10月5日，威馬汽車宣布，公司預(yù)計(jì)將獲得超過(guò)3億美元的D1輪融資。本輪融資由電訊盈科和信德集團(tuán)領(lǐng)投，參投方包括廣發(fā)信德投資管理有限公司旗下美元投資機(jī)構(gòu)等。公司隨后將會(huì)與其他數(shù)家國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議，預(yù)計(jì)本輪融資總金額將達(dá)約5億美元。

此番威馬獲得大額融資后，或?qū)で髧?guó)外或港股上市計(jì)劃，并且威馬汽車的后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)速度也會(huì)得到提升。

造車新勢(shì)力們迅速在汽車市場(chǎng)中崛起時(shí)，每一家車企背后都有無(wú)數(shù)的資本在挑選著“優(yōu)質(zhì)資源”，而威馬、小鵬、蔚來(lái)、理想等頭部新勢(shì)力就是這些“優(yōu)質(zhì)資源”的代表，所以他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)就獲得了大量的資本進(jìn)入，迎來(lái)了事業(yè)的飛速上升。

但是近段時(shí)間，威馬汽車在一段時(shí)間里在優(yōu)質(zhì)資源中處于“掉隊(duì)”的位置，穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式?jīng)]有讓他得到資本的大額投入，急于尋求上市未果也耽誤了不少消費(fèi)市場(chǎng)。反而是“蔚小理”紛紛上市成功，一直穩(wěn)居新勢(shì)力市場(chǎng)銷量排行榜的前三名。威馬則在“掉隊(duì)”期間一直尋求IPO上市，并在智能駕駛領(lǐng)域不斷深入研究，為后續(xù)市場(chǎng)做下了鋪墊。

銷量穩(wěn)步上揚(yáng)

其實(shí)在去年疫情之后，威馬汽車“掉隊(duì)”的新聞就不再算是新聞了，而大多數(shù)人認(rèn)為其掉隊(duì)的主要原因就是威馬汽車的銷量不公開。

和蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力每個(gè)月的銷量海報(bào)相比，威馬的海報(bào)很少能夠出現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)，是因?yàn)殇N量不佳而刻意隱瞞嗎？筆者認(rèn)為不是，畢竟現(xiàn)在的威馬汽車已經(jīng)擁有了EX5、EX6、W6和E.5這四款產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售，獲得一定的銷量成績(jī)不算是難事。那為什么還沒(méi)有公布銷量呢，這或許是因?yàn)橥R汽車在準(zhǔn)備上市前的“上市靜默期”。

在威馬汽車從遞交上市材料到被證交所確認(rèn)，再到真正敲鐘上市的這整個(gè)過(guò)程中，企業(yè)時(shí)會(huì)刻意壓制很多關(guān)鍵信息的披露，處于一種完全的信息封閉狀態(tài)，也不會(huì)主動(dòng)向外傳出任何信息，在這種情況下威馬汽車在市場(chǎng)上的聲量沒(méi)了。

其實(shí)這樣的事情也發(fā)生在了蔚來(lái)汽車身上，上市前期的一段時(shí)間里蔚來(lái)也并沒(méi)有公布其月銷量，只不過(guò)蔚來(lái)的上市時(shí)間較為迅速，大多數(shù)人便沒(méi)了印象。

在確定了下一輪融資時(shí)，威馬也適時(shí)的公布了9月份的銷量成績(jī)：9月銷量5005輛，同比增長(zhǎng)115.8%；三季度銷量13378輛，同比增長(zhǎng)137.5%。1-9月銷量為29043輛，已經(jīng)超過(guò)了去年全年銷量（22495輛）。

資本青睞

此次威馬汽車獲得的大額融資絕對(duì)是今年最重磅的融資信息，因?yàn)樵诓粩酂X的新勢(shì)力汽車市場(chǎng)中，只有資金“彈藥”充足才有可能在未來(lái)的市場(chǎng)中持續(xù)站穩(wěn)腳跟。

