娛樂(lè)至死的年代，時(shí)間變得越來(lái)越碎片化，大眾專注的能力開(kāi)始逐漸消失，想要吸引消費(fèi)者的眼球越來(lái)越難，品牌營(yíng)銷面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

如何更加有效地?fù)寠Z消費(fèi)者的眼球？10月31日，寶馬攜手天河文創(chuàng)協(xié)會(huì)在廣州海心沙舉辦了上市發(fā)布會(huì)，通過(guò)與國(guó)潮文化的聯(lián)動(dòng)，牢牢吸引了現(xiàn)場(chǎng)600多位觀眾的吸引力。

寶馬這波操作雖然猝不及防，但是也沒(méi)有特別意外，因?yàn)樵谶^(guò)去的兩年里，車企都在拼命玩跨界，究其原因無(wú)非就是要打破圈層和擴(kuò)大影響力。

但品牌之間的跨界合作，從來(lái)不是生拉硬拽的強(qiáng)組CP，一次成功的跨界營(yíng)銷，是要基于兩個(gè)品牌內(nèi)涵的相互融合，這也是寶馬選擇在廣州上市的重要原因。

廣州，是一個(gè)經(jīng)典與現(xiàn)代交相輝映的城市。當(dāng)天晚上，我就看見(jiàn)有各種傳統(tǒng)手藝人在現(xiàn)場(chǎng)擺攤，還有來(lái)自海陽(yáng)A+組合、尊嶺之秀樂(lè)團(tuán)、主舞文化G.O.D舞團(tuán)、廣州ACE舞團(tuán)、廣州海陽(yáng)藝術(shù)中心、雅華舞苑合唱團(tuán)以及女子偶像團(tuán)體GNZ48等多個(gè)廣州知名藝術(shù)團(tuán)體為觀眾帶來(lái)了各種國(guó)潮節(jié)目表演。

而新X3和新iX3，正是寶馬經(jīng)典與新時(shí)代的座駕代表。

作為寶馬X家族的成功典范，X3憑借出色的產(chǎn)品力奪得了前9個(gè)月豪華中型SUV銷冠。如今新X3更是在外觀、內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了升級(jí)。經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，更加扁平的3D自適應(yīng)LED大燈和熏黑處理的3D LED尾燈，為車身賦予更多個(gè)性和張力。

新車內(nèi)飾用上了全新的“功能島”設(shè)計(jì)、12.3英寸中控大屏、12.3英寸儀表盤(pán)、Sensatec 2.0合成皮包裹等升級(jí)配置，使得新X3車內(nèi)空間的豪華性與舒適性進(jìn)一步提升。

而且，新X3有了更智慧的“大腦”，中控屏不僅帶有QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等在線媒體播放應(yīng)用，在騰訊小場(chǎng)景中也實(shí)現(xiàn)了影音視聽(tīng)、兒童教育、美食推薦、新聞資訊等小程序。語(yǔ)音控制也覆蓋到了車窗、導(dǎo)航。

與新X3一樣，新iX3也是中期改款車型，雖然兩車是同平臺(tái)生產(chǎn)，但為了強(qiáng)調(diào)iX3是面向未來(lái)的出行座駕，新iX3在細(xì)節(jié)上有很多專屬設(shè)計(jì)。

外觀上，新iX3用上了前后包圍設(shè)計(jì)及半封閉雙腎進(jìn)氣格柵，車身多處還采用專屬藍(lán)色設(shè)計(jì)，并在高配車型上提供全新20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，整體更加突出了自己電動(dòng)車的身份。

動(dòng)力上，新iX3搭載的是第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，最大功率210千瓦，最大扭矩400?！っ祝瑔坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)就能實(shí)現(xiàn)與X3同樣的百公里加速成績(jī)6.8s。

此外，新iX3全系標(biāo)配了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，賦予車輛更高維度的智能駕馭體驗(yàn)。還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車功能，展現(xiàn)了寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

整體看來(lái)，此次X3和iX3煥新，跨界廣州文創(chuàng)是恰到好處的，通過(guò)廣州傳統(tǒng)手藝人和藝術(shù)團(tuán)體，確實(shí)有效提升了品牌曝光量和認(rèn)知覆蓋度。同時(shí)，讓我們看到，寶馬既有足夠經(jīng)典的一面，也有極其創(chuàng)新的一面，不但刷新了寶馬在大眾心中的固有形象，也引起了消費(fèi)者共鳴，為整個(gè)市場(chǎng)培育新生代消費(fèi)人群。

誠(chéng)然，這次活動(dòng)是寶馬的一次全新品牌跨界嘗試，因?yàn)橐揽繃?guó)潮這陣東風(fēng)，今年已經(jīng)出現(xiàn)了很多有關(guān)傳統(tǒng)文化的營(yíng)銷“爆款”。而中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，未來(lái)也很可能成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。因此我建議，不光是寶馬，所有想要在中國(guó)市場(chǎng)有所作為的品牌在制定策略、發(fā)散創(chuàng)意時(shí)，都可以嘗試挖掘傳統(tǒng)文化資源，如此更能夠引起潛在用戶的情感共鳴。

這次，寶馬已經(jīng)做出了嘗試。未來(lái)，我們也期待它或更多品牌能夠帶來(lái)更多帶有國(guó)潮的跨界嘗試。