10月11日，上海天馬賽道上，福特帶來(lái)了最“野”的Mustang車型：Mustang Mach-E GT。這也是繼GT First Edition車型之后，Mach-E在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第二款GT車型，而它的價(jià)格也比此前的車型更低：36.99萬(wàn)元。

Mustang Mach-E剛剛在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布時(shí)，它就被消費(fèi)者貼上了特斯拉Model Y對(duì)手的標(biāo)簽，但福特Mustang不管是燃油版還是電動(dòng)版，依舊是一匹奔騰的烈馬，是一輛追求速度和追求自由的車型，而GT版的車型更是福特對(duì)于超跑和速度的完美詮釋。

奮力的福特

在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展26年的福特有過(guò)高光有過(guò)低谷，但是在2019年時(shí)福特迎來(lái)了市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃。

計(jì)劃開(kāi)始初期，福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼CEO陳安寧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整并對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和投放速度進(jìn)行了改變，按下了加速鍵。

在此市場(chǎng)背景下，2020年全年福特共計(jì)銷售汽車602627輛，同比增長(zhǎng)6.1%，這是自2017年以來(lái)福特在華全年銷量的首次同比增長(zhǎng)，并且2020年還是疫情年，在中國(guó)整體車市同比下滑1.9%的大背景下獲得正增長(zhǎng)，是相當(dāng)不容易的成績(jī)。

很明顯，福特的第一步走的非常穩(wěn)妥，并且也改變了自身的設(shè)計(jì)和研發(fā)，“更福特、更中國(guó)”這句口號(hào)也完美的詮釋在了產(chǎn)品當(dāng)中。

如今，福特已經(jīng)組建完成了中國(guó)產(chǎn)品中心、新能源中心、設(shè)計(jì)中心和創(chuàng)新中心，從過(guò)去的全盤引入全球產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲膹闹袊?guó)消費(fèi)者需求出發(fā)來(lái)打造產(chǎn)品與科技。而Mustang Mach-E和Mustang Mach-E GT便是福特在新能源方面進(jìn)行市場(chǎng)發(fā)力的主要產(chǎn)品。

傳奇依舊

從某種程度上來(lái)說(shuō)，Mustang Mach-E是一款具有未來(lái)象征意義的產(chǎn)品，體現(xiàn)了美式傳統(tǒng)與現(xiàn)代視角的融合，也承載了福特最新科技。面對(duì)市場(chǎng)中的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Mustang Mach-E從進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)就毫不畏懼，對(duì)30萬(wàn)級(jí)的純電動(dòng)車市場(chǎng)虎視眈眈。

百年的福特用高傲的姿態(tài)踏足電動(dòng)車市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)也是當(dāng)打之年的特斯拉，Mustang Mach-E和Model Y的選擇題成為了一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話。如今，福特再添Mustang Mach-E GT這樣的性能選手來(lái)突破重圍，想依靠3.65秒的百米加速來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)沖刺。

在外觀上，Mustang Mach-E GT并未花費(fèi)過(guò)多的心思，沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，熟悉的野馬家族標(biāo)志性蜂窩熏黑“大嘴式”進(jìn)氣格柵赫然立于車頭，兩側(cè)緊密連接銳利LED大燈，是最為傳統(tǒng)的福特前臉。車尾整體造型辨識(shí)度極高，兩側(cè)“爪印”般的尾燈也在致敬經(jīng)典，讓無(wú)數(shù)人想念著它燃油版車型的“性感”。

內(nèi)飾上與現(xiàn)款GT First Edition相同，全液晶儀表盤+15.5英寸懸浮式豎置中控屏，搭配與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，更有B&O品牌音響進(jìn)一步提升車內(nèi)享受，4724×1880×1600mm車身尺寸，2972mm的軸距，在同級(jí)車型中的空間表現(xiàn)上也處于上風(fēng)。

進(jìn)階之路

在大部分電動(dòng)車出生前，與汽車相關(guān)聯(lián)的配件中，手機(jī)支架絕對(duì)是讓商家賺的盆滿缽滿的一個(gè)獨(dú)立配件，但是在電動(dòng)車的屏幕可以支持OTA和高精地圖等功能后，這個(gè)獨(dú)立配件在未來(lái)或許很少會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi)。

如今的車機(jī)已經(jīng)不再是此前音樂(lè)播放器的簡(jiǎn)單作用，它可以完成導(dǎo)航+OTA升級(jí)+智能互聯(lián)的全車整合機(jī)器，而福特與百度開(kāi)發(fā)的SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)更是完美的適應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者的日常使用需求，并投入大量的精力進(jìn)行了適配，成為了市場(chǎng)中較為領(lǐng)先的車載系統(tǒng)。

除此之外，作為GT車型的Mustang Mach-E，當(dāng)然也在動(dòng)力性能方面進(jìn)行著更深度的調(diào)校。車輛搭載了兩個(gè)永磁同步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，百公里加速3.65s，提供入勝(舒適)、細(xì)語(yǔ)(經(jīng)濟(jì))、不羈(運(yùn)動(dòng))三種駕駛模式滿足著用戶在不同路況下的適應(yīng)性，而NEDC續(xù)航則為492km也保證了日常出行的代步需要。

在GT車型出現(xiàn)后，筆者認(rèn)為此時(shí)的Mustang Mach-E才是真正的Mustang，這匹兇猛的烈馬也重新回到了大眾的視線，并且也用微弱的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版3.7秒“破百”時(shí)間的超越，完成了自我進(jìn)階。

在Mustang燃油版車型沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜時(shí)，福特推出了Mustang Mach-E和GT版車型，為各位車迷們奉上了最適應(yīng)時(shí)代的最新的產(chǎn)品，迎合消費(fèi)者跟進(jìn)電動(dòng)化趨勢(shì)是福特汽車要長(zhǎng)存與世的唯一方式，而他們也做到了。