對(duì)于已經(jīng)趨于飽和的新勢(shì)力市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，資本想加碼入局也不算容易，因?yàn)樵絹?lái)越多的科技公司已經(jīng)不再選擇對(duì)外投入，而是自己投身造車市場(chǎng)，例如今年已經(jīng)踏足的小米和360科技。

如今，威馬汽車已經(jīng)完成了11輪的融資，根據(jù)此前的信息來(lái)看威馬汽車融資總額已超過(guò)300億元人民幣，再加入即將完成的5億美元最終的數(shù)值將達(dá)到350億人民幣，這也超出了沈輝在2017年時(shí)提出的目標(biāo)：“公司需要200億人民幣才能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)作。”

作為威馬汽車的新晉投資方，電訊盈科和信德集團(tuán)的背景均不簡(jiǎn)單。電訊盈科屬于李嘉誠(chéng)家族，這家由李嘉誠(chéng)之子“小超人”李澤楷打造的企業(yè)，是中國(guó)香港最大的通信服務(wù)供應(yīng)商之一；信德集團(tuán)作為“賭王”何鴻燊家族產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是1973年在香港聯(lián)交所上市的一家大型綜合企業(yè)，由“賭王”何鴻燊之女何超瓊掌舵，同時(shí)還有何超蕸、何超鳳多位“賭王”家族成員擔(dān)任集團(tuán)高管。

兩家企業(yè)都是香港著名的資本天團(tuán)，如今都能看上威馬汽車的實(shí)力這也足以說(shuō)明威馬的潛力。

梯隊(duì)之爭(zhēng)

在11輪的融資中，除了香港資本天團(tuán)的青睞以外，五礦資本，中國(guó)誠(chéng)通，紅塔創(chuàng)投等央企“國(guó)家隊(duì)”和百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也是威馬汽車的重要合作伙伴，同時(shí)還包括了全國(guó)多地的政府政策支持，威馬此番融資成功也是劍指中國(guó)新能源汽車的頭部勢(shì)力。

威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉對(duì)外強(qiáng)調(diào)：“本輪投資是過(guò)去12個(gè)月中，國(guó)際資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)本土新勢(shì)力純電動(dòng)整車企業(yè)的最大金額私募股權(quán)投資。不僅極具市場(chǎng)象征意義，同時(shí)將對(duì)威馬在無(wú)人駕駛的持續(xù)研發(fā)方面帶來(lái)關(guān)鍵性支撐，進(jìn)一步確立威馬在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

很明顯，在最近一段“銷聲匿跡”的時(shí)間里，威馬并沒(méi)有只在資本市場(chǎng)尋求幫助，而是在輔助駕駛的領(lǐng)域中做著更深的研究。

今年，威馬汽車對(duì)外正式發(fā)布了威馬W6車型，而它也是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)的車型，并且還能在已開放的HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）基礎(chǔ)上，于年內(nèi)通過(guò)OTA升級(jí)上線PAVP（高精地圖泊車）。在自有制造廠的情況下，威馬汽車其實(shí)并沒(méi)有太多的生存壓力，所以一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的沈暉沒(méi)有進(jìn)行著市場(chǎng)大跨步，以沉著冷靜的方式在進(jìn)行著市場(chǎng)布局。

在新能源市場(chǎng)中，目前很多車企都在做著“純電動(dòng)車”，但威馬則做的是“智能純電動(dòng)車”。像特斯拉、華人運(yùn)通在智能駕駛領(lǐng)域和車路城領(lǐng)域在進(jìn)行著深度研究，這兩條賽道也較為不同，一個(gè)有著高銷量高熱度但最終會(huì)被市場(chǎng)吞噬，另一個(gè)則銷量平平但未來(lái)更具市場(chǎng)潛力。當(dāng)威馬汽車步入高端并布局下沉市場(chǎng)時(shí)，那就可以看到威馬的時(shí)代要來(lái)了。