舒適三種駕駛模式選擇，兼顧性能和節(jié)能需求。

在這之外，博越X還搭載Mobileye EQ4智能輔助駕駛算力平臺，具備L2+輔助駕駛功能。

作為吉利旗下最走量的車型之一，博越X的加入除了進(jìn)一步豐富博越的家族陣容外，還將面向11-13萬的主流年輕用戶，而博越百萬款和博越亞運版則面向10萬以下的用戶群體。以造型、功能、以及價格的差異進(jìn)而覆蓋更大的市場。